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Puig pide que la Comunitat salga del confinamiento el 9 de mayo
Publicado
hace 6 añosen
El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha reivindicado la necesidad de un «gran acuerdo valenciano» que una a los partidos políticos y a toda la sociedad en torno al «propósito común» y el «destino compartido» de «recuperar el bienestar del pueblo valenciano en una situación de emergencia histórica» como la propiciada por la pandemia de COVID-19, todo ello para llevar a cabo la «reconstrucción» de la Comunitat.
Puig ha realizado este llamamiento «a todos los agentes implicados en la prosperidad» de la Comunitat Valenciana, durante su comparecencia ante la Diputación Permanente de Les Corts para informar sobre el impacto sanitario, económico y social de la pandemia de COVID-19, las medidas adoptadas por el Consell para hacer frente a sus efectos adversos y las actuaciones que se llevarán a cabo tras la emergencia.
El president ha invitado a las fuerzas políticas y sociales a lograr un acuerdo que permita conducir a un triple objetivo: propiciar la creación de trabajo y prosperidad, consolidar a las clases medias y trabajadoras sin que nadie se quede atrás y fortalecer el estado del bienestar. La sociedad valenciana espera de sus gobernantes «seguridad sanitaria, trabajo y protección social», ha resumido.
Puig ha subrayado, por ello, que empleará todo su esfuerzo en cumplir con la exigencia de cohesión y ha añadido que espera lo mismo del resto de fuerzas políticas, porque «no tenemos mayor lealtad -ha añadido- que la que nos une a nuestro pueblo». «No pido bulas indulgentes ni carta blanca, no pido mordazas ni uniformidad en la mirada, solo pido dos cosas: responsabilidad y conciencia del momento histórico», ha precisado.
«Si en este momento dramático no somos capaces de huir del partidismo y actuar desde la institucionalidad y la responsabilidad, ¿cuándo será posible? Si en este punto muerto crucial para la vida de nuestros conciudadanos y el futuro de nuestra tierra, sus representantes no son capaces de llegar a un acuerdo, ¿con qué cara los miraremos; con qué cara nos mirarán?», se ha preguntado el president, que ha agradecido la actitud constructiva mostrada por todos los grupos parlamentarios a lo largo de este mes crítico.
Puig ha invitado además a incorporar en Les Corts el espíritu que mantiene a la ciudadanía unida en sus aplausos al personal que lucha en primera línea contra el coronavirus, porque no es «tiempo para la división, sino para la unidad ciudadana, política, social, económica, cultural, cívica». «Un pueblo que cada día mantiene en los balcones el espíritu de las ocho de la tarde, dando las gracias a los sanitarios y a todos los que están en primera línea, ese pueblo es capaz de todo», ha manifestado.
El president ha iniciado su intervención recordando a los más de mil valencianos y valencianas y a los más de 20.000 españoles y españolas que han fallecido a causa de la pandemia de COVID-19, una crisis sanitaria que ha definido como «la mayor catástrofe de salud pública» vivida por las actuales generaciones, pero se ha mostrado convencido de que la sociedad «resistirá, resurgirá y seguirá progresando».
«Un nuevo renacimiento es posible y depende de nosotros», ha dicho Puig, que ha apelado a las palabras que pronunció Roosevelt durante la Gran Depresión, para asegurar que no se puede «tener miedo al miedo» y para añadir que es esencial recuperar ese espíritu para encarar el proceso de recuperación social y económica en la Comunitat Valenciana.
Disculpas a la ciudadanía
Ximo Puig ha considerado necesario realizar un «acto de humildad» y se ha disculpado, como president de la Generalitat, «por no haber llegado a tiempo», para facilitar la protección que merecían los y las profesionales que han luchado contra el coronavirus sin las suficientes garantías ante un «tsunami» que «ha sobrepasado a todos». »
«Reitero mis disculpas, ahora, aquí, y las veces que haga falta», ha subrayado el jefe del Consell, que ha añadido: «esa lección del personal sanitario y sociosanitario es la que tiene que marcarnos el camino de la reconstrucción a todos» para actuar «sin miedo, con esperanza en el futuro y confianza en nuestras capacidades».
El responsable del Consell ha subrayado que, en la actual coyuntura extraordinaria, «el secreto está en escuchar, escuchar a todos, porque nadie podrá salir de esto a solas. Nadie lo sabe todo. Nadie lo puede todo», sino que «cada voz puede ayudar en la causa común que nos hermana: salir de esta desgracia colectiva».
Puig también ha mostrado un profundo agradecimiento a la ciudadanía, «que ha asumido con determinación su responsabilidad», desde «aquellas personas más expuestas, como es el personal sanitario y el de las residencias de mayores», hasta «todos aquellos trabajadores, trabajadoras y empresas que están en la primera línea manteniendo los servicios públicos esenciales».
Dotación de 341 millones de euros para combatir la pandemia
El president, que ha desgranado las principales actuaciones en materia sanitaria, económica y social y para garantizar los suministros y las infraestructuras, ha subrayado que todas estas acciones puestas en marcha por el Consell para combatir la pandemia de COVID-19 comportan una dotación global de 341 millones de euros ya gastados o comprometidos por la Generalitat, que se distribuyen del siguiente modo: 145 millones en medidas sanitarias. (De ellos, 52,5 millones corresponden a la compra de material sanitario), 123 millones para el impulso de la economía, 41 millones para medidas de inclusión, investigación y cooperación, 27 millones en acciones educativas, culturales y de nuevas tecnologías y 5 millones en medidas de limpieza, desinfección e información.
«Esta es la primera parte de la factura a la que tenemos que hacer frente», y será necesario contar con nuevas aportaciones, pero la Generalitat «será garante de los derechos de los valencianos y las valencianas», ha garantizado.
En el ámbito sanitario, Puig ha citado entre otras medidas, el incremento de las plantillas en hospitales y centros de atención sociosanitaria en 3.362 profesionales más desde el inicio de la pandemia, la contratación de personal jubilado y de personas graduadas sin especialidad o la puesta en marcha de un canal fiable de consecución de material sanitario procedente de China a través de la Operación Ruta de la Seda, que suma ya 14 vuelos contratados por la Generalitat cargados con 456 toneladas de productos sanitarios.
El president, que ha recordado que la Comunitat Valenciana consiguió establecer esta ruta cuando prácticamente ninguna Administración tenía acceso a material suplementario, lo que ha permitido obtener 17,7 millones de mascarillas, 7,2 millones de guantes, 1,1 millones de equipos de protección EPI, 597.000 gafas de protección ocular, 50.000 batas y 20.000 termómetros. Tal y como ha detallado, se han encargado 48 millones de unidades de material sanitario, de los que se han recibido 30 millones, y los 18 millones restantes de productos sanitarios irán llegando en las próximas fechas. En concreto, el decimoquinto vuelo llegará este miércoles a Barajas y el jueves al centro logístico de Valencia.
Medidas económicas y sociales
Puig también ha desgranado las medidas para reactivar los sectores productivos, con, entre otras actuaciones, tres acuerdos de gran impacto social, adoptados después de las seis reuniones mantenidas con la patronal y los sindicatos «desde el convencimiento que fortalecer el diálogo social es la palanca para salir mejor de esta crisis».
Se ha referido en este sentido a acciones como las ayudas directas de 150 euros para las personas afectadas por un Expediente de Regulación Temporal de Empleo, con un presupuesto de 30 millones de euros; tres millones más en ayudas de hasta los 600 euros para personas que se han visto obligadas a reducir su jornada laboral por atención de menores, mayores o dependientes y ayudas directas e inmediatas de 750 euros y 1.500 euros para personas trabajadoras por cuenta propia afectadas por la pandemia, con una línea total de 57,5 millones de euros.
También ha subrayado que la obtención, ya, de transferencias por parte del Estado de 1.303 millones de euros en liquidez avanzada, repercutirá en ingresos para numerosas empresas a corto plazo. De hecho, ha anunciado que la Generalitat ha abonado entre el 1 de marzo y el 20 de abril 1.295 millones en subvenciones y 85.293 facturas pendientes, y que solo en marzo se pagó a pymes y proveedores casi el doble que el marzo del año pasado: 586 millones frente a los 331 de hace un año.
También se ha referido a las medidas sociales desplegadas, entre otros ámbitos, en el educativo, donde se ha habilitado el Modelo Unificado Lectivo de Actividades No Presenciales para enseñar a distancia en todas las modalidades, cursos y ciclos de la educación valenciana; el ‘vale beca comedor’ para 59.000 estudiantes o la distribución en préstamo de 14.000 tabletas táctiles con conexión 4G para que el alumnado que no tenga dispositivos pueda seguir el curso en línea.
Igualmente, se ha referido a otras medidas como la exoneración del pago del alquiler durante tres meses a todas las familias que habitan las 14.000 viviendas del parque público de la Generalitat o los 11,5 millones para subvenciones directas a 231 entidades locales que prestan servicios sociales de atención primaria en dos frentes: prestaciones básicas y alimentación infantil.
Superación del confinamiento
El responsable del Ejecutivo valenciano ha defendido también la necesidad de superar el confinamiento con un sistema dinámico de cierre y apertura para impedir daños irreversibles sobre la estructura social y económica de la Comunitat, con una desescalada que atienda a criterios geográficos, de edad y por actividad económica y adopte una ejecución descentralizada.
Por ello, se ha mostrado partidario de, a partir del 9 de mayo, «volver, progresivamente, a la nueva normalidad, con la mayor apertura posible, y sin correr riesgos para la salud», porque «el confinamiento total también tiene un elevado coste».
«Ahora hay que acumular talento y sumar voces experimentadas, y, por eso, una comisión abierta de 13 expertos en áreas cruciales de esta pandemia ya está aportando ideas para la vía valenciana a la transición. Profesionales de la epidemiología, la microbiología, el ‘big data’, la psiquiatría, la química o la geografía ya están diseñando la salida que tenemos que tomar para nuestra seguridad sanitaria», ha recordado.
Puig ha reivindicado en este contexto el «derecho de la Comunitat Valenciana a adaptar el desconfinamiento a su realidad particular», es decir, a una gestión por comunidades autónomas, y, dentro de la valenciana, por territorios locales, partiendo de cuatro principios: la protección de la población con más riesgo, el máximo dinamismo, la velocidad en la detección de posibles nuevos focos, potenciando al máximo la atención primaria, y la facilidad en la comunicación y ejecución del cierre o la apertura.
El president ha asegurado también que es necesario, garantizar, de manera urgente, asistencia económica y financiera a empresas y personas trabajadoras por cuenta propia y por cuenta ajena para ayudarles a recuperarse del ‘shock’ y, al mismo, tiempo, desarrollar una programación de actuaciones a largo plazo que asegure la reconstrucción. «Necesitamos insuflar respiración asistida a corto plazo a los más vulnerables de nuestra economía y de la sociedad para poder realizar una auténtica reconstrucción», ha remarcado.
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La Guardia Civil confirma la rotura de la vía 22 horas antes del accidente de Adamuz, pero no saltó la alerta en Adif
Publicado
hace 8 horasen
8 abril, 2026
Apunta que Adif «no exigió» que el sistema alertara de una rotura de la vía pese a que en sus especificaciones lo recoge
Un informe de la Guardia Civil presentado al Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), plaza número 2, confirma la rotura de la vía 22 horas antes del descarrilamiento del tren Iryo, que en segundos colisionó con el Alvia, a su paso por Adamuz, causando la tarde del domingo 18 de enero el fallecimiento de 46 personas y más de 120 heridos.
A la vista de este informe, queda como «línea principal de investigación la rotura de raíl o soldadura, quedando descartadas las acciones de sabotaje, terrorismo, negligencia o imprudencia de los maquinistas y a expensas de los informes periciales y otra documentación o manifestaciones que puedan ser recabados, y como muy altamente improbable la causa de una pieza en la vía que diera lugar al accidente».
En dicho informe del día 28 de marzo, al que ha tenido acceso Europa Press, se recoge que «el sistema sólo alerta de una rotura si la tensión cae por debajo del umbral de ‘ocupación'», de modo que «en el caso de Adamuz, el Sistema de Apoyo al Mantenimiento (SAM) registró una caída brusca de tensión la noche del 17 de enero, pero al mantenerse por encima del umbral no generó ninguna alarma al enclavamiento ni al personal de mantenimiento» de Adif.
En conclusión, se apunta que «el sistema SAM llegó a registrar de forma pasiva una alteración eléctrica compatible con una rotura horas antes del accidente, pero el sistema de señalización no estaba configurado para alertar de ello de forma automática por la falta de fiabilidad del método en esta infraestructura ferroviaria», a lo que se añade que «Adif a pesar de contener en sus especificaciones que debe estar diseñado para detectar la fractura, no lo exigió».
Al respecto, un informe técnico recogido en la documentación, en fase de borrador, de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el siniestro de Adamuz ya apuntó hace semanas a una caída de tensión compatible con la rotura de la vía 22 horas antes del descarrilamiento, todo ello «a partir de los registros de las señales eléctricas de los circuitos de vía de la zona, que mantiene Hitachi», que se encarga del sistema de señalización.
En este sentido, el informe de la Benemérita indica que de la documentación aportada del sistema operado por Hitachi «se observan una serie de diagramas» en los que «se refleja que la tensión del circuito de vía se mantiene en el entorno de los dos voltios de tensión» del día 12 al 18 de enero. Sin embargo, desde las 21,46 horas del sábado 17 «se produce un descenso hasta el entorno de 1,5 voltios, no recuperándose dicha tensión hasta el accidente, sobre las 19,43 horas del día 18, en el que la tensión ya queda en cero».
Así, «se confirma que la rotura de vía se produjo en el tramo contemplado entre los kilómetros 319,412 y 318,665, por lo que esta indagatoria corroboraría la existencia de una rotura en ese tramo en el que se encuentra el kilómetro 318,681 y que se produjo a las 21,46 horas del día 17 de enero».
Además, se señala que «según la documentación, puede que fuera técnicamente posible detectar una rotura franca de carril» mediante los sistemas de señalización instalados, «aunque la fiabilidad de dicha detección depende de la configuración eléctrica de la vía».
En base a la manifestación de la responsable del sistema –empresa Hitachi Rail GTS Spain SAU proveedora de servicios contratada por Adif, «era posible detectar una rotura franca de carril en la vía 1 entre el kilómetro 317 y el 319, pero la fiabilidad de esta detección mediante los sistemas de señalización en esta línea específica era muy baja debido a la configuración eléctrica de la infraestructura».
«NO ES HABITUAL» LA VARIACIÓN DE TENSIÓN DE FORMA SOSTENIDA
Igualmente, se declara que ante la variación de la tensión de forma sostenida a lo largo del tiempo, desde las 21,46 horas del día 17 de enero hasta el cero de las 19,43 horas del día 18, «se comprueba que no es habitual durante la serie estudiada», en el período que abarca desde el día 12 de enero.
En este caso, se explica que «estas caídas de tensión se recogen en el SAM que se encuentra ubicado en la Base de Mantenimiento de Hornachuelos, que sólo se consulta por averías notificadas o por tareas de mantenimiento».
No obstante, la Guardia Civil afirma que «habrá que dilucidar si existía la posibilidad técnica de recibir algún tipo de alerta por estas caídas de tensión, sobre todo por el tiempo que se mantiene en esos niveles no habituales y por la gravedad de las consecuencias, puesto que una de ellas es la rotura del raíl, tal y como se reconoce en la manifestación, especialmente porque según las propias especificaciones de Adif, en el diseño del sistema debe establecerse la capacidad de poder detectar la rotura del carril y habiendo sido ya advertido en el memorando de la catenaria de 25KV, redactado para el trazado AVE en el año 1992».
En dicho memorando se advierte, refiriéndose al Sistema de Corriente y retorno y de puesta a tierra, que «el equipo de señalización de libre vía requiere que el número de las conexiones entre rieles y sistema de retorno sea mínimo, a fin de poder detectar la rotura de un riel». Y posteriormente se dice que «la puesta a tierra de los postes debe ser coordinada con la técnica de señalización para la detección de posibles roturas en los raíles».
LA CAUSA
En cuanto al hecho de determinar la causa o causas que dieron lugar al accidente de circulación ferroviaria, el Instituto Armado asevera que «esta cuestión sigue aún sin poder resolverse, en tanto en cuanto no se finalicen otras actuaciones de investigación como es la Inspección Técnico Ocular, además de contar con los resultados de los especialistas de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios e informes periciales solicitados».
No obstante, y al objeto de aclarar las distintas líneas de investigación que se siguen por esta instrucción, se explica el estado actual de cada una de ellas y las gestiones pendientes de resolverse para confirmar o descartar cada una de ellas.
De este modo, se expone que «teniendo en cuenta que se produjo la rotura de un riel (hilo) o de la soldadura y con los datos recabados hasta la fecha, no es posible determinar si fue la rotura del riel la que dio lugar a la de la soldadura o viceversa, se investigan distintas causas».
Ante ello, se han tomado 19 manifestaciones a maquinistas de las empresas Ouigo, Iryo y Renfe, que circularon el mismo día del accidente por ese tramo, de forma que «salvo una manifestación que informa de un golpe en lado derecho, el resto no reporta ningún tipo de incidencia o sensación extraña».
Respecto a la causa del accidente, se significa que «la CIAF llevó a cabo inspecciones, con la finalidad de comprobar la rodadura de los trenes que circularon con anterioridad por el tramo en el que se produjo el descarrilamiento, dando como resultado que en varios de los trenes se apreciaron muescas compatibles con una rotura de raíl».
Una de las causas del descarrilamiento del tren Iryo, con la información disponible a la fecha de redacción del informe, «pudo ser la rotura del riel, marcado con la inscripción ‘Ensidesa’ del año 2023, acero de grado R350HT, del carril sentido Madrid y que se corresponde con el lote 4D2062, que son los carriles nuevos instalados en el entorno de Adamuz», a lo que se añade que «la rotura de un riel puede producirse por diversas causas técnicas, operativas y metalúrgicas que van desde el proceso de fabricación hasta el desgaste por el uso continuado».
Entretanto, en el informe se afirma que los agentes actualmente analizan las imágenes de las cámaras de los dos trenes, «por si pudieran aportar más información relativa al momento de la colisión».
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