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Mónica Oltra: «Si alguien se vacuna para salir de fiesta, bienvenido sea»

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Mónica Oltra: "Si alguien se vacuna para salir de fiesta, bienvenido sea"
Varias personas preparan su pasaporte covid para entrar un en local, en una imagen de estos días. EFE/Ana Escobar

València, 10 dic (EFE).- La vicepresidenta y portavoz del Consell, Mónica Oltra, ha asegurado este viernes que «bienvenido sea» el pasaporte covid si eso propicia la vacunación, y ha considerado que «está bien que la gente se vacune, aunque sea para salir de fiesta«.

«Cada uno hace su juicio de valor. Si uno no se la pone para proteger la vida o la de sus seres queridos, pero sí para salir de fiesta, pues bienvenido sea. Bien está que se la pongan, pero que sepan que hasta que no tengan la segunda dosis no tendrán el certificado, que se den prisa«, ha agregado.

Sobre el proceso de vacunación de los niños y la posibilidad de que convivan en las mismas aulas alumnos vacunados y sin vacunar, Oltra ha recordado que esta situación ya se da en los institutos, porque los mayores de 12 ya están vacunados, y que «es obvio que son los padres quienes tienen la última palabra en esta cuestión».

En referencia a la incidencia acumulada, que se ha disparado en determinados municipios valencianos de escasa población, la vicepresidenta ha insistido en que «el problema de la incidencia en estas localidades es perverso, por eso no se puede abordar igual que en las grandes ciudades».

En este sentido, ha explicado que cree que hay que «dar recorrido» a determinadas «medidas de protección» como son el certificado covid, el uso de las mascarillas, la distancia social o el máximo de 10 personas en las mesas en el interior de los locales, ha agregado.

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Valencia

Valencia, la ciudad con más tráfico de España: estos son los días y horas con mayor congestión

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tráfico en valencia hoy

Valencia se ha convertido en la ciudad más congestionada de España en 2025, superando incluso a Madrid y Barcelona. Así lo revela el último informe anual elaborado por TomTom, que analiza la movilidad urbana en ciudades de todo el mundo.

El estudio sitúa el nivel de congestión en la capital del Turia en un 41,6%, una cifra que refleja el fuerte incremento del tráfico en los últimos meses y que tiene un impacto directo en la calidad de vida de los ciudadanos.

95 horas perdidas al año en atascos

Según los datos del informe, los conductores valencianos han perdido una media de 95 horas atrapados en atascos durante las horas punta en 2025. Esto supone casi nueve horas más que el año anterior.

Además, recorrer apenas 10 kilómetros en coche por la ciudad tiene un tiempo medio de 28 minutos y 42 segundos, 50 segundos más que en 2024. En términos prácticos, durante 15 minutos de conducción un vehículo apenas puede avanzar 5,2 kilómetros de media.

El estudio calcula estos datos comparando los tiempos reales de desplazamiento con los que se registrarían en condiciones ideales, sin tráfico. Bajo esta metodología, los ciudadanos invierten casi el doble de tiempo del necesario en trayectos urbanos habituales.

Jueves y viernes: los peores días para circular

El informe también identifica los momentos más críticos para la circulación en Valencia.

📅 El 23 de diciembre fue el día más complicado del año, coincidiendo con las compras navideñas, cuando la congestión alcanzó un máximo del 64%.

En cuanto a las franjas horarias más conflictivas:

  • 🔴 Jueves de 18:00 a 19:00 horas

  • 🔴 Viernes de 14:00 a 15:00 horas

En esos periodos, realizar un trayecto de 10 kilómetros puede suponer casi 34 minutos al volante, un tiempo que evidencia la saturación viaria en momentos clave de la semana laboral.

Impacto en la calidad de vida

El incremento del tráfico no solo afecta al tiempo de desplazamiento, sino también a la contaminación, el estrés y la conciliación laboral y familiar. La saturación de las principales arterias urbanas y accesos metropolitanos convierte cada desplazamiento en un reto diario para miles de valencianos.

El debate sobre movilidad sostenible, transporte público eficiente y reducción del uso del vehículo privado vuelve así al centro de la agenda urbana, en un contexto en el que Bruselas ya ha advertido a España sobre la necesidad de reducir la siniestralidad vial de cara a 2030.

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