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Valencia

Las asociaciones de víctimas de la DANA declinan la invitación de Mazón para el 9 d’Octubre

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Feijóo con las víctimas de la Dana

Las tres asociaciones mayoritarias de víctimas de la DANA del 29 de octubre de 2024 han rechazado la invitación del presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, para participar en los actos institucionales del 9 d’Octubre, Día de la Comunitat Valenciana.

Se trata de la Associació de Víctimes Mortals de la DANA 29-O, la Asociación de Damificados de l’Horta Sud y la Associació de Víctimes de la DANA 29 d’Octubre 2024, que en un comunicado conjunto han explicado los motivos de su decisión.

Motivos del rechazo

Las asociaciones reconocen su respeto por las instituciones valencianas y por la celebración del 9 d’Octubre, pero critican la gestión de la Generalitat y su presidente tras la DANA que dejó 229 víctimas mortales y daños millonarios en la provincia de Valencia.

En palabras del comunicado:

“La representación del máximo órgano y de su presidente no ha estado, ni está todavía hoy, a la altura de lo que el pueblo valenciano necesitó el pasado 29 de octubre, ni de lo que continúa necesitando un año después”.

Por este motivo, declinan asistir a los actos institucionales en el Palau de la Generalitat, aunque concluyen con un mensaje de cariño a la celebración:

“Por respeto a la institución, y con todo nuestro sentimiento valenciano, Visca el 9 de Octubre!”

Impacto de la DANA

La DANA de octubre de 2024 supuso una de las mayores tragedias naturales recientes en la Comunitat Valenciana, con 229 fallecidos y pérdidas económicas millonarias. Las asociaciones denuncian que la respuesta institucional no ha sido suficiente para atender las necesidades de los afectados, motivo principal para su decisión de no participar en los actos oficiales.

 


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Valencia

Valencia, la ciudad con más tráfico de España: estos son los días y horas con mayor congestión

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tráfico en valencia hoy

Valencia se ha convertido en la ciudad más congestionada de España en 2025, superando incluso a Madrid y Barcelona. Así lo revela el último informe anual elaborado por TomTom, que analiza la movilidad urbana en ciudades de todo el mundo.

El estudio sitúa el nivel de congestión en la capital del Turia en un 41,6%, una cifra que refleja el fuerte incremento del tráfico en los últimos meses y que tiene un impacto directo en la calidad de vida de los ciudadanos.

95 horas perdidas al año en atascos

Según los datos del informe, los conductores valencianos han perdido una media de 95 horas atrapados en atascos durante las horas punta en 2025. Esto supone casi nueve horas más que el año anterior.

Además, recorrer apenas 10 kilómetros en coche por la ciudad tiene un tiempo medio de 28 minutos y 42 segundos, 50 segundos más que en 2024. En términos prácticos, durante 15 minutos de conducción un vehículo apenas puede avanzar 5,2 kilómetros de media.

El estudio calcula estos datos comparando los tiempos reales de desplazamiento con los que se registrarían en condiciones ideales, sin tráfico. Bajo esta metodología, los ciudadanos invierten casi el doble de tiempo del necesario en trayectos urbanos habituales.

Jueves y viernes: los peores días para circular

El informe también identifica los momentos más críticos para la circulación en Valencia.

📅 El 23 de diciembre fue el día más complicado del año, coincidiendo con las compras navideñas, cuando la congestión alcanzó un máximo del 64%.

En cuanto a las franjas horarias más conflictivas:

  • 🔴 Jueves de 18:00 a 19:00 horas

  • 🔴 Viernes de 14:00 a 15:00 horas

En esos periodos, realizar un trayecto de 10 kilómetros puede suponer casi 34 minutos al volante, un tiempo que evidencia la saturación viaria en momentos clave de la semana laboral.

Impacto en la calidad de vida

El incremento del tráfico no solo afecta al tiempo de desplazamiento, sino también a la contaminación, el estrés y la conciliación laboral y familiar. La saturación de las principales arterias urbanas y accesos metropolitanos convierte cada desplazamiento en un reto diario para miles de valencianos.

El debate sobre movilidad sostenible, transporte público eficiente y reducción del uso del vehículo privado vuelve así al centro de la agenda urbana, en un contexto en el que Bruselas ya ha advertido a España sobre la necesidad de reducir la siniestralidad vial de cara a 2030.

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