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El Nou Mestalla inicia el ‘Big Lift’ de su espectacular cubierta

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📷 Valencia CF

El Nou Mestalla alcanza uno de los hitos más importantes de su construcción con el inicio del izado de la estructura principal de la futura cubierta del estadio. La operación, conocida como ‘Big Lift’, está considerada una de las actuaciones de ingeniería más complejas de todo el proyecto.

Esta nueva fase supone pasar del montaje provisional realizado a nivel del terreno de juego a la configuración estructural definitiva de la cubierta. El proceso contempla la elevación coordinada, conexión y fijación de una extensa red de cables al anillo de compresión que rodea el futuro estadio del Valencia CF.

La estructura está formada por cables radiales superiores e inferiores, elementos anulares, conectores y péndolas rígidas y flexibles, además de diferentes componentes de refuerzo. Todos ellos deberán elevarse de manera sincronizada hasta alcanzar su posición definitiva.

Para realizar una maniobra de esta magnitud se utilizará un avanzado sistema de gatos hidráulicos instalados sobre el anillo de compresión. Esta tecnología permitirá controlar permanentemente tanto la geometría de la estructura como la distribución de las cargas durante el izado.

Los trabajos avanzarán progresivamente durante las próximas semanas. El proceso incluirá la elevación de los cables radiales, la incorporación de las péndolas, la instalación de los puntales estructurales y el posterior tensado de todos los elementos.

Una vez finalizado el Big Lift del Nou Mestalla, las obras continuarán con la estructura secundaria de la cubierta y las pasarelas técnicas. Posteriormente llegará el montaje de los arcos y de la membrana exterior que definirá la imagen definitiva del estadio.

El avance supone un nuevo paso visible en la construcción de la futura casa del valencianismo. La cubierta será uno de sus elementos arquitectónicos más reconocibles y está diseñada para mejorar el confort de los espectadores y proporcionar al Nou Mestalla una identidad singular.

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Medio Maratón Valencia 2026: recorrido, horarios y calles cortadas al tráfico el 25 de octubre

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📷 Valencia Ciudad del Running

València celebrará este domingo 25 de octubre el Medio Maratón Valencia Trinidad Alfonso Zurich 2026, una de las grandes citas internacionales del atletismo. Miles de corredores participarán en la 35ª edición, que recorrerá 21,097 kilómetros por diferentes barrios de la ciudad.

La prueba comenzará a las 8:25 horas en la avenida de los Naranjos (Tarongers), donde también estará situada la meta. Su celebración provocará importantes cortes de tráfico y restricciones de circulación.

Recorrido del Medio Maratón Valencia 2026

Los participantes saldrán desde la avenida de los Naranjos, junto a la Universitat Politècnica de València, para continuar por ronda Norte, Alfahuir, Primado Reig y Botánico Cavanilles.

Posteriormente, el recorrido atravesará el entorno de San Pío V, Menéndez Pidal, Fernando el Católico, Ramón y Cajal y Guillem de Castro, donde se situará aproximadamente el kilómetro 10.

La segunda mitad pasará por Blanquerías, Pintor López, Ciudadela, la Paz, Barcas, Xàtiva y Colón, antes de dirigirse hacia Navarro Reverter y Jacinto Benavente.

Los últimos kilómetros discurrirán por Alameda, avenida de Francia, Menorca, Juan José Dómine, Manuel Soto y Eugenia Viñes, regresando finalmente a Tarongers.

Horarios de paso y cortes de tráfico en Valencia

Según las previsiones difundidas por el Ayuntamiento, estos serán los horarios aproximados de paso de los corredores:

  • Kilómetro 5: entre las 8:38 y las 10:07 horas.
  • Kilómetro 10: entre las 8:52 y las 10:46 horas.
  • Kilómetro 15: entre las 9:05 y las 11:27 horas.
  • Kilómetro 20: entre las 9:19 y las 12:08 horas.

Recomendaciones para circular por Valencia

Las restricciones afectarán especialmente a Benimaclet, Orriols, Trinitat, Extramurs, Ciutat Vella y los barrios marítimos.

Se recomienda planificar los desplazamientos, consultar los avisos municipales y utilizar itinerarios alternativos. También podrán producirse restricciones previas por el montaje del dispositivo.

Los horarios de paso son orientativos y no equivalen necesariamente a la hora de reapertura de las calles.

 

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