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Yolanda Díaz registra su partido como «Movimiento Sumar»

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Iñigo Errejón

Madrid ( OFFICIAL PRESS – EFE).- Ante el adelanto de las elecciones generales al 23 de julio, la plataforma encabezada por Yolanda Díaz ha registrado un partido “instrumental” con el nombre “Movimiento Sumar” para “garantizar la participación de personas independientes y profesionales en la confluencia”.

Yolanda Díaz registra su partido como «Movimiento Sumar»

Así lo confirman a EFE fuentes de la formación después de que Sumar haya anunciado en Twitter la constitución del partido.
“Estamos listos para las elecciones. Constituimos un partido instrumental que sea el corazón ciudadano del proyecto y presentarnos con garantías el 23J. Avanzamos en una confluencia con todas quienes compartan el horizonte de país”, afirman.

 

La Ejecutiva Federal de Verdes Equo ha decidido incorporarse al proyecto de Sumar, que lidera Yolanda Díaz, con el objetivo de que “haya un gobierno progresista y verde”.

Según fuentes de la formación ecologista, la dirección del partido refrendó esta propuesta en una reunión celebrada anoche después de que el presidente, Pedro Sánchez, convocara por sorpresa elecciones generales el 23 de julio tras el desastre socialista y para la izquierda en general en las autonómicas y municipales del domingo.

Sumar ha abierto conversaciones con las fuerzas de la izquierda alternativa, incluida Podemos, para cerrar en un plazo máximo de diez días una coalición electoral con la que concurrir a las elecciones, tal como marcan los plazos para registrar las coaliciones.

De momento, no se ha hablado de nombres ni de candidaturas en las conversaciones que han mantenido hasta ahora las dos partes.

Verdes Equo, que cuenta en esto con el apoyo de los Verdes Europeos, ya manifestó su respaldo total a Yolanda Díaz cuando asistió a la presentación de su candidatura en Magariños, el pasado 2 de abril.

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VÍDEO GUARDIA CIVIL| Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz

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El descarrilamiento de un tren de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) el domingo 18 de enero, que ha dejado al menos 39 muertos y 48 heridos hospitalizados, continúa bajo investigación. Este lunes, Renfe aportó nuevas pistas sobre las posibles causas del accidente, descartando que se trate de un fallo humano.

Renfe descarta exceso de velocidad

Álvaro Fernández de Heredia, presidente de Renfe, confirmó que el tren accidentado circulaba a una velocidad inferior a la permitida en ese tramo, alejando la hipótesis de exceso de velocidad. “Tiene que haber sido el material de Iryo o un problema de infraestructura”, señaló, apuntando a fallos técnicos o estructurales como posibles responsables.

Revisión reciente del tren

Según la compañía Iryo, el tren descarrilado fue revisado por última vez el 15 de enero de 2026, apenas tres días antes del accidente. Esto sugiere que el siniestro no estuvo relacionado con un fallo de mantenimiento reciente, reforzando la atención sobre material rodante o infraestructura ferroviaria.

Incidencias previas en las vías de Adamuz

No es la primera vez que este tramo presenta problemas. Las altas temperaturas y las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario ya causaron una incidencia en junio de 2025, afectando la circulación de trenes en las inmediaciones de Adamuz. Este antecedente aumenta la atención sobre posibles problemas estructurales o de desgaste de la vía que podrían haber contribuido al descarrilamiento.

Contexto del accidente

El accidente ocurrió en una recta de la vía cuando un tren Iryo Málaga–Puerta de Atocha invadió la vía contigua, provocando el descarrilamiento del Alvia Madrid–Huelva, que circulaba a 200 km/h. Algunos vagones cayeron por un terraplén de 4 metros, lo que complicó las labores de rescate durante la noche.

El tramo había recibido recientemente inversiones de 700 millones de euros, pero la combinación de vibraciones previas y posibles fallos en el material o la vía mantiene abierta la investigación sobre la causa exacta.

Investigación en curso

Una comisión independiente analiza ahora todas las evidencias, incluyendo los registros de velocidad, el estado del material rodante y la infraestructura ferroviaria. Las autoridades insisten en que aún es pronto para determinar la causa definitiva y que la prioridad es garantizar la seguridad antes de restablecer la circulación normal de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.

VÍDEO GUARDIA CIVIL| Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz


 

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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