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Estas son las 12 nuevas rutas del aeropuerto de València para verano que aspira a recuperar en un futuro Nueva York

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VALENCIA, 19 Abr. (EUROPA PRESS) –

El Aeropuerto de Valencia ofrecerá este verano más de 6,2 millones de asientos, un 14,3% más que el año anterior y ha programado 40.000 vuelos, un 12,6% más, así como doce nuevas rutas para la temporada estival –del último domingo de marzo al último domingo de octubre–, algunas de las cuales ya están operativas desde principios de año.

Así lo ha avanzado este jueves el director del Aeropuerto de Valencia, Joaquín Rodríguez, en un encuentro informativo en el que ha dado a conocer estos destinos: Ryanair volará a Milán, Endomen, Edimburgo, Bristol, Budapest, París-Bevauvais y Palermo; se iniciarán las operaciones de Tuifly a Bruselas, Wizzair a Viena, Esasy Jet a Belfast y de Airnostrum a Asturias; y volverá Alitalia con destino a Roma.

De este modo, la temporada de verano de 2018 contará con 81 destinos diferentes y 107 rutas, dado que hay destinos operados por distintas compañías, ha explicado Rodríguez, quien ha aprovechado para resaltar que el aeródromo valenciano tiene conectividad con los hubs más importantes de toda Europa (Zurich, París, Estambul, Frankfurt, Amsterdam, Roma, Lisboa, Moscú, Madrid, Barcelona).

Además, el nuevo director del aeropuerto de Valencia, que tomó posesión del cargo hace tres meses, ha revelado que se marca como objetivo «prioritario» recuperar la ruta directa a Nueva York «que tan buena acogida tuvo cuando se implantó».

«Estamos trabajando para ello y es una prioridad». «Para mí, es un reto y un objetivo poder dar ese servicio algún día», ha remarcado.

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Los cardiólogos advierten: las balizas V16 pueden interferir con marcapasos

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A partir del 1 de enero de 2026, los conductores en España deberán llevar obligatoriamente una baliza de emergencia V16 conectada, que sustituye a los tradicionales triángulos de señalización. Estas balizas emiten una luz visible en 360 grados y permiten la geolocalización del vehículo en caso de avería o accidente.

Sin embargo, cardiólogos han lanzado una advertencia importante: algunos modelos de balizas V16 pueden interferir temporalmente con marcapasos y desfibriladores implantables.

¿Dónde está el riesgo?

El posible problema no está en la luz ni en la conexión, sino en que muchas balizas incorporan un imán potente en su base, diseñado para fijarlas al techo del vehículo. Si ese imán se acerca demasiado al pecho de una persona que lleva un marcapasos, puede generar un campo magnético suficiente para activar el llamado “modo magnético” del dispositivo.

En ese modo, el marcapasos puede dejar de adaptarse al ritmo natural del corazón mientras dura la influencia del imán. Los especialistas subrayan que no se trata de un daño permanente, sino de un efecto reversible que desaparece al alejar la baliza.

Qué recomiendan los especialistas

Los cardiólogos explican que el riesgo es bajo y fácil de evitar si se toman precauciones básicas:

Mantener la baliza a más de 20–30 centímetros del pecho. Manipularla, si es posible, con el brazo contrario al lado donde está implantado el marcapasos. Evitar apoyar la baliza directamente sobre el torso, incluso de forma momentánea.

Este tipo de interferencia es comparable a la que pueden producir otros imanes o campos magnéticos de uso cotidiano cuando se colocan demasiado cerca del dispositivo implantado.

Mensaje de tranquilidad

Los expertos insisten en que las balizas V16 son seguras para la población general y también para las personas con marcapasos, siempre que se utilicen correctamente. La advertencia no busca generar alarma, sino informar para que quienes llevan estos dispositivos puedan usarlas con total seguridad.

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