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Recorrido por la historia ferroviaria de la Comunitat

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Recorrido por la historia ferroviaria de la Comunitat
En la foto, varias personas en la estación Norte de Valencia en una jornada de huelga. EFE/Ana Escobar/Archivo

La historia ferroviaria de la Comunitat Valenciana es un viaje apasionante que refleja el desarrollo económico, social y tecnológico de la región desde el siglo XIX hasta la actualidad. A través de los años, las vías del tren han conectado pueblos y ciudades, facilitando el comercio, el transporte de personas y fomentando la integración regional.

Los Primeros Pasos: El Ferrocarril del Grao de Valencia a Játiva

El inicio de la era ferroviaria en la Comunitat Valenciana se remonta al 21 de marzo de 1852, cuando se inauguró la línea del Grao de Valencia a Játiva. Este proyecto pionero, promovido por la Sociedad de los Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona (AVT), marcó un hito significativo en la historia del transporte de la región. La línea, con una extensión inicial de 59 kilómetros, fue fundamental para conectar el puerto de Valencia con el interior, facilitando el comercio de productos agrícolas y manufacturados.

Expansión y Consolidación en el Siglo XIX

El éxito del primer tramo fomentó la expansión de la red ferroviaria. En 1854, la línea se extendió hasta Almansa, conectando con la red ferroviaria española y abriendo nuevas rutas comerciales hacia Madrid y el resto del país. A finales del siglo XIX, la Comunitat Valenciana contaba con varias líneas ferroviarias importantes, incluyendo la conexión con Alicante en 1858 y la llegada del tren a Castellón en 1862.

El ferrocarril también tuvo un impacto significativo en el desarrollo industrial de la región. Áreas como Sagunto, con su industria siderúrgica, y Alcoy, con su producción textil, se beneficiaron enormemente de las nuevas conexiones ferroviarias. El transporte de materias primas y productos terminados se volvió más eficiente, impulsando el crecimiento económico.

Siglo XX: Modernización y Desafíos

El siglo XX trajo consigo una serie de modernizaciones y desafíos para el sistema ferroviario valenciano. La electrificación de las líneas comenzó a principios de siglo, mejorando la eficiencia y la velocidad del transporte. La línea Valencia-Castellón fue una de las primeras en electrificarse en 1929.

Durante la Guerra Civil Española, la infraestructura ferroviaria sufrió daños considerables, lo que requirió un extenso programa de reconstrucción en las décadas posteriores. La posguerra también vio la nacionalización de las principales líneas ferroviarias bajo RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles) en 1941, unificando y modernizando la red.

En la segunda mitad del siglo XX, se desarrollaron nuevas estaciones y se modernizaron las existentes. La Estación del Norte en Valencia, inaugurada en 1917, se convirtió en un símbolo de la arquitectura modernista y un importante nodo de transporte. Además, la llegada del tren de alta velocidad AVE en 2010, que conecta Valencia con Madrid, marcó un nuevo capítulo en la historia ferroviaria de la región.

El Siglo XXI: Hacia la Sostenibilidad y la Integración Metropolitana

En el siglo XXI, la atención se ha centrado en la sostenibilidad y la integración metropolitana. La red de cercanías (Cercanías Valencia) ha mejorado significativamente, facilitando el transporte diario para miles de valencianos. Además, la introducción de sistemas de tranvía, como el Tranvía de Valencia inaugurado en 1994, ha complementado la red ferroviaria, ofreciendo soluciones de transporte más ecológicas y eficientes.

El Corredor Mediterráneo, un proyecto de infraestructura ferroviaria que conecta la Comunitat Valenciana con el resto del arco mediterráneo, representa un paso crucial hacia la integración europea. Este corredor no solo mejora las conexiones de mercancías, sino que también facilita el transporte de pasajeros a lo largo de la costa mediterránea.

Mirando Hacia el Futuro

El futuro del ferrocarril en la Comunitat Valenciana se perfila prometedor, con proyectos de modernización continua y expansión de la red. La apuesta por el transporte sostenible y eficiente sigue siendo una prioridad, con iniciativas que buscan reducir el impacto ambiental y mejorar la conectividad regional.

En resumen, la historia ferroviaria de la Comunitat Valenciana es una historia de innovación, crecimiento y adaptación. Desde los primeros días del ferrocarril a vapor hasta los modernos trenes de alta velocidad y tranvías eléctricos, la red ferroviaria ha jugado un papel fundamental en el desarrollo de la región. Con una mirada puesta en la sostenibilidad y la integración, el ferrocarril seguirá siendo una pieza clave en el futuro de la Comunitat Valenciana.

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Valencia

Mazón defiende en el Congreso su gestión durante la DANA: asegura que desconocía que había personas ahogándose y reivindica su dimisión como “máxima responsabilidad política”

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El presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón (i) y el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo (d), ofrecen declaraciones a los medios tras su visita al Centro de Coordinación de Emergencias de la Comunitat Valenciana 202

El presidente valenciano en funciones protagoniza una comparecencia tensa marcada por reproches, acusaciones y llamadas a la autocrítica

El presidente de la Generalitat Valenciana en funciones, Carlos Mazón, ha comparecido este lunes en el Congreso dentro de la comisión que investiga la gestión institucional durante la trágica DANA del 29 de octubre de 2024. Su intervención, una de las más esperadas desde que estalló la polémica, ha estado marcada por momentos de alta tensión política, cruces de reproches y un agrio enfrentamiento con varios portavoces parlamentarios.

Mazón afirma que no sabía que había personas en riesgo mortal al abandonar el Ventorro

Uno de los puntos más controvertidos de la comparecencia ha sido la explicación de Mazón sobre su actividad en la tarde de la DANA. El dirigente popular ha asegurado que a las 19:43 horas no tenía constancia de que hubiera personas ahogándose ni de que se estuvieran produciendo muertes, insistiendo en que las primeras confirmaciones oficiales llegaron “bien entrada la madrugada”.

Según defendió, todas sus decisiones se tomaron “con la información disponible en cada momento” y ha negado tajantemente que desatendiera la emergencia.


“Respeto a las víctimas hasta el punto de haber dimitido”: Mazón reivindica su renuncia como acto de responsabilidad

Durante su intervención, el dirigente del PP subrayó en repetidas ocasiones que ha sido “el único responsable político que ha pedido perdón públicamente” y que ha materializado ese gesto mediante su dimisión como president, algo que calificó como la “máxima responsabilidad política” que podía asumir.

Añadió que todas las víctimas “tienen el mismo derecho al respeto y al acompañamiento institucional”, y que el Gobierno valenciano ha estado con ellas este último año.

¿Por qué sigue siendo diputado autonómico?

Preguntado por su continuidad en Les Corts, Mazón defendió que la responsabilidad la asumió dejando “el cargo más alto” y denunció que lleva “demasiado tiempo escuchando bulos y acusaciones” que, sostiene, no se ajustan a la realidad de su actuación la noche de la catástrofe.


Autocrítica y errores reconocidos: “Permití que se diera la imagen de un presidente ajeno a la emergencia”

Aunque negó fallos operativos, Mazón sí admitió un error: haber permitido que se transmitiera la impresión de que estaba desconectado de la emergencia. Atribuyó esa percepción a un problema de comunicación y no de actuación, remarcando que “no faltaron decisiones, sino información”.

También concedió que quizá no proyectó adecuadamente “la imagen de liderazgo político” que se esperaba en un momento de extrema gravedad.


Choque frontal con Gabriel Rufián: “Usted es un inútil, un miserable, un homicida y un psicópata”

El momento más tenso de la jornada lo protagonizó el portavoz de ERC, Gabriel Rufián, cuyo interrogatorio estuvo centrado en recordar a víctimas concretas de la DANA. Rufián llegó a calificar a Mazón con términos como “inútil, miserable, homicida y psicópata”, lo que generó gran polémica en la sala.

Mazón respondió que quien utiliza ese lenguaje “se describe a sí mismo”, y defendió que él ha expresado condolencias por igual a todas las familias afectadas.

Asimismo, reprochó que se hubiera vetado el testimonio de asociaciones de víctimas, como Unión del Pueblo 29-O, que contaban con más de 80.000 firmas solicitando participar en la comisión.


Conclusión: una comparecencia clave marcada por la polarización y la batalla política

La intervención de Carlos Mazón deja varios titulares:

  • Defiende que no sabía que había personas en peligro mortal cuando abandonó el Ventorro.

  • Reivindica su dimisión como máximo acto de responsabilidad.

  • Admite errores de comunicación, pero niega fallos de gestión.

  • Protagoniza un duro choque político con varios portavoces, especialmente con ERC.

La comisión continuará con nuevas comparecencias en las próximas semanas, mientras el debate sobre la actuación institucional durante la DANA sigue en el centro de la agenda política.

Enfrentamiento entre Mazón y Rufián en el Congreso por la gestión de la DANA

Carlos Mazón, presidente de la Generalitat Valenciana en funciones, protagonizó un tenso choque con el portavoz de ERC, Gabriel Rufián, durante la comisión de investigación sobre la DANA en el Congreso. Rufián acusó duramente a Mazón por su gestión durante la tragedia y le dirigió una serie de calificativos que elevaron la tensión en la sala. Mazón defendió su actuación y criticó que, según afirmó, se hubiera vetado la comparecencia de algunas asociaciones de víctimas. El rifirrafe se convirtió en uno de los momentos más destacados de la sesión, marcando un nuevo episodio de confrontación política en torno a la gestión del temporal.

ASÍ FUE LA DIMISIÓN DE MAZÓN

Así lo avanzan fuentes ‘populares’, que enmarcan esta intervención dentro del “proceso de reflexión” que Mazón anunció el pasado jueves. “A lo largo del día de mañana, el president informará en comparecencia pública”, agregan las mismas fuentes.

Ha sido la vicesecretaria de Regeneración Institucional del PP, Cuca Gamarra, quien ha confirmado en rueda de prensa que Feijóo y Mazón mantendrían una conversación este domingo para “analizar el contexto político de la Comunidad Valenciana”.

“En esa conversación abordarán tanto las necesidades que tiene la Comunidad Valenciana como las que tiene en estos momentos el Partido Popular de la Comunidad Valenciana (PPCV)”, explicaba Gamarra a los medios desde Logroño.


Una comparecencia clave tras días de máxima tensión política

El presidente de la Generalitat, que ha permanecido desde el viernes en Alicante, anunció el pasado jueves que se tomaba unos días para reflexionar tras ser increpado por familiares de víctimas mortales de la DANA del 29 de octubre de 2024, durante el funeral de Estado celebrado en València.

La incógnita sobre su futuro político ha abierto una profunda crisis interna dentro del PPCV. La presión ha aumentado en las últimas horas ante la posibilidad de que Carlos Mazón anuncie su dimisión, una decisión que marcaría un punto de inflexión en la política valenciana y en la dirección autonómica del PP.


El PPCV baraja sustitutos para Mazón

La posible salida del president ha comenzado a provocar movimientos internos en el Partido Popular Valenciano. El viernes se produjo una reunión de los tres presidentes provincialesVicent Mompó (Valencia), Toni Pérez (Alicante) y Marta Barrachina (Castellón)— junto al secretario general del PPCV, Juanfran Pérez Llorca.

De ese encuentro surgió el nombre de Vicent Mompó, actual presidente de la Diputación de Valencia, como opción de “consenso” para relevar a Mazón al frente del partido y como posible candidato en las futuras elecciones autonómicas.

Sin embargo, el nombre de la alcaldesa de València, María José Catalá, también figura en las quinielas y cuenta con la atención de la dirección nacional del PP en Génova, que considera su perfil con proyección autonómica y experiencia institucional.


Los posibles escenarios: continuidad, transición o dimisión

La dirección nacional del PP, encabezada por Feijóo, analiza varios escenarios posibles en función de la decisión final de Mazón:

  1. Dimisión inmediata y adelanto electoral.
    Esta sería la opción más drástica, que implicaría un nuevo candidato del PP al frente del Consell y la necesidad de pactar con Vox para mantener la estabilidad parlamentaria.

  2. Continuidad hasta 2027, pero sin repetir como candidato.
    Mazón se mantendría al frente del gobierno autonómico hasta las elecciones de mayo de 2027, pero renunciaría a liderar la lista del PP en los próximos comicios.

  3. Paso atrás con presidente de transición.
    El president podría abandonar el cargo sin convocar elecciones y ceder el testigo a otro dirigente del PPCV, como Juanfran Pérez Llorca, que tiene escaño en Les Corts y cuenta con el apoyo de las tres direcciones provinciales.


Feijóo mantiene su línea de respeto autonómico

Desde su llegada a la Presidencia del PP en 2022, Alberto Núñez Feijóo ha insistido en respetar la autonomía de las direcciones territoriales frente a posibles injerencias desde Génova. El líder popular, que gobernó durante 14 años en Galicia, mantiene esa premisa también en este caso, aunque el contexto valenciano podría exigir una intervención más directa para frenar la crisis.


Vox, pieza clave en la estabilidad del Consell

En el caso de que Carlos Mazón decida dimitir, cualquier relevo deberá contar con el respaldo de Vox, su socio de gobierno en la Generalitat Valenciana. Los populares no disponen de mayoría absoluta en Les Corts, por lo que cualquier cambio en la Presidencia autonómica requeriría la aprobación del grupo parlamentario de Santiago Abascal.

El propio Abascal aseguró hace unos días que Mazón “sufre un linchamiento” y criticó al PP por “estar atemorizado ante Pedro Sánchez”, aunque también exigió responsabilidades por la gestión de la DANA.


El desconcierto se instala en el PP valenciano

Fuentes del partido reconocen un clima de desconcierto y preocupación ante la incertidumbre sobre el futuro de Mazón. En los círculos internos del PP se teme que su salida no logre calmar la crisis abierta, que podría afectar a las próximas citas electorales.

La primera prueba será el 21 de diciembre en Extremadura, donde se celebrarán elecciones autonómicas anticipadas, una cita clave para medir la fuerza política del PP tras semanas de inestabilidad en la Comunitat Valenciana.

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