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Cinco formas de morir por hacerse un selfi

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Una investigación en la que participa la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche revela que entre enero de 2008 y julio de este año han muerto en el mundo al menos 379 personas como consecuencia de un selfi‘, lo que supone un fallecimiento cada 13 días de media.

El estudio, titulado «Muertes por selfis mediante una herramienta de inteligencia epidemiológica (2008 a 2021): estudio trasversal», señala que, tras un breve paréntesis por la pandemia, han resurgido con fuerza los fallecimientos por selfi’ en los primeros siete meses del año, en los que ha habido 31 accidentes mortales, según ha informado este miércoles la UMH en un comunicado.

El profesor de Medicina Clínica de la UMH José Manuel Ramos es el responsable del estudio, en el que se indica que, de los 379 fallecidos desde 2008 por esa circunstancia, 141 eran turistas y el resto, 238, población local.

Por países destacan India, con cien fallecidos; Estados Unidos, con 39, y Rusia, con 33, mientras que España ocupa el sexto lugar, con quince fallecimientos.

La primera causa de muerte son las caídas, con 216 casos. Le siguen los accidentes relacionados con medios de transporte (123), ahogamientos (66), armas de fuego y electrocuciones (24 cada una) y las heridas recibidas al fotografiarse con animales salvajes (17).

Los percances mortales son más frecuentes entre los jóvenes de hasta 19 años (41 %) y veinteañeros (37 %). La edad media de los fallecidos es de 24,4 años, mientras que la proporción entre hombres y mujeres es de tres a dos.

Para llevar a cabo el estudio se ha empleado una herramienta de inteligencia epidemiológica que rastrea todas las informaciones publicadas sobre estos sucesos en inglés, español, francés, alemán, portugués e italiano.

Este trabajo ha ayudado a los investigadores a dimensionar el problema y, según la nota de prensa de la UMH, es «el primer paso para tomar medidas con las que hacerle frente a esta situación». OP/EFE

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La DGT lanza una nueva señal con borde verde: esto es lo que debes saber

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dgt señal verde

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido en 2025 una nueva señal de tráfico que ha llamado la atención de los conductores por su diseño inusual: forma circular con bordes verdes. Esta incorporación forma parte de los esfuerzos del organismo por reducir los accidentes en carretera y mejorar la seguridad vial en todo el país.

¿Qué significa la nueva señal verde de la DGT?

El nuevo distintivo presenta bordes de color verde y forma circular, lo cual ha generado cierta confusión entre los conductores que aún no están familiarizados con su interpretación. De acuerdo con el código de señales de tráfico vigente:

  • Color verde: hace referencia habitualmente a salidas en autopistas o autovías, aunque en este nuevo caso se usa para sugerencias o recomendaciones.

  • Forma circular: indica obligación o prohibición, pero en este contexto, la forma se asocia a una recomendación sin carácter obligatorio.

Por tanto, esta nueva señal representa una sugerencia por parte de la DGT, como puede ser una velocidad recomendada. Aunque los conductores no están obligados a cumplirla, seguirla es lo más seguro y recomendable, ya que responde a criterios de riesgo, visibilidad o condiciones de la vía.

Colores y formas de las señales de tráfico: claves para entender su significado

Conocer el significado de los colores y formas de las señales de tráfico es crucial para interpretar correctamente los mensajes viales:

Color Significado
Rojo Peligro o prohibición
Azul Obligación o información general
Amarillo Obras o situación especial
Verde Salidas (y ahora, recomendaciones específicas)
Marrón Información turística o cultural
Blanco Señales informativas o reglamentarias

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