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Así es el timo de la marihuana que podría afectar a 40.000 españoles

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La marihuana que fuman la mayoría de los jóvenes españoles no es apta para el consumo por estar plagada de hongos

Una estafa piramidal habría logrado atrapar a unos 40.000 españoles. Se trata del ‘timo de la marihuana’.

¿En qué consiste? Víctimas compraban un ejemplar de la planta por 50 euros a través de internet y seguían su crecimiento a través de una página web. En la siguiente fase, cuando había madurado -a los 100 días-, se vendía a un cliente que la necesitaba para uso terapéutico. Es ahí cuando llegaban los beneficios.

Desde el mes de septiembre de 2021, los diferentes inversores se comunicaban a través de un grupo de Telegram donde compartían las imágenes de sus plantas, comentaban lo invertido e iban actualizando la información sobre este negocio. Sin embargo, en junio de 2022 la empresa desapareció. 

La empresa Juicy Fields ha cerrado de repente sin aviso y se ha quedado con todo el dinero. Algunas víctimas del ‘timo de la marihuana’ denuncian que han perdido hasta 100.000 euros.

La empresa ofrecía dinero fácil y muy rápido, con campañas muy agresivas y ferias de lujo para captar a clientes.

la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ya había incluido a Juicy Fields en uno de sus listados sobre advertencias de entidades que no cuentan con ningún tipo de autorización ni están registradas en la CNMV.

Del mismo modo que  la Autoridad Federal de Supervisión Financiera de Alemania (BaFin), país en el que esta empresa tenía su sede, prohibió en el mes de junio las inversiones ofertadas por Juicy Fields.

Esto ya indicaba que esta empresa podría estar realizando actividades de captación de fondos y, precisamente, al inicio de este verano desapareció, eliminando sus redes sociales y el canal oficial de Telegram, llevándose todo el dinero.

Y ¿ahora qué?

La recuperación del dinero pasa por seguir unos pasos que ellos mismos han elaborado en la propia web de Juicy Fields , enviando a un correo electrónico un mensaje de vídeo del cultivador, indicando la cantidad de dinero que ha perdido, enseñando el DNI, entre otras cosas. Además, indican que el reembolso solo podrá hacerse a través de la red Ethereum.

Se pueden leer los pasos para recuperar el dinero, ya que afirman que no es suya la responsabilidad, sino de los propietarios. Así, indican que comenzarán un nuevo proyecto de Juicy Fields.

«A partir de ahora todos vamos a esperar un año para sacar beneficios de la venta de una nueva cosecha en Sudáfrica. Los fondos equivalentes a 5.500.000 de euros para dar servicio al acuerdo provendrán de nosotros, el equipo inicial que ha estado con todos ustedes desde el primer día de la plataforma», han escrito en el comunicado.

Pese a que la propia web echan la culpa de esta estafa a los propietarios con los que se asociaron, lo cierto es que todo parece indicar que se trata de una estafa piramidal en la que miles de personas han perdido su dinero. 

En España ya hay unos 40.000 afectados que «hoy por hoy», lo dan todo por perdido. Estas víctimas ya han presentado una querella colectiva.

Se ha creado la Asociación Afectados Inversiones CBD, que cuenta con la ayuda de la abogada Emilia Zaballos, que dirige el Grupo de Afectados Juicyfields para realizar una denuncia colectiva. Actualmente, más de 3.500 afectados se han puesto en contacto con la asociación, aunque podrían ser hasta 40.000.

 

 

 

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La comisión de investigación analizará la rotura del carril en el accidente de Adamuz

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La comisión de investigación del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ha confirmado que centrará sus primeros trabajos en el análisis de la rotura detectada en el carril y en el estudio detallado de la rodadura del tren Iryo, uno de los dos convoyes implicados en la tragedia que ha dejado al menos 41 fallecidos.

En su primer informe preliminar, los técnicos responsables han subrayado que todas las hipótesis sobre las causas del siniestro permanecen abiertas, sin descartar ninguna posibilidad hasta completar el análisis de todos los indicios recogidos tanto en la infraestructura como en el material rodante.

Foco en la vía y en el comportamiento del tren Iryo

Uno de los elementos clave de la investigación será determinar si la rotura del carril detectada en el punto del descarrilamiento fue causa o consecuencia del accidente. Para ello, los expertos examinarán el estado previo de la vía, los sistemas de sujeción, las soldaduras y el comportamiento del acero ante posibles tensiones mecánicas, vibraciones y cambios térmicos.

Paralelamente, la comisión estudiará la rodadura del tren Iryo, es decir, el comportamiento de sus ejes, ruedas y bogies en los instantes previos al descarrilamiento. Este análisis permitirá comprobar si existió algún fallo técnico, defecto estructural o anomalía dinámica que pudiera haber provocado la pérdida de estabilidad del convoy y la posterior invasión de la vía contigua.

Recogida de pruebas y análisis en laboratorio

Los trabajos de campo realizados en la zona del accidente incluyen la recogida de fragmentos de carril, componentes del tren y elementos de la superestructura ferroviaria, que serán sometidos a pruebas en laboratorio. Entre los análisis previstos figuran estudios metalúrgicos, simulaciones dinámicas y la revisión de los sistemas de seguridad y señalización del tramo.

Los investigadores también evaluarán los registros técnicos del tren, incluidos los datos de velocidad, frenado y respuesta de los sistemas automáticos, para confirmar que la circulación se ajustaba a los parámetros establecidos para ese punto del trazado.

Sin conclusiones prematuras y máxima cautela

Desde la comisión se insiste en que el proceso será largo y complejo, dada la gravedad del accidente y el elevado número de factores que pueden haber intervenido. En este sentido, los técnicos han recalcado que no se emitirán conclusiones definitivas hasta completar todas las fases de la investigación, que incluyen tanto el análisis técnico como la reconstrucción detallada de la secuencia del siniestro.

El objetivo final es esclarecer con rigor qué ocurrió en Adamuz, depurar posibles responsabilidades y, sobre todo, extraer conclusiones que permitan reforzar la seguridad ferroviaria y evitar que una tragedia similar vuelva a repetirse.

Investigación clave para el futuro del sistema ferroviario

El estudio de la rotura del carril y la rodadura del Iryo se considera fundamental para entender el origen del descarrilamiento y la posterior colisión con el tren Alvia. Las conclusiones de esta investigación marcarán no solo el desarrollo judicial del caso, sino también posibles cambios en los protocolos de mantenimiento, inspección de infraestructuras y control del material rodante en la red ferroviaria española.

 

VÍDEO GUARDIA CIVIL| Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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