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El Congreso aprueba abrir una investigación sobre la dana

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Investigación Dana Congreso
Una mujer ante decenas de coches, que arrasados por la inundación, han sido depositados en un descampado en la localidad de Paiporta. El sector del automóvil se prepara para unos meses con "un comportamiento totalmente anómalo" de la demanda en la Comunitat Valenciana tras una dana que ha dejado inservibles más de 128.000 vehículos y que todavía azota a cuarenta concesionarios afectados, sobre todo en la entrada a València por la autovía V-31, la conocida como Pista de Silla. EFE/Manuel Bruque

El debate acaba con gritos de «Mazón, dimisión» desde Sumar y con aplausos al presidente desde el PP

MADRID, 13 Mar. (EUROPA PRESS) – El Pleno del Congreso ha aprobado este jueves la creación de una comisión de investigación sobre la gestión de la dana del pasado 29 de octubre que dejó 228 muertos y asoló la provincia de Valencia, una iniciativa impulsada por Sumar, ERC, Junts y Podemos, que ha recibido el apoyo de PSOE, Bildu, PNV, CC y BNG. En contra han votado el PP y Vox, mientras que Unión del Pueblo Navarro (UPN) ha preferido abstenerse.

La continuidad al frente de la Generalitat presidente Carlos Mazón ha sobrevolado el debate en el Pleno, con constantes apelaciones a la cúpula del PP para que fuerce su dimisión, sobre todo tras haber constatado la jueza de Catarroja que instruye el caso que podrían haberse evitado muertes si las autoridades autonómicas hubieran alertado antes a la población.

«Mazón carga con 228 muertes sobre su espalda, pero ustedes son los cómplices máximos de esas muertes porque son facilitadores de que un presidente criminal siga enfrente de mi país», ha sentenciado la diputada de Compromís, Águeda Micó, quien ha acusado al PSOE de haber retrasado el debate sobre esta comisión y de negarse a apoyar una moción de censura contra Mazón.

La réplica se la ha dado la socialista Marta Trenzano que, pese al apoyo del PSOE a la comisión de investigación, ha precisado que «las responsabilidades políticas, ante la ausencia de liderazgo en el PP de Feijóo y su complicidad mostrada con Mazón, deben dirimirse en las urnas».

BULOS MANUFACTURADOS EN GÉNOVA

Además, ha mostrado su temor a que «Mazón aguantará para asegurarse dos años de sueldo, a razón de 75.000 euros anuales si llega hasta julio y 15 años de sueldo en el caso que agote la legislatura. La miseria política tiene un nombre, Carlos Mazón», ha aseverado, antes de apostillar que «no existe semántica suficiente para escribir tanta aberración» como la que ha supuesto la estrategia del PP en este asunto, a su juicio, plagada de «bulos manufacturados en los despachos de Génova».

Los impulsores de la iniciativa han defendido la necesidad de depurar responsabilidades políticas, dar voz a los afectados e impulsar medidas para que no vuelva a ocurrir una tragedia similar, empezando por asumir las consecuencias del cambio climático y repensar el urbanismo en esas zonas, entre otras cuestiones.

«Queremos que todo el que haya incurrido en una negligencia rinda cuentas para esclarecer los hechos y depurar responsabilidades con un debate sereno y alejado del partidismo», ha enfatizado la portavoz adjunta de ERC, Teresa Jordà. Desde Junts, Isidre Gavín ha exigido determinar las responsabilidades de «quien actuó tarde y mal y no asumieron sus responsabilidades ni antes ni ahora».

MAZÓN NO PODRÁ MENTIR EN EL CONGRESO

El diputado de Podemos Javier Sánchez Serna ha señalado a Mazón como «responsable último» de esa gestión «que llevó a la muerte a 224 personas que no iban a morir igual». «El apoyo cerrado que hoy exhiben PP y Vox para salvar a Mazón pronto se les va a volver en contra», ha avisado, dando por hecho que el Congreso citará al presidente valenciano que «no podrá mentir impunemente».

Desde Bildu, Mikel Otero, que acumula 15 años como profesional de emergencias, ha incidido en que la prevención es crucial. «No hay sistema de atención de emergencias, ni unidad militar de emergencias, ni declaración de emergencia nacional, ni nada que permita parar el primer golpe de un fenómeno extremo si no se toman las decisiones a tiempo y desde la cercanía, y si no hay una población alertada y preparada», ha comentado.

Por su parte, el diputado de Vox por Valencia Ignacio Gil Lázaro ha reiterado que Mazón tiene que irse «inmediatamente» pero «al día siguiente de que se vaya Sánchez», al que ha achacado una «inacción criminal premeditada» por no haber decretado el estado de emergencia nacional tras la riada.

La posición del PP la ha defendido la secretaria general del Grupo Popular, Macarena Montesinos, que ha intentado rebatir la «sarta de barbaridades y falacias» que ha achacado a quienes apoyan la comisión descargando toda la responsabilidad en el Gobierno central y reproduciendo los argumentos esgrimidos durante esta semana por su partido. «Les recuerdo que fueron quienes aprobaron la ley criminal de la huerta, la que llenó de basura el barranco del pollo, ocasionó la riada y tantas pérdidas humanas», ha dicho a los socialistas.

PP: LA QUE VALE ES LA COMISIÓN DEL SENADO

Obviando los mensajes de presión para que aparten a Mazón, Montesinos ha remarcado que la gestión de la Generalitat debe fiscalizarse en las Cortes Valencianas y que la labor de las Cortes Generales se controlar al Gobierno. Por eso, ha puesto en valor la comisión sobre la dana que el PP ha activado en el Senado. «Ustedes no buscan la verdad, están en el rédito político», ha zanjado.

El debate ha concluido con la bancada del PP puesta en pie aplaudiendo a Montesinos. Justo en ese momento, han entrado en el hemiciclo el líder ‘popular’, Alberto Núñez Feijóo, y la secretaria general del partido, Cuca Gamarra, quienes se han sentado en sus escaños sin llegar a unirse a los aplausos.

Mientras desde las filas de Sumar se coreaba «Mazón, dimisión». «El PP, tras un discurso insultante intenta tapar la dignidad del poble valencià cuando algunos diputados y diputadas no hemos aguantado más grito al grito de ‘Mazón dimissió'», ha descrito en su cuenta de X el diputado de Chunta Aragonesista, Jorge Pueyo.

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¿Aprobarías hoy el examen de conducir? El 94,5% de los valencianos suspendería

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Un estudio pone a prueba los conocimientos de 1.700 automovilistas y revela que el 91,9% de los conductores españoles no superaría el test

¿Aprobarías hoy el examen teórico del carné de conducir? Si eres conductor en la Comunitat Valenciana, las probabilidades de superar la prueba no son especialmente altas: el 94,5% de los automovilistas valencianos suspendería actualmente el examen teórico, según el estudio Suspensos con carné. ¿Aprobarías hoy el examen de conducir?, elaborado por la Fundación Línea Directa junto a Fesvial y Etrasa.

El informe ha puesto a prueba los conocimientos de 1.700 conductores de toda España mediante un examen teórico y revela que el problema no se limita a la Comunitat Valenciana. En el conjunto del país, el 91,9% de los conductores suspendería hoy la prueba. Solo el 8,1% conseguiría cometer tres errores o menos, el límite establecido para superar el test utilizado en el estudio.

La Comunitat Valenciana, entre las autonomías con más suspensos

El porcentaje de conductores valencianos que no supera la prueba se sitúa en el 94,5%, por encima de la media nacional del 91,9%.

Por comunidades autónomas, los porcentajes más elevados corresponden a Canarias, con un 95,9%; Extremadura, con un 95,7%; y Aragón, con un 94,8%. La Comunitat Valenciana aparece inmediatamente después, con ese 94,5%.

En el extremo contrario se encuentran Galicia, con un 87,1%; Asturias, con un 88,3%; y Cataluña, con un 89,8%.

Alicante, Valencia y Castellón: así son los resultados

El estudio también recoge diferencias entre las tres provincias de la Comunitat Valenciana.

Alicante registra un 47% de suspensos, mientras que Valencia y Castellón alcanzan ambas el 45% en el examen teórico oficial de la DGT, según los datos incluidos en el informe.

Estas cifras corresponden a la estadística del examen oficial y no deben confundirse con el 94,5% obtenido en la prueba específica realizada para el estudio de la Fundación Línea Directa.

Los conductores olvidan las normas con el paso de los años

Una de las claves que apunta el informe está relacionada con el tiempo transcurrido desde que los conductores obtuvieron el permiso.

El 81% de los conductores valencianos asegura que no ha recibido ninguna formación vial desde que consiguió el carné. Además, casi el 82% obtuvo el permiso hace más de diez años.

El dato adquiere especial relevancia teniendo en cuenta que las normas de circulación cambian y que en el último año se han creado o actualizado alrededor de 130 señales de tráfico.

A nivel nacional, el 77% de los conductores encuestados afirma que no ha vuelto a recibir formación después de aprobar el permiso y otro 10% asegura haber recibido únicamente información puntual, pero no un curso reglado.

Las preguntas sobre motos son las que más se atragantan

El estudio también permite saber cuáles son los contenidos que más errores generan entre los conductores.

La temática que acumula más fallos es la relacionada con motocicletas y ciclomotores, con un 62,8% de errores.

Le siguen las preguntas sobre señalización vertical, horizontal y luminosa, con un 30%, y las relacionadas con la normativa vial, con un 26,8%.

En este último apartado se incluyen cuestiones sobre permisos, velocidades máximas y prohibiciones relacionadas con la circulación.

Más de la mitad falla entre cuatro y diez preguntas

Los resultados nacionales muestran que el 75,4% de los conductores comete entre cuatro y diez errores en la prueba.

Otro 16,5% supera los diez fallos. Según la extrapolación realizada en el estudio, este porcentaje equivaldría a unos 4,7 millones de conductores españoles.

Solo el 8,1% logra situarse dentro del margen de errores que permitiría superar el examen planteado en la investigación.

Los mayores suspenden más el teórico

La edad también marca diferencias importantes.

El porcentaje de suspensos alcanza el 89,8% entre los conductores de 18 a 30 años. La cifra sube al 92,2% entre los 44 y 55 años y llega al 94,5% entre los mayores de 55 años.

Por género, el estudio refleja un porcentaje de suspensos del 93,3% entre las mujeres, frente al 90,5% entre los hombres.

La Fundación Línea Directa señala, no obstante, que los resultados del examen teórico no reflejan necesariamente la seguridad al volante. La experiencia puede tener un papel diferente en la conducción real.

El 84% cree necesario reciclar los conocimientos

La mayoría de los conductores considera que aprobar el carné no debería significar el final de la formación vial.

El 84% de los españoles encuestados considera necesario actualizar periódicamente los conocimientos de conducción. Un 32% apuesta por realizar esa actualización cada diez años, mientras que un 39% considera que debería exigirse a partir de una determinada edad.

Entre los contenidos que los conductores consideran más importantes para reciclar figuran las nuevas normas de tráfico, señaladas por el 67%, y la interpretación e identificación de señales, con un 32%.

En la parte práctica, el 41% considera especialmente importante aprender a reaccionar ante imprevistos y emergencias y el 35% reclama formación sobre conducción con fenómenos meteorológicos adversos.

¿Aprobarías hoy el examen de conducir?

El estudio abre así un debate sobre cuánto recuerdan los conductores las normas que aprendieron cuando obtuvieron el permiso y sobre la necesidad de mantener actualizados esos conocimientos.

La conclusión de la Fundación Línea Directa es que aprobar el carné no debería ser el punto final de la formación vial, especialmente en un escenario en el que cambian las normas, aparecen nuevas formas de movilidad y se incorporan nuevas señales.

Y ahora la pregunta queda en manos de cada conductor: ¿serías capaz de aprobar hoy el examen teórico del carné?

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