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DGT avisa que ‘Cajas negras’ y alcoholímetros serán obligatorios en vehículos desde julio

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‘Cajas negras’ y alcoholímetros en vehículos: ¿desde cuándo serán obligatorios?

En aplicación de la normativa europea, todos los vehículos deberán incluir el Sistema Avanzado de Asistencia a la Conducción, llamado ADAS, que incluye ‘cajas negras’, asistentes de velocidad y alcoholímetros, entre otros dispositivos, los cuales, según información de la Dirección General de Tráfico (DGT), tienen como objetivo disminuir considerablemente el número de muertes y lesiones graves en las carreteras.

La DGT ha señalado que el ADAS será obligatorio para todos los vehículos homologados en Europa a partir del 16 de julio de 2022 y para todos los vehículos nuevos matriculados vendidos a partir de julio de 2024. Conforme a esto, si una persona adquiere un vehículo el 10 de julio de 2022, lo más probable es que este no venga con la ‘caja negra’ incluida. La responsabilidad de dotar a los nuevos modelos de coches con estos dispositivos no es del conductor, sino de los propios fabricantes.

Alcoholímetros antiarranque

La primera medida que se hará efectiva a partir del 6 de julio de 2022 es la interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque. Este dispositivo permite monitorear los niveles de alcohol en aire respirado y se encuentra conectado de manera directa al sistema de arranque del vehículo, por lo que, si el conductor excede los límites establecidos de consumo de alcohol, no le será posible encender el coche. La activación del dispositivo es obligatoria, así que, si el conductor se niega a usarlo, tampoco podrá arrancar el vehículo.

Es necesario tener en consideración que, actualmente, solo es obligatorio para los conductores de vehículos de transporte de viajeros por carretera que dispongan de interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque. No obstante, esta medida se irá instaurando gradualmente en los otros vehículos, pues su obligatoriedad aplicará también a autobuses y autocares de nueva matriculación a partir del 6 de julio de 2024.

‘Caja negra’

El Registrador de Datos de Eventos (o EDR, por sus siglas en inglés) es un dispositivo que tiene una función semejante a la caja negra que utilizan los aviones, aunque en este caso no registrará ni audios ni imágenes, y se encontrará atornillada al chasis del vehículo, debajo del asiento del conductor.

En caso de siniestro, este el EDR registrará los datos en el periodo comprendido entre los 30 segundos previos al accidente y los cinco posteriores. De este modo, los investigadores podrán, con solo conectar la ‘caja negra’ a un ordenador, conocer distintos factores como la velocidad, el comportamiento del vehículo, el estado de los sistemas de seguridad, la ubicación, los movimientos de la dirección, la aceleración y la desaceleración.

El EDR irá registrando y eliminando información de modo permanente. Los datos que recolecte serán tratados de manera anónima. La Unión Europea considera que estos dispositivos constituirán un elemento de suma utilidad para garantizar la seguridad de los vehículos. La información que proporcionen puede influir de manera positiva en los conductores, pues al disponer de esta herramienta que efectúa una evaluación permanente del modo en que se conduce brinda la posibilidad de mejorar y cumplir las normas.

Según cifras del Parlamento Europeo, estos sistemas permitirán evitar hasta 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves en Europa durante los próximos 18 años.

Asistente de velocidad

El ISA, o asistente de velocidad inteligente, representa el «gran salto adelante de los últimos años, el segundo más importante después del airbag», afirmó hace unos meses Pere Navarró. Este dispositivo adapta la velocidad máxima del vehículo a los límites establecidos para cada tramo de carretera por el que se circula y es calculado basándose en señales verticales de las calzadas.

Esta herramienta actúa sobre el motor y el acelerador del vehículo, por lo que este no podrá superar la velocidad máxima permitida gracias al software que lleva instalado. Antes de que entre en vigor su obligatoriedad, el conductor podrá desactivar el dispositivo cuando lo desee, ya sea pulsando un botón o haciendo forzando el pedal del freno. Esto responde a que diversos fabricantes se han negado a implantar una limitación de velocidad en vehículos.

Existen tres niveles de ISA, establecidos por la Comisión Europea, en función del nivel en que afecta a la conducción:

  • Informativo o de asesoramiento: el conductor recibe un aviso a través de una señal óptica, háptica o sonora.
  • De apoyo o advertencia: no solo avisa al conductor, también ejerce una presión hacia arriba en el pedal del acelerador.
  • Interviniente u obligatorio: impide exceder el límite de velocidad, actuando sobre la centralita o requiriendo una acción por parte del conductor.

Pero estos dispositivos no son los únicos que hacen parte del ADAS, los otros sistemas avanzados para los vehículos son:

  • Sistema de advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor.
  • Sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor.
  • Señal de frenado de emergencia.
  • Detector de marcha atrás.
  • Distema preciso de control de la presión de los neumáticos.

En el caso de los turismos y las furgonetas deberán incluir medidas de seguridad más avanzadas, como:

  • Sistemas avanzados de frenado de emergencia, capaces de detectar los vehículos de motor y los usuarios vulnerables de la vía pública que van delante.
  • Sistemas de emergencia de mantenimiento del carril.
  • Una zona ampliada de protección frente a impactos en la cabeza capaz de mitigar las lesiones en colisiones con usuarios vulnerables de la vía pública.

Por su parte, los autobuses y camiones, aparte tener los requisitos generales y estar equipados con los sistemas existentes, deberán también cumplir con:

  • Estar equipados con sistemas avanzados capaces de detectar a peatones y ciclistas que se encuentren en las proximidades del vehículo, advertir de su presencia o evitar una colisión con estos usuarios vulnerables de la vía pública.
  • Ser construidos de tal manera que se reduzcan los ángulos muertos del frente y el lado del conductor.

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Viajar solo está de moda: así son las escapadas preferidas por los españoles

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Viajar solo se consolida entre los españoles como una alternativa para disfrutar de las vacaciones y descubrir nuevos destinos con mayor libertad y autonomía. Las escapadas de entre cuatro y siete días, los destinos nacionales y el tren aparecen entre las principales preferencias de quienes están dispuestos a emprender un viaje sin compañía.

Tres de cada diez españoles aseguran que viajarían solos a cualquier lugar del mundo, mientras que casi la mitad considera que una escapada de entre cuatro y siete días representa la duración perfecta para este tipo de experiencia.

Así lo recoge un reciente estudio de eDreams sobre los hábitos de los viajeros en solitario, que también revela algunas diferencias entre las preferencias de los españoles y las registradas en otros países.

Una de las más significativas tiene que ver con el transporte: el 46% de los españoles elegiría el tren para viajar solo, seis puntos porcentuales por encima del 40% registrado en el conjunto internacional.

¿Cuántos días prefieren los españoles para viajar solos?

A la hora de imaginar el viaje en solitario ideal, los españoles parecen tenerlo claro: ni demasiado corto ni excesivamente largo.

El 49% de los españoles prefiere viajes de entre cuatro y siete días, convirtiendo esta duración en la opción favorita. El porcentaje supera además al registrado internacionalmente, donde el 43% se decanta por este periodo.

Por detrás aparecen las escapadas más breves. Un 23% de los españoles elegiría un viaje de entre uno y tres días, prácticamente en línea con el 22% registrado a escala internacional.

Los viajes largos, sin embargo, despiertan menos interés entre quienes se plantean viajar sin compañía.

El 15% de los españoles escogería una estancia de entre ocho y catorce días, frente al 16% internacional, mientras que únicamente un 5% prolongaría su aventura en solitario durante más de dos semanas.

Seis días, la duración ideal para un viaje en solitario

Los resultados permiten dibujar un perfil bastante definido. Tanto entre los españoles como entre los viajeros internacionales, la duración ideal de un viaje en solitario se sitúa alrededor de los seis días.

Una semana aparece así como un periodo suficientemente amplio para conocer un destino y desconectar de la rutina sin afrontar la organización y el coste que puede suponer una estancia de mayor duración.

Viajar solo por España, una de las opciones preferidas

Otra de las conclusiones del estudio tiene que ver con la distancia que los españoles están dispuestos a recorrer cuando viajan sin compañía.

El 32% elegiría algún destino dentro de España, seis puntos porcentuales por encima del 26% registrado en el conjunto de mercados internacionales analizados.

Los destinos nacionales se convierten así en una opción especialmente atractiva para quienes quieren iniciarse en los viajes en solitario o prefieren mantenerse relativamente cerca de casa.

España cuenta, además, con una amplia variedad de posibilidades para organizar este tipo de escapadas: desde grandes ciudades y destinos culturales hasta zonas de costa, entornos rurales, islas o rutas de naturaleza.

Tres de cada diez españoles viajarían solos a cualquier lugar del mundo

Aunque existe una clara preferencia por los destinos nacionales, una parte importante de los españoles tampoco pone límites geográficos a sus viajes.

El 31% asegura que viajaría solo a cualquier lugar del mundo.

La cifra es elevada, aunque se encuentra por debajo del 36% registrado en el conjunto internacional.

Por su parte, un 27% de los españoles viajaría solo a cualquier destino dentro de Europa, frente al 25% del conjunto de los mercados analizados.

Los datos reflejan, por tanto, diferentes perfiles de viajeros: desde quienes prefieren realizar una primera escapada en solitario dentro de España hasta quienes están dispuestos a cruzar fronteras e incluso continentes.

El avión sigue siendo el transporte favorito para viajar solo

El avión continúa siendo el principal medio de transporte para quienes planean viajar solos.

Según el estudio, sería elegido por el 59% de los españoles, prácticamente el mismo porcentaje que se registra internacionalmente, donde alcanza el 60%.

Sin embargo, las principales diferencias aparecen cuando se analizan los desplazamientos terrestres.

El tren gana terreno frente al coche entre los viajeros españoles

El tren se consolida como la segunda opción preferida por los españoles para viajar en solitario.

Hasta un 46% asegura que utilizaría el ferrocarril, frente al 40% registrado internacionalmente.

La diferencia es especialmente relevante al compararla con el coche. El vehículo privado sería utilizado por el 35% de los españoles, mientras que en el conjunto de países analizados el porcentaje asciende hasta el 40%.

De este modo, los datos apuntan hacia una mayor preferencia de los españoles por viajar en tren y una menor dependencia del coche cuando organizan una escapada sin compañía.

La posibilidad de desplazarse directamente entre el centro de numerosas ciudades, evitar conducir durante el viaje y aprovechar el trayecto para descansar o planificar la visita son algunas de las características que han convertido al ferrocarril en una alternativa habitual para las escapadas nacionales y europeas.

¿Cómo es el viaje en solitario ideal para los españoles?

Los resultados del estudio permiten trazar una radiografía de cómo sería el viaje solo perfecto para buena parte de los españoles.

Una escapada de aproximadamente una semana, preferentemente dentro de España o Europa, y con el avión y el tren como principales opciones para desplazarse.

Al mismo tiempo, existe un porcentaje significativo de viajeros que estaría dispuesto a ir mucho más lejos: prácticamente uno de cada tres españoles viajaría solo a cualquier lugar del mundo.

La tendencia confirma que viajar sin compañía ha dejado de estar necesariamente asociado a la falta de acompañantes y se contempla también como una manera de organizar las vacaciones con mayor independencia.

Elegir las fechas, decidir el destino, modificar los planes sobre la marcha o distribuir el presupuesto según las propias prioridades son algunas de las posibilidades que ofrece esta modalidad de viaje.

Viajar solo, una tendencia que gana protagonismo

La fotografía que deja el estudio muestra un viajero español que apuesta por escapadas en solitario relativamente cortas y flexibles, con una importante preferencia por descubrir destinos dentro del propio país.

Los viajes de entre cuatro y siete días dominan claramente las preferencias, mientras que las aventuras de más de dos semanas quedan reservadas a una minoría.

El transporte también refleja particularidades. Aunque el avión continúa en primera posición, el peso adquirido por el tren entre los españoles destaca frente a otros mercados.

Una combinación de viajes de alrededor de una semana, destinos nacionales y europeos y desplazamientos en transporte público que dibuja la particular manera de “viajar solo a la española”.

Metodología del estudio

La encuesta fue realizada por OnePoll para eDreams entre adultos que habían viajado al extranjero durante los últimos cinco años. La muestra incluyó 1.000 adultos en España, Francia, Alemania, Italia y Portugal, además de 2.000 adultos en Reino Unido y Estados Unidos.

 

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