Valencia
Así se evita que Valencia se inunde
Publicado
hace 4 añosen
València, 22 oct (OFFICIAL PRESS/EFE).- Los cambios de tendencia en la forma de llover, con cinco episodios de lluvias muy fuertes en los últimos años, obligaron al Ayuntamiento de Valencia a desplegar un plan integral de «inversiones invisibles», que incluye el uso de materiales permeables en parques o urbanizaciones, mejorar el alcantarillado o 90 millones para depósitos de tormenta. En definitiva, evitar que Valencia se inunde.
Así lo explicaba la presidenta de la Entidad Metropolitana de Servicios Hidráulicos (EMSHI), Elisa Valía, en una entrevista con la Agencia EFE, en la que destaca la importancia de los 6 depósitos de tormenta previstos en este plan, tanques subterráneos que almacenan el agua de la lluvia hasta que la depuradora tiene capacidad para procesarla.
Así se evita que Valencia se inunde
Explica que la ciudad de Valencia ha aprendido la lección tras las grandes tormentas de los últimos años y ha destacado la importancia de los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), que son “calles, plazas, parques o vías” construidas con materiales permeables para que el agua se filtre bajo tierra y que permiten “renaturalizar” el ciclo del agua.
Emergencia climática
Preparar la ciudad frente a la lluvia no es tarea fácil en un momento en que “la emergencia climática ha hecho que cambie la forma de llover”, considera Valía, quien afirma que, en los tres años que lleva al frente de la entidad, ha habido cinco episodios de lluvias “muy fuertes”.
En concreto, el último de ellos, el de mayo de 2022, que inundó casas y comercios en el barrio del Cabanyal, constituyó el récord de precipitaciones acumuladas en la ciudad desde 1871, fecha de inicio de los registros.
Cuando la previsión del tiempo es de lluvia intensa se activa el protocolo de lluvias, un proceso por el que el agua que recoge la red de colectores pasa a los depósitos de tormenta, donde permanece hasta que la depuradora tiene la suficiente capacidad como para acoger ese agua.
La ciudad es “tan llana”
La ciudad es “tan llana” que, cuando llueve mucho, el agua no fluiría de forma natural en algunos puntos, por lo que para facilitar el drenaje se utilizan 32 estaciones de bombeo, que dirigen el agua por la red, que cuenta con 1.400 kilómetros de conducciones y 72.000 imbornales.
Además, la Emshi cuenta con una red histórica que le sirve de apoyo: la de las seis acequias que discurren por València, en las que se han invertido 9 millones de euros para “eliminar carga de agua” y poder utilizarlas como refuerzo a la salida de agua del centro histórico en caso de lluvia.

Un técnico de la Entidad Metropolitana de Servicios Hidráulicos (EMSHI) trabaja en la Central Operativa de Saneamiento de la Entidad en la ciudad de València, en la que se puede monitorizar el estado de los colectores, estaciones de bombeo y depósitos de tormenta de la red de saneamiento urbana. EFE/Manu Bruque
LA «ZONA CERO»
El centro no es, sin embargo, la zona de mayor riesgo de inundación, aunque se presta especial atención a los pasos inferiores y a los parques, sobre todo en otoño, cuando la caída de las hojas puede dificultar que el agua de lluvia desagüe por las alcantarillas.
La «zona cero» de las lluvias es el distrito de Poblats Marítims, que comprende barrios como el Cabanyal o la Malvarrosa, con calles situadas “por debajo del nivel del mar” que, por tanto, son más fácilmente inundables.
Dentro de estas calles con menor elevación, existen además algunas viviendas cuyo suelo está “por debajo del nivel de la calle”, entre otras cosas por la tendencia decorativa de recuperar los azulejos originales de los edificios, típicos en la zona, lo que hace que sea “mucho más fácil que el agua entre en las viviendas”.
El Cabanyal reúne ahora “mejores condiciones de desagüe que en la última década”, según la concejala, que admite, sin embargo, que es urgente la construcción del depósito de tormentas de la Malvarrosa, ya proyectado.
Se trata de uno de los seis proyectos de nuevos depósitos que ya ha redactado la EMSHI, que conllevarán una inversión de 90 millones de euros y un aumento de la capacidad de la red en 106.000 metros cúbicos.
En concreto, además del de la Malvarrosa, se han planteado nuevos tanques de tormenta en El Saler -para reforzar la depuradora-, la calle Ibiza -relacionado con el parque de desembocadura-, la Alameda, el Huerto de San Valero y la calle Tomás de Montañana.
RENATURALIZAR EL CICLO DEL AGUA
En cuanto a los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible asegura que buscan “renaturalizar la relación con el agua, que el ciclo urbano del agua se parezca lo más posible al ciclo natural”.
Son infraestructuras u obras como calles, parques, plazas o vías planteados como sistemas de drenaje alternativos y que, por sus materiales o diseño, permiten almacenar o filtrar agua al terreno.
Así, por ejemplo, cuando llueve sobre el Parque Central de València, cinco SUDS permiten que el agua permee y caiga en depósitos subterráneos que almacenan las precipitaciones.
Del mismo modo, cuando llueve sobre el nuevo rastro de la ciudad, que tiene la mitad de la superficie cubierta con hormigón poroso, el agua penetra en el terreno y llega a un tubo que la transporta a la red de drenaje convencional.
Jardín del Turia
Así ocurre también en diversos puntos del Jardín del Turia, en una urbanización en la avenida de Ausiàs March, en el carril bici de la calle doctor Manuel Candela o en la plaza de la Ermita de San Jerónimo, en Orriols, donde pavimentos permeables, balsas subterráneas o cunetas drenantes permiten la salida del agua.
Valía explica que el Ayuntamiento ya trabaja en la modificación de la ordenanza municipal para que las nuevas actuaciones urbanísticas deban cumplir con esa condición como requisito.
Hasta entonces, se trabaja de forma coordinada con los promotores de proyectos urbanísticos como el PAI Túria Nova, situado detrás del Hospital La Fe, o el Casal València Arena, que van a incorporar este tipo de materiales.
Pero la política de prevención de inundaciones va más allá, y por ello la Emshi ha incrementado el presupuesto que se destina a la red de alcantarillado, de 10,5 millones a 14,5 en tres años, algo que Valía ha considerado “vital” para la ciudad, tanto para el mantenimiento ordinario como para el refuerzo de las acciones en situación de lluvias fuertes.
“Deberíamos tener siempre presente que el agua es siempre un recurso, no un residuo, aunque sea agua residual”, destaca Elisa Valía, quien apuesta por “darle el máximo número de vidas posible a cada gota” y “diseñar las ciudades aliándose con el agua, no dándole la espalda”.
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Valencia
Cortada la V-21 en ambos sentidos entre Alboraia y València por la caída de cables de alta tensión tras un incendio
Publicado
hace 10 horasen
10 octubre, 2026
La V-21 permanece completamente cortada al tráfico este sábado 10 de octubre entre los kilómetros 14 y 18, en ambos sentidos, después de que un incendio de vegetación provocara la caída de cables de alta tensión sobre la carretera. La DGT ha habilitado desvíos alternativos por la A-7 y la CV-35.
La autovía V-21, uno de los principales accesos a València, ha quedado totalmente cortada al tráfico durante la mañana de este sábado, 10 de octubre de 2026, después de que varios cables de alta tensión cayeran sobre la calzada a consecuencia de un incendio de vegetación declarado en el término municipal de Alboraia.
Según ha informado Emergencias de la Comunitat Valenciana a través de sus redes sociales, el fuego ha afectado a los cables eléctricos, que posteriormente han terminado desplomándose sobre el asfalto, obligando a interrumpir por completo la circulación por motivos de seguridad.
La incidencia afecta a un tramo de cuatro kilómetros de la V-21, concretamente entre los puntos kilométricos 14 y 18, tanto en dirección a València como en sentido de salida de la ciudad.
Ante esta situación, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido itinerarios alternativos a través de la A-7 y la CV-35 para facilitar los desplazamientos de los conductores afectados.
¿Dónde está cortada la V-21 este sábado 10 de octubre?
El corte de tráfico en la V-21 afecta al tramo comprendido entre Alboraia y València, una zona especialmente importante para la movilidad de quienes utilizan esta autovía para acceder a la capital valenciana desde los municipios situados al norte.
De acuerdo con la información facilitada por la DGT, las restricciones son las siguientes:
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Carretera afectada: V-21, autovía de acceso norte a València.
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Tramo cortado: entre los kilómetros 14 y 18.
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Sentidos afectados: ambos sentidos de circulación.
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Motivo del corte: caída de cables de alta tensión sobre la calzada.
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Origen de la incidencia: incendio de vegetación en Alboraia.
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Desvíos alternativos: A-7 y CV-35.
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Fecha: sábado 10 de octubre de 2026.
El cierre de la vía se ha establecido como medida preventiva ante el peligro que supone la presencia de infraestructura eléctrica dañada sobre la carretera.
Un incendio de vegetación en Alboraia provoca la caída de los cables
El origen de la incidencia se encuentra en un incendio de vegetación declarado en Alboraia, que ha afectado a los cables de alta tensión situados en las inmediaciones de la V-21.
Según la información comunicada por Emergencias de la Comunitat Valenciana, las llamas han quemado los cables, provocando que estos acabaran cayendo sobre la autovía.
La presencia de cables eléctricos sobre el asfalto representa un riesgo importante para la seguridad vial, por lo que se ha procedido a cortar completamente la circulación en el tramo afectado.
Por el momento, la información facilitada no concreta el alcance de los daños en la instalación eléctrica ni el tiempo que será necesario para restablecer la circulación.
Tampoco se ha comunicado una hora prevista para la reapertura de la carretera.
Desvíos alternativos por la A-7 y la CV-35 para evitar el corte de la V-21
La Dirección General de Tráfico ha informado de que se han habilitado desvíos alternativos por la A-7 y la CV-35 para los vehículos que necesiten desplazarse hacia València o abandonar la ciudad.
Estas vías permiten buscar itinerarios alternativos mientras permanezca interrumpida la circulación por la V-21.
Recomendaciones para los conductores afectados
Ante el cierre de esta importante carretera de acceso a València, se recomienda a los conductores consultar el estado actualizado del tráfico antes de iniciar cualquier desplazamiento.
También resulta conveniente prestar atención a la señalización provisional instalada en la carretera y seguir las indicaciones de los agentes de tráfico.
Los conductores pueden consultar las incidencias en tiempo real a través del mapa oficial de tráfico de la DGT, donde se recoge información sobre cortes de carreteras, accidentes, retenciones y otras circunstancias que pueden afectar a la circulación.
¿Cuándo reabrirá la V-21 entre Alboraia y València?
Por ahora, no existe una hora oficial confirmada para la reapertura de la V-21.
La recuperación de la normalidad dependerá de la retirada de los cables afectados y de que se garanticen las condiciones de seguridad necesarias para permitir nuevamente el paso de vehículos.
La V-21 constituye una de las principales conexiones viarias entre València y los municipios del norte de su área metropolitana, por lo que su cierre puede afectar a numerosos desplazamientos durante la jornada.
La situación continúa pendiente de nuevas comunicaciones oficiales de Emergencias de la Comunitat Valenciana y la Dirección General de Tráfico.
Esta información corresponde a la incidencia comunicada durante la mañana del sábado 10 de octubre. El estado de la carretera puede variar conforme avancen los trabajos y se actualicen las restricciones de circulación.
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