Valencia
Llegan las multas de hasta 600.000 euros a las viviendas turísticas ilegales
Sucesos
Muere atropellado un joven de 24 años al bajar de un coche en la AP-7 en Dénia
Publicado
hace 10 mesesen
El Ayuntamiento de València podrá imponer multas de hasta 600.000 euros a las viviendas turísticas ilegales
El Ayuntamiento de València dará un paso importante en la lucha contra las viviendas turísticas ilegales, al someter a votación este martes la aceptación de competencias para incoar, instruir y resolver procedimientos sancionadores en materia de turismo. Esta medida permitirá al consistorio tramitar sanciones que van desde los 10.000 hasta los 600.000 euros, dependiendo de la gravedad de la infracción.
Estas competencias, contempladas en la Ley de la Generalitat Valenciana 15/2018 de Turismo, Ocio y Hospitalidad, serán asumidas por el Servicio del Procedimiento Sancionador, que reforzará las campañas de inspección de actividades ilegales en la ciudad. Con ello, se fortalecerá el control sobre las viviendas de uso turístico que no cumplen con la normativa vigente, garantizando un entorno más justo y seguro tanto para los residentes como para los turistas.
El Pleno también abordará otros temas importantes como la concesión de la Medalla de Gratitud de la Ciudad de València a las entidades que se destacaron por su solidaridad tras el incendio de Campanar en 2024. Esta distinción, que solo se ha otorgado en una ocasión anterior desde su creación en 1957, reconoce la labor de aquellas organizaciones que se movilizaron para ayudar en la crisis.
Asimismo, se presentará la Ordenanza de Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una medida para impulsar el uso de transporte sostenible en la ciudad, que incluirá la implementación de un título gratuito temporal para los residentes afectados por las restricciones de circulación.
La modificación del artículo 42 de la Ordenanza Municipal de Protección contra la Contaminación Acústica también será aprobada, limitando el volumen de sonido en las carpas de las comisiones falleras. Además, se debatirá la adhesión del Ayuntamiento a la declaración institucional de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) en conmemoración del Día Internacional de las Mujeres.
El concejal de Urbanismo, Juan Giner, ha señalado que esta normativa busca frenar el descontrol en el sector, generado por la falta de regulación durante los últimos ocho años, en los que proliferaron más de 10.000 apartamentos turísticos ilegales. En el último año, el actual gobierno ha emitido más de 500 órdenes de cierre de viviendas turísticas ilegales, frente a las 70 anuales del mandato anterior.
El edil ha subrayado que esta normativa no pretende ir contra el turismo, sino garantizar una implantación sostenible que no perjudique a los vecinos. Además, se facilitará la reversión de viviendas turísticas a uso residencial siempre que cumplan con las condiciones de habitabilidad.
El Ayuntamiento busca también mejorar el acceso a la vivienda, especialmente en zonas donde la presión turística ha reducido la oferta residencial. La nueva normativa también protege el comercio de proximidad, favoreciendo negocios como peluquerías, cafeterías, farmacias o guarderías.
El concejal ha anunciado que, a partir del 1 de julio, entrará en vigor un sistema digital de arrendamientos impulsado por el Ministerio, que permitirá recopilar datos sobre los alquileres de corta duración, mejorando la transparencia y la sostenibilidad en el sector turístico.
La decisión del Ayuntamiento de València de limitar los pisos turísticos al 2 % del parque de viviendas de cada barrio tendrá impactos positivos y negativos tanto en el sector turístico como en el mercado inmobiliario y la vida de los residentes.
✅ Mayor equilibrio entre turismo y vivienda
La medida busca evitar la saturación de barrios turísticos como Ciutat Vella o Poblats Marítims, donde la proliferación de pisos turísticos ha desplazado a residentes locales y ha encarecido los alquileres.
✅ Protección del acceso a la vivienda
Al limitar el número de pisos turísticos, se prevé una mayor oferta de viviendas para alquiler residencial, lo que podría estabilizar o reducir los precios del alquiler en algunas zonas.
✅ Mejora de la convivencia vecinal
El alojamiento turístico en viviendas particulares ha generado conflictos por ruidos, fiestas y suciedad. Con una regulación más estricta, se espera mejorar la calidad de vida de los vecinos.
✅ Rehabilitación y regulación del sector
La propuesta de concentrar los pisos turísticos en bloques específicos podría facilitar la rehabilitación de edificios y garantizar que estos alojamientos cumplan con normativas de seguridad e higiene.
❌ Impacto en propietarios y pequeños inversores
Muchos propietarios que alquilan sus viviendas a turistas como fuente de ingresos podrían verse afectados, reduciendo su rentabilidad o viéndose obligados a volver al alquiler tradicional.
❌ Menos oferta para turistas y posible encarecimiento
Si se reducen las licencias de apartamentos turísticos, la demanda podría concentrarse en hoteles y en los pocos pisos turísticos disponibles, encareciendo los precios para los visitantes.
❌ Reducción de ingresos en el sector turístico
Negocios como bares, restaurantes, tiendas y actividades turísticas podrían verse afectados si hay menos visitantes alojados en apartamentos turísticos, especialmente en las zonas más demandadas.
❌ Dificultad en la aplicación y control de la norma
El reto principal será fiscalizar el cumplimiento de la regulación, evitando el crecimiento de pisos turísticos ilegales o plataformas que operen fuera del marco legal.
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Publicado
hace 2 horasen
10 diciembre, 2025
Un joven de 24 años perdió la vida este miércoles tras ser atropellado en la autopista AP-7, a la altura de Dénia (Alicante), después de bajar de un vehículo detenido en la vía. Según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU), el aviso del accidente se registró sobre las 13:00 horas, activándose de inmediato una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU).
El equipo médico desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del joven debido a la gravedad del atropello, sin que se pudiera realizar ninguna maniobra de reanimación avanzada.
Los atropellos en autopistas son menos frecuentes que en vías urbanas, pero su mortalidad es mucho mayor debido a la velocidad de los vehículos. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT):
Más del 90% de los atropellos en autopistas son mortales.
Aproximadamente el 15% de las muertes en carretera están relacionadas con personas fuera del vehículo tras una avería, accidente o parada indebida.
Los peatones involucrados suelen ser ocupantes de vehículos que bajan sin señalizar, personas que caminan por el arcén o trabajadores de asistencia.
Además, el riesgo es muy elevado porque los conductores no suelen anticipar la presencia de peatones en vías rápidas, donde la velocidad es superior a 100 km/h y el tiempo de reacción es mínimo.
Los expertos en seguridad vial coinciden en que bajarse de un coche en una autopista solo debe hacerse en caso de extrema necesidad, ya que:
La velocidad del tráfico hace casi imposible calcular distancias con precisión.
Los arcenes no ofrecen protección real.
Muchos atropellos se producen tras una frenada brusca, malas condiciones de visibilidad o distracciones de otros conductores.
En ocasiones, los peatones bajan del vehículo sin señalizar adecuadamente o sin chaleco reflectante.
Un estudio de la DGT indica que más del 70% de los atropellos en autopistas ocurren por falta de señalización o por permanecer demasiado tiempo fuera del vehículo tras una parada forzosa.
Uno de los errores más frecuentes al sufrir una avería o detenerse por cualquier causa es no señalizar correctamente. La DGT recomienda:
Activar las luces de emergencia sin demora.
Colocar señales luminosas o triangulares, preferiblemente a más de 50 metros del vehículo.
En vías rápidas y de alta velocidad, si hay visibilidad reducida, la distancia debe ser mayor.
La recomendación más importante es permanecer dentro del coche y con el cinturón puesto, especialmente si la avería no es grave o si estás esperando asistencia. Bajar del vehículo solo debe hacerse si:
Existe riesgo de incendio.
El automóvil está en una zona especialmente expuesta al impacto.
Es imprescindible colocar señalización.
En todos los casos, la persona debe alejarse lo máximo posible del tráfico y situarse en una zona protegida tras las barreras, nunca en el arcén.
Cuando es inevitable salir del vehículo, el chaleco reflectante es obligatorio y crucial para ser visibles. También es recomendable:
Evitar caminar en el sentido del tráfico.
Tener siempre a mano linternas o señales luminosas homologadas.
En una avería o incidencia grave, debemos contactar con el 112 o el servicio de asistencia en carretera. La intervención rápida de los servicios de emergencia reduce el tiempo de exposición y, con ello, el riesgo.
Los factores más comunes asociados a atropellos en autopistas son:
Paradas inesperadas sin señalización.
Personas que salen del vehículo sin valorar el peligro real.
Averías en condiciones de baja visibilidad.
Distracciones de otros conductores.
Alcohol, cansancio o falta de atención.
En algunos casos, el miedo, el estrés o la confusión tras un incidente hace que los ocupantes bajen precipitadamente del coche, aumentando el riesgo de atropello mortal.
Los atropellos en vías rápidas son evitables en un porcentaje muy alto si se siguen protocolos de seguridad. La educación vial debe insistir en:
La necesidad de no bajar del vehículo salvo causa mayor.
La señalización adecuada y visible.
Mantener la calma tras una avería o impacto leve.
No caminar por el arcén bajo ninguna circunstancia.
Además, las nuevas tecnologías, como las señales luminosas homologadas (balizas V-16 con geolocalización), mejoran la visibilidad y reducen el riesgo al evitar caminar por la vía para colocar triángulos.
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