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Confirman la muerte del presidente de Irán, Ebrahim Raisí, en un accidente de helicóptero

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El presidente de Irán, Ebrahim Raisi-CAPTURA DE PANTALLA

El presidente de Irán, Ebrahim Raisí, y el ministro iraní de Exteriores, Hosein Amir Abdolahian, murieron en un accidente de helicóptero en una zona montañosa del noroeste del país, informaron este lunes la televisión estatal y la agencia oficial IRNA.

“El ayatolá Raisí y sus acompañantes perdieron la vida en el accidente de helicóptero”, informó la televisión estatal iraní.

Los equipos de rescate de Irán hallaron “sin señales de vida” el helicóptero en el que viajaba el presidente iraní, Ebrahim Raisí, y otros altos cargos de la República Islámica, informó la Media Luna Roja.

“Sin signos de que estuvieran vivos”

“No se observaron signos de que sus tripulantes estuvieran vivos”, indicó el jefe de la Media Luna Roja, Pir Hosein Kulivand, en el canal de Telegram de la organización.

Kulivand indicó que están utilizando rastreadores térmicos para tratar de localizar a la tripulación de la aeronave.

Sin embargo, las autoridades iraníes no han confirmado la muerte de Raisí y de sus acompañantes en el aparato. El ministro de Exteriores, Hosein Amir Abdolahian, el gobernador de Azerbaiyán Oriental, Malik Rahmati, y el líder de los rezos de los viernes de la ciudad de Tabriz, Mohammad-Ali Al-Hashem.

Televisión de Irán mostró restos del helicóptero

La televisión estatal iraní mostró vídeos de los restos del helicóptero en un área montañosa y boscosa de la zona de Varzeqan, en la provincia de Azerbaiyán Oriental, así como imágenes de miembros de los equipos de rescate al lado del aparato en medio de una densa niebla.

El helicóptero en el que viajaba Raisí desapareció el domingo cuando regresaba de la ciudad de Tabriz junto con otros dos aparatos -que llegaron a su destino sin problemas- y los medios oficiales iraníes informaron que había sufrido un “aterrizaje forzoso”, sin explicar las causas.

Tras la pérdida del contacto se puso en marcha un amplio dispositivo con al menos 65 equipos de rescate, pero las operaciones se han visto afectadas por el mal tiempo, la lluvia y la densa niebla en la zona montañosa donde se ha producido el incidente, informó la Media Luna Roja.

Llaman a la calma

A causa del nerviosismo, el líder supremo de Irán, Ali Jameneí, llamó el domingo a la calma ante el paradero desconocido de Raisí y aseguró que “no habrá interrupciones en las funciones del país”.

Mientras tanto cientos de personas se congregaron en las ciudades de Mashad, Qom y Teherán para rezar por el bienestar del mandatario ultraconservador, según imágenes emitidas por la televisión estatal

Raisí había inaugurado este domingo una presa junto con su homólogo azerbaiyano, Ilham Alíev, en la frontera entre los dos países, un proyecto que los mandatarios alabaron porque lo calificaron como un paso adelante en las relaciones bilaterales.

Raisí, ultraconservador

El mandatario ultraconservador de Irán llegó al poder en 2021, tras imponerse en las elecciones presidenciales con la participación más baja en la historia de la República Islámica y era uno de los favoritos para suceder a Jameneí.

Durante su Gobierno se ha intensificado la represión contra activistas, mujeres y críticos con el régimen.

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La comisión de investigación analizará la rotura del carril en el accidente de Adamuz

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La comisión de investigación del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ha confirmado que centrará sus primeros trabajos en el análisis de la rotura detectada en el carril y en el estudio detallado de la rodadura del tren Iryo, uno de los dos convoyes implicados en la tragedia que ha dejado al menos 41 fallecidos.

En su primer informe preliminar, los técnicos responsables han subrayado que todas las hipótesis sobre las causas del siniestro permanecen abiertas, sin descartar ninguna posibilidad hasta completar el análisis de todos los indicios recogidos tanto en la infraestructura como en el material rodante.

Foco en la vía y en el comportamiento del tren Iryo

Uno de los elementos clave de la investigación será determinar si la rotura del carril detectada en el punto del descarrilamiento fue causa o consecuencia del accidente. Para ello, los expertos examinarán el estado previo de la vía, los sistemas de sujeción, las soldaduras y el comportamiento del acero ante posibles tensiones mecánicas, vibraciones y cambios térmicos.

Paralelamente, la comisión estudiará la rodadura del tren Iryo, es decir, el comportamiento de sus ejes, ruedas y bogies en los instantes previos al descarrilamiento. Este análisis permitirá comprobar si existió algún fallo técnico, defecto estructural o anomalía dinámica que pudiera haber provocado la pérdida de estabilidad del convoy y la posterior invasión de la vía contigua.

Recogida de pruebas y análisis en laboratorio

Los trabajos de campo realizados en la zona del accidente incluyen la recogida de fragmentos de carril, componentes del tren y elementos de la superestructura ferroviaria, que serán sometidos a pruebas en laboratorio. Entre los análisis previstos figuran estudios metalúrgicos, simulaciones dinámicas y la revisión de los sistemas de seguridad y señalización del tramo.

Los investigadores también evaluarán los registros técnicos del tren, incluidos los datos de velocidad, frenado y respuesta de los sistemas automáticos, para confirmar que la circulación se ajustaba a los parámetros establecidos para ese punto del trazado.

Sin conclusiones prematuras y máxima cautela

Desde la comisión se insiste en que el proceso será largo y complejo, dada la gravedad del accidente y el elevado número de factores que pueden haber intervenido. En este sentido, los técnicos han recalcado que no se emitirán conclusiones definitivas hasta completar todas las fases de la investigación, que incluyen tanto el análisis técnico como la reconstrucción detallada de la secuencia del siniestro.

El objetivo final es esclarecer con rigor qué ocurrió en Adamuz, depurar posibles responsabilidades y, sobre todo, extraer conclusiones que permitan reforzar la seguridad ferroviaria y evitar que una tragedia similar vuelva a repetirse.

Investigación clave para el futuro del sistema ferroviario

El estudio de la rotura del carril y la rodadura del Iryo se considera fundamental para entender el origen del descarrilamiento y la posterior colisión con el tren Alvia. Las conclusiones de esta investigación marcarán no solo el desarrollo judicial del caso, sino también posibles cambios en los protocolos de mantenimiento, inspección de infraestructuras y control del material rodante en la red ferroviaria española.

 

VÍDEO GUARDIA CIVIL| Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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