El movimiento empresarial advierte de que solo el 36% de la infraestructura está en servicio y reclama acelerar las obras pendientes
El movimiento empresarial #QuieroCorredor ha vuelto a alertar sobre los retrasos que acumula la ejecución del Corredor Mediterráneo, una infraestructura considerada estratégica para la competitividad de España. Aunque el 84% del trazado se encuentra actualmente en obras, solo el 36% está ya en servicio, un porcentaje que apenas ha variado en los últimos informes.
Así se recoge en el Primer Chequeo Semestral de las Obras del Corredor Mediterráneo 2026, presentado por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), que desde 2016 evalúa cada seis meses el estado real de los trabajos.
Vicente Boluda: «Cada retraso supone perder oportunidades»
El presidente de AVE, Vicente Boluda, ha lamentado que muchos de los plazos comprometidos continúen aplazándose.
«No podemos resignarnos a que los plazos sigan alargándose. Cada retraso supone perder oportunidades para atraer inversión, generar empleo y reforzar la competitividad logística del arco mediterráneo», ha afirmado.
El informe destaca que numerosos hitos previstos para 2023, 2024 y 2025 han sido retrasados hasta 2026, 2027 o incluso más adelante, mientras que otras actuaciones estratégicas siguen sin contar con un calendario definido.
La Comunitat Valenciana concentra avances… y grandes retos
La Comunitat Valenciana continúa siendo uno de los territorios donde se desarrolla un mayor volumen de actuaciones del Corredor Mediterráneo.
Entre los principales proyectos destacan:
- Las obras para adaptar al ancho internacional la doble vía entre Tarragona y Castellón, cuya entrada en servicio está prevista para 2028.
- La instalación del tercer carril entre Castellón y Valencia, que mantiene el objetivo de finalizar este año.
- La ejecución del canal de acceso ferroviario de València, con horizonte de finalización en 2028.
Sin embargo, siguen pendientes actuaciones consideradas esenciales, como el túnel pasante de València, actualmente en fase de estudio.
Desde #QuieroCorredor recuerdan que, si esta infraestructura no se ejecuta en plazo, València podría volver a convertirse en «el semáforo de Europa», una expresión utilizada por Vicente Boluda para denunciar el cuello de botella ferroviario de la ciudad.
Alicante mantiene proyectos sin fecha
El informe también señala retrasos en la provincia de Alicante.
Entre ellos destacan:
- La transformación del nudo ferroviario de La Encina, prevista para 2027.
- La ausencia de una fecha para el acceso ferroviario de mercancías entre La Encina y el Puerto de Alicante.
- El denominado triángulo Monforte-Elche-Alicante, cuyos proyectos continúan en fase de redacción pese a su importancia para compatibilizar el tráfico de mercancías y Cercanías.
Cataluña, Murcia y Andalucía también acumulan retrasos
En Cataluña continúan las obras para implantar el tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona, mientras que la conexión de alta velocidad entre Barcelona y la Comunitat Valenciana no estará plenamente operativa hasta 2028.
En la Región de Murcia y Andalucía se concentran algunos de los mayores retrasos del corredor.
Las obras entre Murcia y Cartagena siguen incompletas y la integración ferroviaria en Cartagena no contará con proyecto definitivo hasta 2027.
Por su parte, el tramo Murcia-Almería no estará listo antes de 2028 o 2029, mientras que entre Almería y Granada las obras aún no comenzarán, previsiblemente, hasta 2027.
El Corredor Mediterráneo completo sigue sin fecha
Desde el movimiento empresarial recuerdan que, aunque el avance de la infraestructura ha sido importante desde 2016, todavía queda un largo camino para disponer de un corredor plenamente operativo.
Si se cumplen los plazos actuales, el tramo entre Almería y la frontera francesa podría entrar en servicio entre finales de 2028 y principios de 2029.
Sin embargo, todavía no existe una fecha prevista para completar todo el Corredor Mediterráneo, desde Algeciras hasta la frontera francesa, debido a que varios tramos estratégicos siguen en fase de proyecto.
Para #QuieroCorredor, acelerar estas actuaciones es fundamental para mejorar la competitividad de las empresas españolas, reforzar la conexión con Europa y facilitar el transporte de mercancías, especialmente desde las principales zonas exportadoras del Mediterráneo.
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