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La Generalitat pone en funcionamiento la línea de transporte en autobús de València al Mareny Blau

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El Consejo de Administración de la Autoritat de Transport Metropolità de València (ATMV) ha aprobado la puesta en funcionamiento del servicio público de transporte de viajeros por carretera CVV-257 Valencia al Mareny Blau, según ha anunciado el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España.

Tras el consejo, el conseller ha explicado que «el nuevo contrato de transporte atenderá a una población total de 27.479 habitantes, para lo que contará con un mínimo de dos autobuses que, conjuntamente, realizarán aproximadamente 54.811 kilómetros anuales».

Como ha destacado Arcadi España, «este servicio mejora la movilidad del área metropolitana sur, siendo el contrato para dos años y con una aportación económica total de 105.702,18 euros por parte de la Administración».

En este sentido, el conseller ha añadido que desde el Consell «seguimos trabajando por un transporte público seguro, eficaz y eficiente al servicio de los usuarios y usuarias y que responda a las necesidades reales de los viajeros y viajeras».

Con la puesta en marcha de este servicio se conecta a la ciudad de València con su zona costera del sur (El Saler, Les Gavines El Perellonet) y, además, con varios núcleos poblaciones de Sueca (El Perelló, Les Palmeres, Mareny de Barraquetes y Mareny Blau), alguno de los cuales no disponían de este servicio y, por tanto, carecían de comunicación con València, teniendo en cuenta, además, que en la época estival tienen una mayor afluencia de personas usuarias.

Las personas usuarias de esta línea contarán con ocho expediciones en días laborables, que se aumentarán en época estival hasta 14 expediciones en días laborables y ocho en fines de semana y festivos.

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Los cardiólogos advierten: las balizas V16 pueden interferir con marcapasos

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A partir del 1 de enero de 2026, los conductores en España deberán llevar obligatoriamente una baliza de emergencia V16 conectada, que sustituye a los tradicionales triángulos de señalización. Estas balizas emiten una luz visible en 360 grados y permiten la geolocalización del vehículo en caso de avería o accidente.

Sin embargo, cardiólogos han lanzado una advertencia importante: algunos modelos de balizas V16 pueden interferir temporalmente con marcapasos y desfibriladores implantables.

¿Dónde está el riesgo?

El posible problema no está en la luz ni en la conexión, sino en que muchas balizas incorporan un imán potente en su base, diseñado para fijarlas al techo del vehículo. Si ese imán se acerca demasiado al pecho de una persona que lleva un marcapasos, puede generar un campo magnético suficiente para activar el llamado “modo magnético” del dispositivo.

En ese modo, el marcapasos puede dejar de adaptarse al ritmo natural del corazón mientras dura la influencia del imán. Los especialistas subrayan que no se trata de un daño permanente, sino de un efecto reversible que desaparece al alejar la baliza.

Qué recomiendan los especialistas

Los cardiólogos explican que el riesgo es bajo y fácil de evitar si se toman precauciones básicas:

Mantener la baliza a más de 20–30 centímetros del pecho. Manipularla, si es posible, con el brazo contrario al lado donde está implantado el marcapasos. Evitar apoyar la baliza directamente sobre el torso, incluso de forma momentánea.

Este tipo de interferencia es comparable a la que pueden producir otros imanes o campos magnéticos de uso cotidiano cuando se colocan demasiado cerca del dispositivo implantado.

Mensaje de tranquilidad

Los expertos insisten en que las balizas V16 son seguras para la población general y también para las personas con marcapasos, siempre que se utilicen correctamente. La advertencia no busca generar alarma, sino informar para que quienes llevan estos dispositivos puedan usarlas con total seguridad.

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