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Valencia

Educación ofrece apoyo al alumno herido en un autobús y tramita un expediente a la empresa

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transporte escolar alumno heridos

València, 26 sep (EFE).- La Consellería de Educación se ha puesto a disposición de la familia del alumno en silla de ruedas que resultó ayer herido tras sufrir un accidente en un autobús escolar.

Asimismo, le ha ofrecido asesoramiento legal por si su familia reclama daños, e informa de que sigue tramitando el «expediente de penalidades» a la empresa responsable del servicio.

El accidente se produjo en la tarde del lunes en uno de los autobuses de la empresa Monbus, que da servicio al Centro de Educación Especial La Encarnación de Torrent (Valencia), cuando el joven se precipitó por la rampa al fallar el freno de la estructura, y su madre se interpuso delante para intentar frenarle, resultando los dos heridos.

La Conselleria informa este martes de que se han puesto en contacto con la familia del alumno y se les ha ofrecido «apoyo emocional y acompañamiento» a través de psicólogos especializados, al tiempo que se han puesto a su disposición para acompañarlo y han contactado con su centro educativo, el CEE La Encarnación de Torrent.

Tanto el alumno como su madre se encuentran en buen estado, según se ha confirmado a la Conselleria, que ha solicitado también a la empresa de transporte un informe de lo sucedido ayer.

El secretario autonómico de Educación, Daniel McEvoy, recuerda que ya se ha abierto un expediente sancionador a la empresa que acarreará una serie de penalidades económicas.

Para el expediente ya se ha recabado información de la Dirección Territorial de Valencia, de la Inspección, de los propios centros y de la policía y se prosigue con el proceso.

De la resolución del expediente de penalidades se tomarán las decisiones oportunas, añaden desde Educación.

McEvoy ha informado asimismo de que en el día de hoy no ha habido incidencias en los viajes de ida a los centros.

La Federación de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnos (Fampa-València) ha indicado sin embargo de que este martes se ha estropeado otro de los autobuses que cubre la línea Torrent-Paiporta-València, en el que viajaban cuatro alumnos en silla de ruedas y catorce niños.

Ha informado también de incidentes en otros tres autobuses de la empresa que ofrecen servicios a centros de educación especial en la provincia de Valencia: uno por retrasos, otro con una rampa que no funcionaba, que solo ha podido subir una silla de ruedas y está realizando la ruta con la rueda pinchada, y otro sin sillas adaptadas.

Además, en Picassent ha habido dos denuncias más a conductores por carecer de la documentación y permisos para servicios de transporte escolar.

En el servicio al Colegio de Educación Especial Ruiz Jiménez de València, una niña en silla de ruedas ha tenido que esperar 50 minutos para que acudiera a la parada un autobús adaptado, una situación que ya se produjo este lunes, según fuentes de Fampa. EFE

 

Otro incidente con la empresa de transporte escolar: un alumno y su madre, heridos al frenarse la rampa del autobús

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Valencia

Por qué el tráfico se colapsa todos los días en València: causas y posibles soluciones

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El tráfico de València dispara los niveles de ruido entre la población a máximos

Cada mañana, miles de conductores se enfrentan al mismo panorama: kilómetros de atascos en las entradas y salidas de València. La congestión del tráfico se ha convertido en una rutina diaria que afecta tanto a quienes se desplazan por trabajo como a los residentes de los municipios del área metropolitana. Pero, ¿por qué se producen estos colapsos de forma tan constante?

🔴 Un área metropolitana altamente dependiente del coche

La Gran València concentra a más de un millón y medio de habitantes repartidos en más de 40 municipios, la mayoría conectados por autovías radiales como la A-7, la V-31, la V-21 o la CV-35.
A pesar de contar con red de metro y autobuses interurbanos, el transporte público no cubre con eficacia todos los desplazamientos diarios. Esto hace que el coche particular siga siendo el medio más utilizado, especialmente en los trayectos de acceso al centro y los polígonos industriales.

🚧 Cuellos de botella en los accesos principales

Las entradas a València desde el norte, sur y oeste concentran la mayor parte de los atascos.
Tramos como la A-7 a la altura de Cruz de Gracia, la V-31 entre Silla y Catarroja, la V-21 desde Alboraia o la CV-35 desde Burjassot registran cada día varios kilómetros de retenciones, especialmente entre las 7:30 y las 9:00 de la mañana y entre las 17:30 y las 19:30 horas.
La falta de carriles suficientes y los numerosos puntos de confluencia entre vías provocan un efecto embudo difícil de resolver.

🏗️ Obras, transporte público limitado y crecimiento urbano

A estos factores se suman las obras de mejora viaria, la alta densidad de polígonos industriales en el entorno metropolitano y un crecimiento urbano disperso, que obliga a desplazamientos más largos y frecuentes.
Además, el transporte público metropolitano sigue fragmentado entre diferentes operadores, lo que complica la intermodalidad y hace menos atractiva la alternativa al coche.

🌿 La falta de carriles BUS-VAO y zonas de aparcamiento disuasorio

A diferencia de otras grandes ciudades, València aún no dispone de carriles BUS-VAO ni de una red amplia de aparcamientos disuasorios conectados con metro o tranvía.
Esta ausencia de infraestructuras fomenta que la mayoría de los trabajadores accedan al centro urbano directamente en coche, saturando tanto los accesos como el anillo interior (V-30 y bulevares).

💡 Posibles soluciones a medio y largo plazo

Las administraciones trabajan en planes de movilidad sostenible que buscan aliviar esta situación, con proyectos como:

  • La ampliación del metro y tranvía hacia municipios periféricos.

  • La creación de nuevas zonas de aparcamiento disuasorio en las entradas principales.

  • La implantación de carriles BUS-VAO para fomentar el uso compartido del vehículo.

  • Campañas para promover la movilidad activa (bicicleta y patinete) y el teletrabajo.

Aun así, los expertos advierten que sin una reducción real del uso del vehículo privado, los atascos seguirán siendo una constante. La solución pasa por una visión metropolitana del transporte y por apostar decididamente por un modelo de movilidad sostenible y eficiente.


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