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Oltra: «Correa ha dicho lo que casi todo el mundo ya sabía, que aquí nos saquearon»

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(EUROPA PRESS) La vicepresidenta y portavoz del Consell, Mónica Oltra, ha señalado este miércoles que la confesión de Francisco Correa, el considerado presunto cabecilla de la trama Gürtel, lo que ha hecho es «decir algo que casi todo el mundo ya sabía: que aquí nos saquearon y se montaron grandes tramas de corrupción alrededor de los grandes eventos».

Oltra, tras una visita a Lliria, se ha referido así al ser preguntada por la confesión de Francisco Correa, quien ha reconocido que el PP liderado por Camps pagó en negro los actos de las campañas de las elecciones municipales de 2007 y de las generales de 2008 a Orange Market.

Al respecto, ha señalado que Correa ha dicho «algo que ya se sabía», y es que la Fórmula 1 en València empieza con la «gran mentira» del anterior Consell del PP de asegurar que «no va a costar un euro a los valencianos» cuando ha sido «una ruina más y una fuente de saqueo, de corrupción y de sinvergonzonería como casi todos los grandes eventos que tenían una trama corrupta a su alrededor».

En ese sentido, ha apuntado que la confesión de Correa se suma a los emails publicados en los que se «evidencia» que Valmor Sports era una empresa fantasma», pero que «en el fondo quien pagaba todas las facturas» de la Fórmula 1 era «la empresa pública Circuito del Motor, que somos todos los valencianos. «Valmor lo que hacía era caja pero las facturas las pagaba Circuito del Motor, que era la entidad pública que pagaba mientras los otros saqueaban», ha constatado.

Al respecto, ha insistido en que en Valencia «siempre hemos sabido» que «obviamente eso venía de las más altas esferas», pero «ahora se sabe en el resto de España que aquí nos saquearon y se montaron grandes tramas de corrupción alrededor de estos eventos que se suponía que nos iban a sacar de pobres y lo que han hecho es hundir todavía más a esta Comunitat de lo que ya estaba», se ha lamentado.

Por ello, Oltra ha considerado que ahora los tribunales deben «juzgar esta trama corrupta» y que los responsables «tengan las sanciones penales que tengan que tener». Por su parte, ha garantizado que el Gobierno valenciano trabajará para «recuperar hasta el último euro que nos han robado».

«Lo que queremos, porque eso es lo que quieren los ciudadanos, es que devuelvan hasta el último céntimo que robaron, que es para lo que también nos encomendaron las tarea de Gobierno», ha apostillado.

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Renfe e Iryo reanudan la alta velocidad Madrid-Andalucía tras un mes de suspensión por el accidente de Adamuz

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Renfe trenes wifi

Los operadores ferroviarios Renfe e Iryo reanudan este martes sus servicios de alta velocidad en la línea Madrid-Andalucía, después de permanecer suspendidos durante un mes a causa del accidente ferroviario registrado en Adamuz (Córdoba).

El siniestro, ocurrido el pasado 18 de enero, obligó a interrumpir la circulación para acometer trabajos de reparación y revisión integral de la infraestructura. En el accidente se vieron implicados un tren de Iryo y un Alvia, lo que provocó importantes daños en la vía y en los sistemas de señalización.

Tras finalizar las labores técnicas y las comprobaciones de seguridad, ambas compañías retoman progresivamente la normalidad en una de las conexiones ferroviarias más relevantes del país, que une Madrid con las principales ciudades de Andalucía.

Restablecimiento progresivo del servicio

Tanto Renfe como Iryo han informado de que la reanudación se realizará con normalidad en los horarios habituales, aunque recomiendan a los viajeros consultar el estado de su tren antes de desplazarse a la estación.

La línea Madrid-Andalucía es uno de los ejes estratégicos de la red de alta velocidad española, con miles de pasajeros diarios que viajan por motivos laborales, turísticos y familiares. La recuperación del servicio supone un paso clave para restablecer la movilidad tras semanas de interrupciones y refuerza la confianza en la seguridad del sistema ferroviario.

Con la reapertura de la infraestructura, el tráfico ferroviario vuelve a operar con los estándares habituales de seguridad y supervisión establecidos en la red de alta velocidad.

Primer informe sobre la posible causa del accidente de trenes en Adamuz

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