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Última hora del estado de salud de Morante de la Puebla tras su cogida en Sevilla
Publicado
hace 7 mesesen
Morante de la Puebla sale de la UCI tras su grave cornada en La Maestranza: “Temía que me hubiera alcanzado las tripas”
El torero evoluciona favorablemente tras una cogida muy grave y permanecerá ingresado al menos una semana
El torero Morante de la Puebla ha abandonado la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) tras la grave cornada sufrida en la plaza de La Maestranza durante la Feria de Abril de Sevilla 2026.
Desde su habitación en el hospital, el diestro ha relatado cómo vivió el momento de la cogida:
“Ha sido la cornada que más me ha dolido en mi vida. Temía que me hubiera alcanzado las tripas”.
Una de las cornadas más dolorosas de su carrera
El torero ha explicado que el dolor fue inmediato y muy intenso tras el impacto del toro:
“Tenía un dolor inmenso y mucho miedo porque pensaba que estaba sangrando mucho”.
Sin embargo, al llegar a la enfermería comprobó que la hemorragia no era tan abundante como temía, lo que le dio algo de tranquilidad dentro de la gravedad.
Una intervención quirúrgica compleja
El equipo médico, encabezado por el doctor Octavio Mulet, ha destacado la complejidad de la lesión, localizada en una zona especialmente delicada.
La cornada afectó al área anal y del recto, lo que obligó a realizar una reconstrucción de esfínteres, una intervención quirúrgica de alta dificultad.
Evolución favorable, pero con precaución
Aunque ya ha salido de la UCI, Morante de la Puebla deberá permanecer ingresado al menos una semana y no podrá ingerir alimentos durante varios días.
Recibirá nutrición mediante alimentación parenteral, un sistema intravenoso que permite aportar nutrientes directamente al organismo.
El mundo del toro, en vilo
La grave cogida del torero ha generado una gran preocupación en el mundo taurino, especialmente tras su destacada actuación en la Feria de Abril días antes del incidente.
El propio Morante de la Puebla reconocía que pasó una noche complicada en la UCI, marcada por el dolor y el frío, aunque su evolución está siendo positiva.
Un susto que pudo ser aún mayor
Los médicos han señalado que, más allá de la gravedad, la complejidad de la cornada radica en la zona afectada y el riesgo de infecciones posteriores, motivo por el que el torero está siendo tratado con antibióticos.
La recuperación del diestro será progresiva, mientras continúa bajo vigilancia médica tras uno de los percances más graves de su carrera.
Así fue la cogida de Morante en Sevilla
La cogida se produjo durante la lidia del cuarto toro, perteneciente a la ganadería de García Jiménez.
El animal, con comportamiento incierto desde su salida, sorprendió al diestro cuando intentaba fijarlo con el capote. En un momento de duda, el toro:
- Arrolló al torero
- Le alcanzó con el pitón izquierdo
- Impactó a la altura del glúteo
El golpe fue especialmente violento. Morante quedó tendido en la arena y tuvo que ser evacuado de inmediato por las cuadrillas hacia la enfermería.
Traslado urgente y situación actual
Tras una primera intervención en la plaza, el torero fue trasladado en ambulancia a un hospital de Sevilla, donde continúa ingresado.
La evolución de una cornada de este tipo depende de varios factores:
- Riesgo de infección
- Afectación funcional del esfínter
- Recuperación del tejido dañado
- Posibles complicaciones postoperatorias
Por el momento, el pronóstico obliga a mantener la máxima cautela.
Una tarde que comenzó con triunfo en la Maestranza
Antes del dramático incidente, Morante de la Puebla había firmado una actuación destacada en el primer toro de su lote.
Ovación desde el inicio
El torero fue recibido con una fuerte ovación nada más comenzar el festejo, reflejo del cariño del público sevillano.
Faena técnica y medida
Ante el primer toro, de hechuras finas pero justo de raza, Morante desarrolló una faena:
- Técnica y medida
- Con dominio del tiempo y las distancias
- Sin forzar en exceso al animal
Destacó especialmente un quite por gaoneras de gran calidad, así como una serie final de naturales que terminaron de conectar con los tendidos.
Oreja tras una gran estocada
La faena culminó con:
- Una estocada ejecutada con precisión
- Concesión de una oreja
- Petición leve de la segunda
Todo apuntaba a una tarde de éxito… hasta la cogida en el cuarto toro.
Impacto en el mundo del toreo
La grave cogida ha generado una fuerte reacción en el ámbito taurino:
- Preocupación entre profesionales y aficionados
- Mensajes de apoyo desde distintas plazas
- Incertidumbre sobre su reaparición
Morante es una de las figuras más influyentes del toreo actual, por lo que su estado de salud tiene un impacto directo en la temporada taurina.
Qué implica una cornada de este tipo
Las cornadas en la zona rectal son especialmente delicadas por:
- La alta probabilidad de infección
- La complejidad quirúrgica
- Las posibles secuelas funcionales
El tratamiento requiere cirugía especializada y seguimiento prolongado, lo que podría mantener al torero alejado de los ruedos durante un tiempo considerable.
Última hora sobre Morante de la Puebla
A la espera de nuevos partes médicos, la prioridad es la evolución del torero en las próximas horas, clave para determinar:
- Su recuperación inmediata
- Posibles complicaciones
- Tiempos de rehabilitación
El mundo taurino permanece pendiente de su evolución tras una de las cogidas más graves de los últimos tiempos en la Real Maestranza de Sevilla.
La cogida de Morante de la Puebla en Sevilla deja una imagen impactante y recuerda la dureza del toreo. Lo que comenzó como una tarde de triunfo acabó en una intervención quirúrgica de máxima gravedad.
Ahora, toda la atención está centrada en su recuperación. La evolución médica en los próximos días será determinante para conocer el alcance real de la lesión y el futuro inmediato de una de las grandes figuras del toreo.
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¿Por qué los trenes no llevan cinturones de seguridad?
Publicado
hace 3 horasen
2 noviembre, 2026
Tras grandes accidentes ferroviarios como el ocurrido en Adamuz, una de las preguntas que más se repite entre la ciudadanía es clara: ¿por qué los trenes no tienen cinturones de seguridad como los coches o los aviones? Y, sobre todo, ¿habrían servido para evitar muertes y heridos graves?
La respuesta no es simple y combina ingeniería, normativa de seguridad, física del movimiento y experiencia histórica en el transporte ferroviario.
La filosofía de seguridad del ferrocarril: proteger el conjunto, no al individuo
A diferencia del automóvil, el tren se basa en un modelo de seguridad pasiva colectiva. Esto significa que todo el diseño —desde la estructura de los vagones hasta los sistemas de señalización— está pensado para evitar el accidente y, en caso de que ocurra, reducir sus consecuencias sin necesidad de sujeciones individuales.
Los trenes de alta velocidad están diseñados para:
-
Mantener los vagones alineados.
-
Absorber energía en zonas concretas (zonas de deformación).
-
Evitar el vuelco.
-
Minimizar la intrusión de elementos externos.
En condiciones normales, un cinturón no aporta beneficios claros y, en algunos escenarios, incluso podría aumentar el riesgo.
¿Por qué un cinturón puede ser peligroso en un tren?
Los expertos en seguridad ferroviaria coinciden en varios puntos clave:
-
Múltiples direcciones de impacto
En un accidente ferroviario, las fuerzas no actúan solo hacia delante, como en un coche. Puede haber desplazamientos laterales, vuelcos o impactos múltiples, donde un cinturón podría provocar lesiones internas graves. -
Evacuación rápida
Tras un siniestro, el tiempo es crítico. Cinturones podrían retrasar la evacuación, especialmente en vagones llenos, con humo, fuego o pasajeros desorientados. -
Riesgo de atrapamiento
En descarrilamientos con deformación estructural, un pasajero sujeto puede quedar atrapado, mientras que otro sin sujeción podría desplazarse a una zona menos peligrosa. -
Uso incorrecto
La experiencia demuestra que muchos pasajeros no se abrocharían el cinturón o lo usarían mal, reduciendo su eficacia real.
¿Habrían evitado víctimas mortales en accidentes graves?
La respuesta técnica es: probablemente no de forma significativa.
En colisiones de alta energía, como choques entre trenes o descarrilamientos a gran velocidad:
-
Las lesiones mortales suelen producirse por deformación del vagón, aplastamiento o impactos estructurales.
-
El cinturón protege frente a proyecciones, pero no frente a la destrucción del espacio vital.
En accidentes leves o frenadas bruscas sí podrían reducir contusiones, pero no cambiarían de forma decisiva el balance de víctimas en grandes catástrofes ferroviarias.
Entonces, ¿por qué en los aviones sí hay cinturones?
Aunque ambos son transportes colectivos, el comportamiento físico es distinto:
-
En aviación, la mayoría de incidentes son turbulencias o aterrizajes duros, no choques frontales.
-
El cinturón evita golpes contra el techo o el asiento delantero.
-
Además, los pasajeros permanecen sentados durante gran parte del vuelo.
En el tren, los pasajeros:
-
Se levantan, caminan, van al baño o a la cafetería.
-
Cambian de asiento.
-
Viajan en espacios abiertos, no confinados como una cabina.
¿Hay trenes de alta velocidad con cinturones en Europa?
En Europa no existen trenes de alta velocidad comercial con cinturones obligatorios para los pasajeros. Ni en España, ni en Francia (TGV), Alemania (ICE), Italia (Frecciarossa) o Reino Unido.
Donde sí se utilizan cinturones es en:
-
Trenes experimentales o de pruebas.
-
Material militar o de emergencia.
-
Trenes de montaña o turísticos con velocidades muy bajas y riesgos específicos.
En Asia, algunos trenes de alta velocidad han probado cinturones en asientos premium o cabinas cerradas, pero no como norma general ni obligatoria.
La clave está en prevenir el accidente
Los expertos coinciden en que la verdadera seguridad ferroviaria está en evitar el siniestro, no en añadir cinturones. Por eso la inversión se centra en:
-
Sistemas automáticos de control de velocidad.
-
Señalización avanzada.
-
Mantenimiento de infraestructuras.
-
Monitorización en tiempo real de vías y trenes.
-
Formación de personal y protocolos de emergencia.
Un debate que vuelve tras cada tragedia
Cada gran accidente reabre el debate sobre los cinturones de seguridad en trenes. Sin embargo, la evidencia técnica y la experiencia internacional indican que no son la solución principal para reducir víctimas mortales en el ferrocarril moderno.
La prioridad sigue siendo un sistema robusto, redundante y preventivo, capaz de evitar que dos trenes coincidan en el mismo punto y a la misma hora.
¿Qué significan las cruces en los vagones del accidente de Adamuz?
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