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Valencia

La Generalitat alerta de un bulo en redes sociales sobre nuevas medidas

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EFE

València, 22 abr (EFE).- La Generalitat ha alertado a través de su cuenta de Twitter de un bulo sobre nuevas medidas relativas a comercio, hostelería, reuniones de grupos y movilidad nocturna, e informa de que comunicará esta tarde las decisiones que se adopten en la Mesa Interdepartamental prevista para este jueves.

El Gobierno valenciano pide en este tuit que se verifique siempre la información por los canales oficiales y en él recoge como un bulo una actualización de medidas covid-19 en la que se asegura que se elimina la limitación en grupos de personas en espacios públicos abiertos y se limita a 20 personas o cuatro núcleos de convivencia en espacios cerrados.

La noticia falsa también señala que las terrazas e interiores de la hostelería podrán estar al cien por cien de su capacidad hasta la medianoche, con un máximo de 10 personas por mesa, y los comercios no esenciales podrán abrir hasta las 22 horas mientras que cerrarán los fines de semana, festivos y puentes.

El cambio en la limitación de la movilidad nocturna de las diez de la noche, vigente actualmente, a la una de la madrugada es otra de las medidas que publica el bulo, según el cual estas medidas entrarían en vigor a partir del lunes.

Es la Mesa Interdepartamental para la Prevención y Actuación ante la COVID-19 de la Generalitat donde se analiza la evolución de la pandemia y se adoptan o levantan restricciones en función de la situación, y el Consell informará de las medidas que se tomen en ella a última hora de la tarde.

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Valencia

Valencia, la ciudad con más tráfico de España: estos son los días y horas con mayor congestión

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tráfico en valencia hoy

Valencia se ha convertido en la ciudad más congestionada de España en 2025, superando incluso a Madrid y Barcelona. Así lo revela el último informe anual elaborado por TomTom, que analiza la movilidad urbana en ciudades de todo el mundo.

El estudio sitúa el nivel de congestión en la capital del Turia en un 41,6%, una cifra que refleja el fuerte incremento del tráfico en los últimos meses y que tiene un impacto directo en la calidad de vida de los ciudadanos.

95 horas perdidas al año en atascos

Según los datos del informe, los conductores valencianos han perdido una media de 95 horas atrapados en atascos durante las horas punta en 2025. Esto supone casi nueve horas más que el año anterior.

Además, recorrer apenas 10 kilómetros en coche por la ciudad tiene un tiempo medio de 28 minutos y 42 segundos, 50 segundos más que en 2024. En términos prácticos, durante 15 minutos de conducción un vehículo apenas puede avanzar 5,2 kilómetros de media.

El estudio calcula estos datos comparando los tiempos reales de desplazamiento con los que se registrarían en condiciones ideales, sin tráfico. Bajo esta metodología, los ciudadanos invierten casi el doble de tiempo del necesario en trayectos urbanos habituales.

Jueves y viernes: los peores días para circular

El informe también identifica los momentos más críticos para la circulación en Valencia.

📅 El 23 de diciembre fue el día más complicado del año, coincidiendo con las compras navideñas, cuando la congestión alcanzó un máximo del 64%.

En cuanto a las franjas horarias más conflictivas:

  • 🔴 Jueves de 18:00 a 19:00 horas

  • 🔴 Viernes de 14:00 a 15:00 horas

En esos periodos, realizar un trayecto de 10 kilómetros puede suponer casi 34 minutos al volante, un tiempo que evidencia la saturación viaria en momentos clave de la semana laboral.

Impacto en la calidad de vida

El incremento del tráfico no solo afecta al tiempo de desplazamiento, sino también a la contaminación, el estrés y la conciliación laboral y familiar. La saturación de las principales arterias urbanas y accesos metropolitanos convierte cada desplazamiento en un reto diario para miles de valencianos.

El debate sobre movilidad sostenible, transporte público eficiente y reducción del uso del vehículo privado vuelve así al centro de la agenda urbana, en un contexto en el que Bruselas ya ha advertido a España sobre la necesidad de reducir la siniestralidad vial de cara a 2030.

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