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Casi 3.000 muertos de más en la Comunitat desde el inicio de la pandemia

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La Comunitat Valenciana registra 2.979 muertes más desde el 20 de marzo de las que debería llevar. Son los datos del último informe del Sistema de Monitorización de la Mortalidad (MoMo) del Instituto de Salud Carlos III. El exceso de fallecimientos se concentra sobre todo en dos grupos de edad, el de los mayores de 74 años y el de las personas de entre 65 y 74 años.

El MoMo calcula cuál es el numero habitual de muertes en un año a través de la media histórica de la última década, y lo compara con las notificadas. Entre el 20 de marzo y el 14 de noviembre, el sistema calculaba 12.512 decesos en la Comunitat, cuando la cifra final ha sido de 15.493 personas.

El exceso de fallecimientos se concentra en cuatro periodos: del 20 de marzo al 25 de abril, en plena primera ola de la pandemia, con 1.612 muertes de más; del 27 de julio al 15 de agosto, con 406 más; del 19 de agosto al 6 de septiembre, con 357 más; y del 14 de octubre al 14 de noviembre, el segundo periodo más mortífero que coincide con el pico de la segunda ola, con 604 más de los esperados.

Dos cosas llaman la atención en los datos del último periodo analizado: los menores de 65 ya son el segundo grupo de edad más afectado por el exceso de mortalidad, y éste afecta más a la mujeres (con un 18,5%) que a los hombres (16,6%).

 

 

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Ojo en Semana Santa 2026 con estos radares “invisibles” en las carreteras

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radares valencia

Con la llegada de la Semana Santa 2026, la DGT activa uno de los dispositivos de control más importantes del año para vigilar el aumento de desplazamientos en las carreteras españolas. Entre las medidas destacadas se encuentra el uso de los conocidos como radares “invisibles”, diseñados para reforzar la vigilancia sin ser fácilmente detectados por los conductores.


🚗 Un operativo especial ante el aumento de la movilidad

Durante estos días festivos, millones de vehículos se desplazan por carretera, lo que convierte la Semana Santa en uno de los periodos con mayor tráfico del año.

La estrategia de la DGT incluye:

  • Intensificación de controles de velocidad
  • Vigilancia en carreteras convencionales y autopistas
  • Refuerzo de dispositivos de control en puntos estratégicos
  • Uso de tecnología avanzada para prevenir accidentes

El objetivo principal es reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad vial en un contexto de alta movilidad.


📡 Radares “invisibles”: qué son y cómo funcionan

Los llamados radares “invisibles” forman parte del arsenal tecnológico de la DGT. Se caracterizan por:

  • Estar menos visibles que los radares tradicionales
  • Estar integrados en vehículos camuflados o ubicaciones discretas
  • Controlar la velocidad de forma más difícil de detectar
  • Actuar en tramos donde se requiere especial vigilancia

Estos dispositivos permiten controlar el comportamiento de los conductores sin generar cambios bruscos en la conducción por su fácil localización.


⚠️ Un refuerzo clave en fechas de alto riesgo

La DGT intensifica este tipo de medidas en periodos como la Semana Santa debido al incremento de desplazamientos de largo recorrido y trayectos cortos por ocio.

En estos contextos, el exceso de velocidad, las distracciones y la fatiga son algunos de los factores de riesgo más habituales, por lo que el control preventivo se convierte en una herramienta esencial.


🧭 Objetivo: reducir accidentes y concienciar a los conductores

El despliegue de radares y controles forma parte de una estrategia más amplia que busca:

  • Reducir accidentes en carretera
  • Concienciar sobre el respeto a los límites de velocidad
  • Mejorar la fluidez del tráfico
  • Prevenir comportamientos de riesgo

La combinación de vigilancia, tecnología y campañas de concienciación convierte a la Semana Santa en un periodo clave para la seguridad vial en España.

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