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Casi medio millón de valencianos han sufrido un ERTE desde el inicio de la pandemia

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(EFE).- El número de trabajadores afectados por ERTE suman 467.468 en la Comunitat Valenciana, correspondientes a 69.208 expedientes, entre el 12 de marzo y el 30 de noviembre, según los datos de la Conselleria de Economía.

De ellos, a día de hoy, 284.838 trabajadores han quedado desafectados por la medida de regulación temporal de empleo.

El sector servicios es el más afectado por la presentación de ERTE por parte de las empresas, con el 84,6 % del total, la industria representa el 9,4 %, la construcción el 5,6 % y la agricultura solo el 0,4 %. Los ERTE por fuerza mayor suponen el 87 % de los presentados en este periodo entre marzo y noviembre.

Sin embargo, la distribución por número de trabajadores varía esos porcentajes y, así, el 66,6 % de los trabajadores afectados por ERTE son de servicios, en la industria son el 28,9 %, en la construcción el 4,2 % y en la agricultura el 0,3 %.

Las medidas de suspensión temporal adoptadas por las empresas durante la pandemia son las mayoritarias con el 88 % de los ERTE (que afectan al 75,2 % de los empleados), seguidas de la suspensión más reducción (el 7 % de los ERTE y el 19,1 % de los trabajadores) y la reducción (el 5 % de ERTE y el 5,1 % de los trabajadores).

Las empresas de 1 a 10 trabajadores que han presentado ERTE representan el 88 % de los ERTE y el 38,4 % de los trabajadores; en las de 11 a 50 trabajadores, son el 10 % de los ERTE y el 29,5 % de los empleados; y en las de 51 a 250, representan el 1 % de los ERTE y el 18,7 % de los afectados.

La Dirección General de Trabajo y Servicios Territoriales han resuelto 66.258 expedientes que afectan a 441.996 trabajadores.

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Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz: las causas de un accidente ferroviario sin precedentes

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El descarrilamiento de un tren de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) el domingo 18 de enero, que ha dejado al menos 39 muertos y 48 heridos hospitalizados, continúa bajo investigación. Este lunes, Renfe aportó nuevas pistas sobre las posibles causas del accidente, descartando que se trate de un fallo humano.

Renfe descarta exceso de velocidad

Álvaro Fernández de Heredia, presidente de Renfe, confirmó que el tren accidentado circulaba a una velocidad inferior a la permitida en ese tramo, alejando la hipótesis de exceso de velocidad. “Tiene que haber sido el material de Iryo o un problema de infraestructura”, señaló, apuntando a fallos técnicos o estructurales como posibles responsables.

Revisión reciente del tren

Según la compañía Iryo, el tren descarrilado fue revisado por última vez el 15 de enero de 2026, apenas tres días antes del accidente. Esto sugiere que el siniestro no estuvo relacionado con un fallo de mantenimiento reciente, reforzando la atención sobre material rodante o infraestructura ferroviaria.

Incidencias previas en las vías de Adamuz

No es la primera vez que este tramo presenta problemas. Las altas temperaturas y las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario ya causaron una incidencia en junio de 2025, afectando la circulación de trenes en las inmediaciones de Adamuz. Este antecedente aumenta la atención sobre posibles problemas estructurales o de desgaste de la vía que podrían haber contribuido al descarrilamiento.

Contexto del accidente

El accidente ocurrió en una recta de la vía cuando un tren Iryo Málaga–Puerta de Atocha invadió la vía contigua, provocando el descarrilamiento del Alvia Madrid–Huelva, que circulaba a 200 km/h. Algunos vagones cayeron por un terraplén de 4 metros, lo que complicó las labores de rescate durante la noche.

El tramo había recibido recientemente inversiones de 700 millones de euros, pero la combinación de vibraciones previas y posibles fallos en el material o la vía mantiene abierta la investigación sobre la causa exacta.

Investigación en curso

Una comisión independiente analiza ahora todas las evidencias, incluyendo los registros de velocidad, el estado del material rodante y la infraestructura ferroviaria. Las autoridades insisten en que aún es pronto para determinar la causa definitiva y que la prioridad es garantizar la seguridad antes de restablecer la circulación normal de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.

 

 

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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