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El Congreso se carga la reducción de jornada laboral y deja a Yolanda Díaz en una situación crítica

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Reducción jornada laboral
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Una derrota parlamentaria con 178 votos en contra

El Congreso de los Diputados tumbó este miércoles el proyecto de ley para reducir la jornada laboral de 40 a 37,5 horas semanales. La propuesta, impulsada por Yolanda Díaz, vicepresidenta segunda y líder de Sumar, fue rechazada con 178 votos en contra y 170 a favor.

El rechazo llegó gracias a la alianza de PP, Vox, UPN y Junts, evidenciando una vez más la fragilidad del bloque que en su día apoyó la investidura de Pedro Sánchez. Los siete votos de Junts resultaron decisivos y situaron al partido de Carles Puigdemont muy próximo a las tesis económicas del PP.

Un golpe político a Yolanda Díaz

La derrota parlamentaria supone un nuevo revés para el Ejecutivo después de que antes del verano se tumbara también el decreto antiapagones. El Gobierno confiaba en que la reducción de la jornada laboral fuera una de las medidas sociales estrella de la legislatura, pero la falta de apoyos volvió a frustrar los planes.

Para Yolanda Díaz, este fracaso coloca su liderazgo en una cuerda floja, con crecientes tensiones dentro de la coalición y con críticas directas desde la oposición.

Argumentos de la oposición y de Junts

El PP calificó la propuesta de “ciencia ficción”, acusando a Díaz de plantear un proyecto “ideológico” que supondría pérdida de empleo, congelación de salarios y menor competitividad.

Por su parte, Vox fue más duro, al tachar la medida de “mentira y trampa” para los trabajadores, además de “una traición de Sánchez a Yolanda Díaz para hacerla caer”.

Desde Junts, la portavoz aseguró que la reducción de jornada penalizaría especialmente a las pymes y a los trabajadores, advirtiendo que “habrá quien pase de trabajar 40 horas a cero horas”. El partido no mostró intención alguna de replantear su posición en el futuro.

La respuesta de Yolanda Díaz

En su intervención, la vicepresidenta segunda defendió que la medida beneficiaría a 12,5 millones de trabajadores y acusó al PP de ofrecer “datos falsos”. Argumentó que las pymes han incrementado sus beneficios en más de 6.000 millones de euros, por lo que podrían soportar la reducción de horas sin perjuicios graves.

Díaz cargó especialmente contra Junts, acusándolo de representar “a la patronal más reaccionaria” en lugar de al independentismo catalán. También lanzó un mensaje a las derechas: “Hoy lo que hacen es propinar un golpe en la cara de la gente trabajadora”.

En un tono reivindicativo, recordó las luchas sindicales en Ferrol y el País Vasco, defendiendo que “el hilo rojo de la clase trabajadora sigue cosiendo victorias” frente a lo que calificó de “miedo y odio” de PP, Vox y sus aliados.

Una propuesta que podría volver al Congreso

Aunque el proyecto ha caído en esta primera votación, desde el PSOE y Sumar insisten en que volverán a presentarlo cuando haya suficientes apoyos parlamentarios. Hasta entonces, la reducción de la jornada laboral seguirá siendo uno de los temas más candentes de la agenda política y social en España.

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¿Pueden multarte por no llevar la baliza V16 en Navidad?

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Tráfico priorizará la información a los conductores durante las fiestas antes de imponer multas por no usar la señal luminosa V16

A pocos días de la Navidad y con millones de desplazamientos previstos por carretera, muchos conductores se preguntan si pueden ser multados por no llevar la baliza V16, el nuevo dispositivo luminoso que sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia. La respuesta, al menos durante estas fechas, es tranquilizadora: la Guardia Civil de Tráfico aplicará un criterio flexible y dará prioridad a la información frente a la sanción.

Aunque la obligación legal de portar la baliza V16 entrará en vigor el 1 de enero de 2026, la Agrupación de Tráfico ha anunciado que durante el periodo navideño los agentes no sancionarán de forma inmediata a los conductores que no utilicen este dispositivo en caso de avería o accidente. El objetivo es facilitar una transición progresiva y evitar confusión entre los usuarios de la vía.

Qué es la baliza V16 y por qué será obligatoria

La baliza V16 es una señal luminosa de emergencia con luz destellante y conectividad, diseñada para colocarse en el techo del vehículo sin necesidad de salir al arcén. Su función principal es señalizar un vehículo detenido y enviar automáticamente su ubicación a los sistemas de tráfico, reduciendo así el riesgo de atropellos.

Este nuevo sistema sustituirá por completo a los triángulos reflectantes, cuyo uso ha estado relacionado con numerosos accidentes mortales. Según datos de Tráfico, entre 25 y 30 personas fallecen cada año tras bajar del vehículo para colocar la señalización tradicional.

¿Qué vehículos están obligados a llevar la baliza V16?

De acuerdo con el Reglamento General de Vehículos, deberán llevar obligatoriamente la baliza V16:

  • Turismos

  • Furgonetas

  • Autobuses

  • Camiones

  • Vehículos mixtos

  • Conjuntos de vehículos no especiales

En el caso de las motocicletas, su uso no es obligatorio, aunque la DGT recomienda encarecidamente llevarla por motivos de seguridad.

Multa por no llevar la baliza V16: importe y criterios

La sanción por no portar la baliza V16 está considerada infracción leve y conlleva una multa de hasta 80 euros, la misma cuantía que por no llevar los triángulos de preseñalización. Con pronto pago, la sanción se reduce a 40 euros.

No obstante, el jefe provincial de Tráfico de Madrid, Cristóbal Cremades, ha subrayado que el enfoque inicial será pedagógico. “No se trata de multar, sino de hacer un uso razonable de la nueva tecnología. Primero informaremos y, pasado un tiempo, si no se cumple la obligación, habrá que sancionar”, explicó.

Cremades también reconoció que el mercado puede estar “saturado” en los primeros días, pero confió en que “poco a poco, como siempre, la sociedad española cumplirá con esta obligación legal”.

Un cambio pensado para salvar vidas

Desde Tráfico insisten en que la implantación de la baliza V16 no tiene un fin recaudatorio, sino mejorar la seguridad vial. Gracias a su conectividad, estos dispositivos permitirán que la presencia de un vehículo averiado aparezca en los navegadores y paneles de información, alertando al resto de conductores con antelación.

“Los triángulos han cumplido su función durante muchos años, pero ahora se sustituyen por un sistema más seguro. La efectividad de la baliza V16 se verá con el tiempo”, concluyó Cremades.

🔸 Qué balizas V16 son legales según la DGT

Solo las balizas homologadas y conectadas podrán utilizarse desde 2026. Estos dispositivos deben disponer de un certificado de ensayo, donde se indique el laboratorio que realizó las pruebas y su número de informe. Además, deben garantizar una autonomía mínima de 18 meses y estar siempre guardadas en el interior del vehículo, preferiblemente en la guantera.

La DGT mantiene publicada una lista oficial de modelos homologados, que incluyen conexión automática con la plataforma DGT 3.0, permitiendo localizar en tiempo real cualquier vehículo inmovilizado en la vía.

Según Ana Blanco, subdirectora de Circulación de la DGT,

“La baliza V16 conectada es el mejor ejemplo de cómo la conectividad puede salvar vidas en carretera”.

🔸 Por qué las balizas antiguas dejarán de ser válidas

Muchas tiendas aún comercializan balizas sin conexión, etiquetadas como “homologadas por la DGT”, pero estas quedarán obsoletas el 31 de diciembre de 2025. Su uso tras esa fecha supondrá una infracción leve, sancionada con 200 euros, ya que no transmitirán la ubicación del vehículo a la red de alertas de tráfico, incrementando el riesgo de accidente.

🔸 Cómo reconocer una baliza V16 legal

Antes de comprar una baliza, la DGT recomienda verificar que esté incluida en el listado oficial y que indique expresamente la conectividad DGT 3.0 o tecnología IoT. También conviene desconfiar de precios demasiado bajos o de productos sin número de informe visible en el envase.

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