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Valencia

Alerta por sequía: La Marina Baja entra en «emergencia» por escasez hídrica

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alarma sequía y restricciones
Imagen de archivo del embalse de Ulldecona. EFE/Andreu Esteban

València, 3 jul (OFFICIAL PRESS-EFE).- El sistema de la Marina Baja ha entrado en «emergencia» por escasez hídrica y los del Vinalopó-Alacantí y Serpis han pasado a situación de «alerta», según la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ), que insiste en el ahorro y el consumo responsable como medidas «efectivas» y «necesarias» para combatir la sequía e indica que solo se contemplan restricciones en el regadío.

En un comunicado, advierte de que la ausencia continuada de lluvias provoca que el actual año hidrológico, con 237 l/m2 de precipitación media anual, sea el tercero más seco en los últimos 33 años y señala que las lluvias registradas en las últimas semanas no se han traducido en un aumento de las reservas.

La Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) ha iniciado el verano con los embalses por encima del 51 % de su capacidad y con un déficit de precipitaciones que han obligado a implementar restricciones para el regadío en varios de los sistemas de explotación en los que se divide la Demarcación Hidrográfica del Júcar.

Ante este escenario, el organismo insiste, una vez más, en la necesidad de impulsar el ahorro y el consumo responsable del recurso como medidas efectivas para combatir la sequía.

El tercer año hidrológico más seco en 33 años

La ausencia continuada de precipitaciones es la principal causante de la situación de sequía que se vive en gran parte de la Demarcación ya que, según los datos recopilados por el Sistema Automático de Información Hidrológica (SAIH), el presente año hidrológico es el tercero más seco de los últimos 33.

Pese a que las lluvias registradas durante las últimas semanas han sido muy bien recibidas en el territorio, la precipitación media acumulada desde el 1 de octubre de 2023 (237 l/m2) se sitúa lejos de la media de la serie histórica (362 l/m2 ).

“Afortunadamente hemos empezado el verano con precipitaciones de cierta importancia, pero el año hidrológico es tan malo que esas lluvias no se han traducido en un aumento de las reservas”, ha comentado el presidente de la CHJ, Miguel Polo.

Mejores son los datos en cuanto al volumen de agua almacenada en la cuenca, donde las reservas se sitúan en torno a la mitad de su capacidad total con 1.462,32 hm3 embalsados.

Se trata de una cifra que, si bien se sitúa por debajo de la media de los últimos 10 años (1.474 hm3), está por encima de los registros medios de los últimos 20 (1.395 hm3) y 30 años (1.230 hm3).

Esto se debe, en gran parte, a la buena situación en la que se encuentra el sistema Júcar, el más grande de toda la Demarcación, con sus reservas por encima de la media de los últimos años.

El estado del resto de sistemas, sin embargo, es muy diferente. El volumen embalsado en el Turia, por ejemplo, es el más bajo de los últimos seis años y se sitúa por debajo de los valores medios de los últimos 10, 20 y 30 años.

Además, sistemas como el Cenia-Maestrazgo o el Palancia continúan en “una situación crítica”, y otros como la Marina Baja o el Mijares se encuentran muy lejos de los valores de normalidad.

El sistema Marina Baja, en emergencia por escasez hídrica

El Informe de seguimiento de la sequía y la escasez del mes de junio publicado este miércoles señala que la Marina Baja entra en emergencia por escasez hídrica. Además, los mismos indicadores han empeorado en otros sistemas, como en el Vinalopó-Alacantí y Serpis, que pasan a situación de alerta por escasez hídrica.

Respecto a la Marina Baja, Polo ha señalado que el abastecimiento urbano está “garantizado” gracias a la planta desalinizadora de Mutxamel y a las plantas desalinizadoras de la Mancomunidad de Canales del Taibilla.

Restricciones solo en el regadío

De igual forma, ha recordado que el abastecimiento urbano es una “prioridad” para la Confederación y que solo se contemplan restricciones en el regadío.

“Somos conscientes de que existen problemas de abastecimiento en algunos municipios, pero se trata más bien de problemas estructurales, evidentemente agravados por la sequía. No obstante, en la mayor parte del territorio no habrá problemas, pero conviene ahorrar lo máximo posible”, ha dicho.

El Organismo insta a los municipios de más de 20.000 habitantes a poner en marcha las medidas contempladas en sus planes de emergencia ante situaciones de sequía, e invita a las localidades de menor población a impulsar medidas de ahorro similares.

En el ámbito urbano, se recomienda la reducción de usos no esenciales, como las fuentes ornamentales o el baldeo de calles, reduciendo al mínimo el riego de jardines y hacerlo de noche, limitar o prohibir el lavado de coches o el llenado de piscinas, reducir la presión en la red en horario nocturno para evitar las fugas, así como ponerse en contacto con grandes consumidores industriales u hoteleros para reducir en la medida de lo posible el consumo.

En el ámbito doméstico, la CHJ ha lanzado una campaña con el objetivo de reducir el consumo de la ciudadanía a 90 l/día, reduciendo el tiempo de ducha, cargando al máximo la lavadora o el lavavajillas, reparando pequeñas fugas y cerrando el grifo cuando no sea indispensable.

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Valencia

Suspendidas las líneas C1 y C2 de Cercanías de Valencia por las lluvias de la dana Adam

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Metrovalencia hoy
Metrovalencia

El servicio entre Valencia y Gandia y hacia Xàtiva y Moixent queda interrumpido por la meteorología adversa tras la petición de Semaf a sus maquinistas de no circular. Renfe cuestiona la decisión del sindicato y defiende que los datos técnicos permitían mantener los trenes durante la mañana.

Las líneas C1 y C2 de Cercanías de Valencia han suspendido su servicio este domingo 18 de octubre por las condiciones meteorológicas adversas, según recoge la información publicada por Levante-EMV. La interrupción afecta a las conexiones de València Nord con Gandia y con Xàtiva y Moixent, en una jornada marcada por las lluvias de la dana Adam.

La suspensión se produce después de que el sindicato de maquinistas Semaf instara a sus afiliados a no circular por ambas líneas ante el aviso rojo por lluvias. La decisión ha provocado un enfrentamiento con Renfe, que sostiene que la información técnica disponible durante la mañana permitía prestar el servicio con seguridad.

Qué líneas de Cercanías de Valencia están afectadas

La interrupción del servicio comunicada afecta a dos de los principales corredores ferroviarios del sur de la provincia:

  • C1: València Nord–Gandia.
  • C2: València Nord–Xàtiva–Moixent.

Durante la mañana, Renfe ya había advertido de posibles alteraciones en estas líneas después de que Semaf comunicara su instrucción de no circular por los recorridos afectados por el aviso rojo.

Posteriormente, según la información de Levante-EMV facilitada, Cercanías anunció en sus redes sociales la suspensión del servicio de ambas líneas por climatología adversa.

Semaf pide detener los trenes ante el aviso rojo por lluvias

La posición del sindicato se produce en pleno episodio de precipitaciones intensas en el litoral sur de Valencia y el norte de Alicante.

Semaf ha pedido a sus maquinistas que no circulen por las líneas C1 y C2, cuyos recorridos atraviesan zonas afectadas por las advertencias meteorológicas. La comunicación del sindicato a Renfe había generado durante la mañana la previsión de interrupciones en ambos servicios.

La evolución del temporal ha situado el transporte ferroviario entre los servicios afectados por las medidas adoptadas durante este domingo.

Renfe cuestiona la decisión y defiende sus criterios de seguridad

Renfe ha calificado la actuación del sindicato de “unilateral y arbitraria”, al considerar que los informes técnicos disponibles no justificaban detener la circulación durante la mañana.

La operadora sostiene que sus decisiones se basan en información específica sobre el estado y las previsiones de la infraestructura ferroviaria. De acuerdo con su explicación, esos datos proceden del sistema de seguimiento establecido mediante el convenio entre Aemet, Adif y Renfe.

Diferencias entre el aviso meteorológico y la evaluación ferroviaria

Según la compañía, el sistema permite analizar las condiciones previstas sobre el trazado ferroviario con una resolución de tres kilómetros.

Renfe argumenta que la evaluación disponible durante la mañana no recogía una alerta roja ferroviaria en los tramos afectados que justificara la suspensión. La operadora situaba el periodo de mayor riesgo para la infraestructura durante la noche, según su valoración de ese momento.

Esta posición corresponde al análisis trasladado por la empresa durante la mañana y debe distinguirse de la posterior comunicación de suspensión del servicio recogida en la información publicada.

Autobuses para algunos viajeros de larga distancia en València Nord

Las alteraciones también han tenido consecuencias para algunos pasajeros de larga distancia cuyos trenes utilizan parte de los tramos afectados.

Según relata Levante-EMV, durante el mediodía se han habilitado autobuses en las inmediaciones de la Estación del Norte para trasladar a viajeros de servicios Euromed hasta otra estación desde la que continuar su recorrido en tren.

Estos desplazamientos por carretera corresponden a los servicios de larga distancia descritos en la información. No se detalla un dispositivo alternativo general para todos los trayectos de las líneas C1 y C2.

Activado el protocolo por fenómenos meteorológicos adversos

Renfe ha puesto en marcha su Protocolo de actuación ante fenómenos meteorológicos adversos, que contempla un seguimiento reforzado de los puntos sensibles de la red.

La compañía asegura que adaptará la prestación del servicio a la evolución del temporal y a las condiciones de seguridad de cada tramo.

Para conocer posibles cambios, horarios o la reanudación de los trenes, los viajeros pueden consultar los canales oficiales de Renfe y los avisos de Cercanías Valencia antes de desplazarse a las estaciones.

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