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La jueza rechaza los recursos y archiva la investigación del accidente de metro de València

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El Juzgado de Instrucción 21 de Valencia ha rechazado los recursos interpuestos por la Fiscalía y por tres acusaciones particulares y ha confirmado el sobreseimiento de la causa por el accidente de Metro ocurrido en Valencia el 3 de Julio de 2006 en el que murieron 43 personas y 47 resultaron heridas.

La magistrada, que considera que no existen responsables penales del siniestro y defiende la validez de los distintos informes periciales incorporados al procedimiento judicial que descartan que el descarrilamiento del tren en la curva previa a la estación de Jesús, cuando circulaba a 80 kilómetros por hora en un tramo con velocidad limitada a 40, se produjera por un fallo en el vagón o en la vía.

La jueza rechaza la petición del Ministerio Público para que se practiquen nuevas periciales sobre aspectos que ya han sido analizados y reprocha la “falta de rigor” de la fiscal por utilizar “datos erróneos” para desacreditar al primer perito judicial por estar investigado en la causa que se sigue en el Juzgado de Instrucción 3 de Santiago de Compostela por el accidente de un tren Alvia y a uno de los expertos de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

Respecto al perito judicial, la titular de Instrucción 21 recuerda que su condición de investigado en aquel procedimiento, en el que aún no ha prestado declaración, está recurrida y “en nada afecta a la solidez de sus informes”.

Añade, además, que en contra de lo sostenido por la fiscal, la imputación del perito no es una circunstancia sobrevenida: ya lo estuvo en 2014 y entonces la Audiencia Provincial de Valencia rechazó que este hecho fuera motivo suficiente para recusarle.

Según el auto, los informes de este perito se centran en el análisis de vías, vagón, balizas, frenos, descarrilamientos previos de la unidad siniestrada y ventanas, elementos que “nada tienen que ver con un correcto o incorrecto análisis de riesgos en una curva” en Angrois por el que está investigado.

“Difícilmente pueden ponerse en entredicho los informes que el perito judicial realizó muchos años antes de que adquiriese la condición de investigado, y más cuando el contenido de los mismos nada tiene que ver con las causas que han motivado tal condición”, señala la jueza para quien “tampoco existen motivos para dudar” del informe que realizó el perito tras la reapertura del procedimiento.

“Todo aquello que fue objeto de pericia por parte del Sr. Cortabitarte, también fue objeto de examen por parte de los peritos de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, quienes explicaron en el acto de ratificación de sus informes, que en todo aquello en lo que no estaban de acuerdo con el anterior perito, lo habían reflejado”.

La instructora explica que los informes de este perito son sólo una prueba más de la múltiples que ha valorado para decidir el archivo del procedimiento. “Además de los informes del primer perito judicial, constan cuatro informes periciales emitidos por la Inspección de Trabajo y el Invassat, dos informes periciales de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, dos informes periciales de comportamiento dinámico del material móvil, un informe pericial del Departamento de Investigación de la fabricante de la unidad, la mercantil CAF, un informe pericial aportado por una parte personada y un informe Técnico Policial”.

Además, “se ha recibido declaración a 48 trabajadores de los talleres de FGV, a 21 maquinistas de la Línea 1, a 5 representantes sindicales del Comité de Seguridad, a 5 agentes del Cuerpo Nacional de Policía, a 3 investigados, y han ratificado sus informes periciales los funcionarios de la Inspección de Trabajo y el Invassat y los funcionarios de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. A ello añadir la abundante documentación que ha quedado unida a la causa, diligencias todas ellas que bien han sido acordadas por la Audiencia Provincial, bien lo han sido por esta juzgadora ya sea a instancia del Ministerio Fiscal o las partes personadas, ya de oficio”.

La jueza mantiene su rechazo a la nueva petición de la fiscal para que seis peritos emitan otro informe sobre aspectos sobre los que ya se han pronunciado los expertos de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

Recuerda que el Ministerio Público, que ahora duda de la “objetividad” e “imparcialidad” de los peritos de la AESF, fue el que en dos ocasiones eligió a esta entidad para que realizara los análisis cuyos resultados no comparte.

Señala el auto que la Fiscalía no ha rebatido en su recurso ninguno de los argumentos expuestos por la jueza para descartar las nuevas periciales y subraya el hecho de que las manifestaciones de parcialidad y falta de objetividad “las hace el Ministerio Fiscal tras la confección del informe y no en un momento anterior”.

“El Ministerio Fiscal, solicitante de la pericial, conoció con antelación y previamente a la confección del informe, tanto la procedencia de los peritos, como la identidad de los mismos, y el cargo desempeñado dentro de la Agencia”.

La magistrada corrige a la Fiscalía por sus objeciones, basadas en “datos erróneos,” a uno de los peritos de la AESF del que mantiene que ha intervenido como vocal en la comisión de investigación del accidente de Alvia. El perito, recalca la jueza, cesó a los tres meses del accidente de Santiago, no tuvo ninguna intervención en la investigación del siniestro y la actividad investigadora en tal comisión corresponde a los técnicos investigadores y no a los vocales.

Según recoge la resolución, “el perito indicó de forma clara e inequívoca no haber participado en el informe que hizo la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios a raíz del accidente de Santiago”, apunta la instructora en el auto, en el que añade que el perito “en ningún momento dijo, como se indica sin ningún rigor en el escrito del Ministerio Público, “que había intervenido como vocal en la Comisión de Investigación del accidente del Alvia”.

También yerra la acusación pública, cuando en su escrito se indica que el Sr. Lekuona cesó de su cargo de vocal en el mes de octubre del año 2013, pero el accidente ocurrió en julio de 2012. Es conocido por todos que el accidente de Santiago se produjo el 24/07/13, no el año anterior. El perito cesó antes de que transcurriesen tres meses desde el accidente y el informe de la Comisión de Investigación de accidentes ferroviarios se confeccionó el 20/05/14, siete meses después de que el Sr. Lekuona hubiese cesado en su cargo de vocal”.

Para la titular del Instrucción 21 de Valencia, el derecho a la tutela judicial efectiva que esgrime la Fiscalía para justificar su petición de nuevas diligencias “no es un derecho ilimitado” y ha de conjurarse con otros derechos, “entre ellos el de la presunción de inocencia que directamente afectaría a los investigados”. Apunta que “también le corresponde al Ministerio Fiscal velar por los derechos de aquellos” y “hacer constar y consignar en el procedimiento todo aquello que favorezca a los investigados”.

La jueza mantiene que no tiene competencia, por razón de su jurisdicción, para requerir un informe a la Agencia Ferroviaria Europea, como pretende la fiscal; y recuerda que la normativa europea de evaluación de riesgos sobre la que la Agencia ha emitido un informe en el caso del accidente de Santiago no es de aplicación al caso de Valencia. La normativa europea “excluye expresamente a los metros ligeros del ámbito de aplicación de las directivas relacionadas con la seguridad ferroviaria. Las competencias de la Agencia Ferroviaria Europea no abarcan por tanto la red de ferrocarriles de FGV”.

La decisión de la instructora de rechazar los recursos contra el auto de archivo es recurrible ante la Audiencia Provincial.

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El Teatro Principal de València cierra sus puertas de inmediato: este es el grave problema detectado

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Teatro Principal de València
Teatro Principal de València - DIPUTACIÓN DE VALENCIA - Archiv

El Teatro Principal de València cierra sus puertas de forma inmediata por motivos de seguridad después de que un informe pericial encargado por la Diputació de València haya detectado deficiencias estructurales y funcionales en el edificio. La decisión obliga además a reubicar la programación prevista para la temporada 2026/2027.

La medida ha sido anunciada este martes, 22 de septiembre, por el presidente de la Diputació de València, Vicent Mompó; la diputada de Proyectos Técnicos, Paz Carceller, y el jefe del área, Evaristo Carlos López.

El cierre supone un importante cambio para la actividad cultural de València, ya que afecta a uno de los principales espacios escénicos de la ciudad y llega apenas un día después de la presentación de la programación correspondiente al primer trimestre de la temporada 2026/2027.

El Teatro Principal de València cierra de forma inmediata

La decisión de cerrar el Teatro Principal de València se ha adoptado tras recibir la Diputació un informe pericial que analiza el estado del inmueble.

Según la información facilitada, el documento determina que el edificio presenta una serie de deficiencias estructurales y funcionales que hacen necesario adoptar medidas de manera inmediata.

Entre los problemas señalados se encuentra el hecho de que el inmueble no cumple los requisitos necesarios para garantizar una evacuación óptima en caso de que fuera necesaria.

Ante esta situación, la Diputació de València ha optado por cerrar el espacio al público por seguridad.

El presidente de la institución provincial, Vicent Mompó, ha explicado que el informe pericial fue recibido durante la tarde del lunes 21 de septiembre.

Mompó ha reconocido que se trata de una «decisión difícil», pero ha defendido que «la seguridad de las personas está por encima de cualquier otra consideración».

¿Por qué cierra el Teatro Principal de València?

El motivo principal del cierre es, por tanto, la necesidad de garantizar la seguridad de trabajadores, compañías, artistas y espectadores.

El informe técnico apunta a problemas que van más allá de una intervención puntual y que requerirían una actuación de gran envergadura para adaptar el histórico edificio a las necesidades actuales.

Deficiencias estructurales y problemas de evacuación

De acuerdo con las explicaciones ofrecidas por los responsables de la Diputació de València, el análisis ha detectado tanto deficiencias estructurales como funcionales.

Uno de los aspectos especialmente relevantes tiene que ver con las condiciones de evacuación del Teatro Principal.

La evacuación de un recinto de pública concurrencia resulta fundamental ante posibles situaciones de emergencia. En el caso del Principal, el informe determina que actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para garantizar una evacuación óptima.

Esta circunstancia ha llevado a la institución provincial a adoptar el cierre inmediato como medida preventiva.

Las obras del Teatro Principal podrían costar cerca de 29 millones de euros

La magnitud de la intervención necesaria es considerable.

El jefe del área, Evaristo Carlos López, ha detallado que, según una primera aproximación, las actuaciones estructurales necesarias para solucionar las deficiencias detectadas podrían alcanzar un presupuesto de cerca de 29 millones de euros.

Se trata, no obstante, de una estimación inicial que deberá concretarse a medida que avance el proceso técnico y se definan con mayor precisión las actuaciones que requiere el inmueble.

El Teatro Principal podría permanecer cerrado al menos cuatro años

Además del elevado coste de las obras, los primeros cálculos apuntan a una intervención prolongada en el tiempo.

Según la información ofrecida por la Diputació, los trabajos podrían extenderse durante un periodo mínimo de cuatro años.

Esto supondría que el Teatro Principal permanecería fuera del circuito escénico habitual de València durante varias temporadas, obligando a reorganizar una parte importante de su actividad cultural.

El calendario definitivo dependerá del alcance de las actuaciones, de la planificación de las obras y de los diferentes procedimientos necesarios para ejecutar una intervención de estas características.

¿Qué pasa con la programación del Teatro Principal de València?

Una de las consecuencias inmediatas del cierre será la reubicación de la programación prevista.

El anuncio resulta especialmente significativo porque se produce tan solo un día después de que se presentara públicamente la programación correspondiente al primer trimestre de la temporada 2026/2027.

Las funciones y espectáculos que estaban previstos en el Teatro Principal deberán buscar ahora otros espacios para poder celebrarse.

Por el momento, habrá que esperar a conocer cómo se reorganiza el calendario y qué escenarios acogerán las obras y espectáculos programados originalmente en el Principal.

La reubicación supone un importante reto logístico, ya que las características técnicas, el aforo y las necesidades escénicas de cada espectáculo condicionan la elección de los espacios alternativos.

Un cierre que afecta a uno de los teatros históricos de València

El Teatro Principal constituye uno de los espacios culturales más reconocibles del centro de València y ha desempeñado históricamente un papel destacado en la actividad escénica de la ciudad.

Su ubicación y sus características arquitectónicas lo convierten en un inmueble especialmente relevante dentro del patrimonio cultural valenciano.

El cierre durante un periodo que podría alcanzar al menos cuatro años obligará a modificar temporalmente el funcionamiento habitual de la programación vinculada al recinto.

La seguridad, prioridad ante las deficiencias detectadas

La Diputació de València ha insistido en que la decisión se adopta atendiendo a criterios de seguridad.

La recepción del informe pericial durante la tarde del lunes ha provocado que el cierre se comunique de manera inmediata, pese a que apenas unas horas antes se había presentado la nueva programación.

La institución provincial deberá afrontar ahora un proceso que incluirá la definición exacta del proyecto, la planificación de las actuaciones necesarias y la búsqueda de alternativas para mantener la actividad cultural prevista.

¿Cuánto costará reformar el Teatro Principal de València?

Las primeras estimaciones sitúan el coste de la intervención en alrededor de 29 millones de euros.

Esta cantidad corresponde a una primera aproximación de las actuaciones estructurales necesarias para corregir las deficiencias detectadas.

La cifra final podría variar una vez se determine el alcance completo de la reforma y se concreten todas las necesidades técnicas del inmueble.

¿Cuánto tiempo estará cerrado el Teatro Principal?

Las previsiones iniciales apuntan a que las obras podrían prolongarse durante al menos cuatro años.

Por tanto, el cierre anunciado este 22 de septiembre de 2026 no se plantea como una suspensión temporal de unas semanas o unos meses, sino como el inicio de un proceso de intervención de larga duración.

Durante este periodo, la actividad prevista tendrá que trasladarse a otros recintos.

Qué ocurrirá ahora con el Teatro Principal de València

Tras el anuncio del cierre inmediato, los próximos pasos estarán centrados en determinar con precisión las actuaciones necesarias y organizar la reubicación de los espectáculos.

También será necesario conocer el calendario previsto para la intervención y cómo se desarrollará un proyecto que, según las primeras estimaciones, requerirá una inversión próxima a los 29 millones de euros.

El cierre del Teatro Principal de València por motivos de seguridad abre así un escenario completamente nuevo para la programación cultural de la ciudad.

La prioridad inmediata será garantizar la seguridad del edificio y encontrar alternativas para las funciones previstas, mientras se prepara una intervención que podría mantener cerrado uno de los principales teatros valencianos durante un mínimo de cuatro años.

 

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