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À Punt convocará oposiciones «a la mayor brevedad» para cubrir más de 500 puestos de las bolsas temporales

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À Punt Ràdio

VALÈNCIA, 2 Oct. – À Punt Média convocará «a la mayor brevedad posible» las ofertas públicas de empleo (OPE) para cubrir los más de 500 puestos seleccionados a través de las bolsas temporales cuando se puso en marcha la radiotelevisión pública valenciana, una vez se redacten las bases de las convocatorias y la Generalitat dé luz verde al proceso.

Así lo han avanzado el presidente del Consejo Rector de la Corporació Valenciana de Mitjans de Comunicació (CVMC), Enrique Soriano, y la directora general de À Punt, Empar Marco, en la comisión de radiotelevisión de Les Corts, el primero a petición de PP y Ciudadanos (Cs) y la segunda por iniciativa propia. Se trata de la octava vez que Marco, cuyo contrato acaba en marzo de 2020, da cuenta de su gestión al frente del ente.

Tras la aprobación de la relación de puestos de trabajo, la previsión de la dirección es lanzar las oposiciones próximamente, «cumpliendo con todos los plazos para que se hagan en tiempo y forma y contando con la ayuda de la administración». Cuando las bases estén listas, las OPE deberán contar con la aprobación tanto del Consejo Rector como de la Conselleria de Hacienda.

Respecto a las bolsas de empleo –después de que la Audiencia Nacional desestimara el recurso de la Unió de Periodistes Valencians y la Asociación de la Prensa de Alicante contra el baremo–, el presidente ha asegurado que «no hay posibilidad de que se produzca ninguna situación fraudulenta» de que trabajadores temporales acaben como personal indefinido no fijo.

A estos procesos se suman la constitución definitiva del Consejo Rector «por primera vez en tres años» –con la entrada de los candidatos Manuel Camarasa y Rosa María Agost–, la negociación actual del primer convenio colectivo o las primeras elecciones sindicales en diciembre.

«No hay quiebra, no hay suspensión de pagos y no hay riesgo alguno. No podemos decir que esto ha sido un desastre: salimos todos los días a pesar de las dificultades», ha recalcado Soriano, reconociendo que «la audiencia no es razonable y tiene que ser mucho más alta».

2,7% DE AUDIENCIA EN SEPTIEMBRE
À Punt logró un 2,7% de audiencia durante septiembre gracias a la cobertura del temporal, frente a la media del 1,4% cuando se empezó a medir en octubre de 2018. En concreto, del día 12 al 15 se ofrecieron más de 75 horas de programación relacionadas con el episodio, con un pico del 12,1% de audiencia y más de 180.000 espectadores en un informativo de mediodía.

Tanto la directora como el presidente han coincidido en que la audiencia no es suficiente y que el modelo de consumo va más allá de la pequeña pantalla. Marco ha anunciado la intención de mejorar la web y las ‘apps’ en «una nueva versión de la plataforma» con contenidos exclusivos.

También ha resaltado que À Punt está «entre las televisiones autonómicas con más seguidores» y que algunas de ellas se han interesado por el nuevo formato híbrido radio-TV del programa matinal. En cifras, la web acumula un incremento del 20% en 2019, con 1,6 millones de visitantes únicos, mientras los dos canales de Youtube lanzados recientemente (entretenimiento e infantil) tienen una «excelente acogida». «Los valencianos nos tienen en su dieta mediática», ha aseverado.

Como balance, Marco ha aplaudido la cobertura del temporal, al compaginar «información y acompañamiento a los ciudadanos», junto a la «voluntad explícita de potenciar el deporte femenino» o el anuncio de que el informativo de mediodía tendrá una ventana en lengua de signos. «Buscamos un estándar flexible y sin dogmatismos, con opciones en valenciano para los más jóvenes», ha defendido.

«DECISIONES VALIENTES» PARA LLEGAR AL SUR
Precisamente sobre lengua, ha negado a la diputada del PP Eva Ortiz –de Orihuela (Alicante), una de las zonas afectadas– que hubiera un «espectáculo» en una retransmisión con el alcalde, asegurando que el reportero pasó del valenciano al castellano al percatarse de que no le entendía. A esto ha sumado ejemplos como la emisión de un documental de Camilo Sesto en castellano tras su muerte.

Eso sí, ha abogado por iniciar un plan para que À Punt capte espectadores en las comarcas del sur castellanohablantes. «Habrá que tomar decisiones que a lo mejor no gusten, y habrá que ser valientes para tener una relación más cercana», ha enfatizado, subrayando que «este medio no se ha creado para hablar en castellano».

De cara a las elecciones del 10N, el Consejo Rector aprobará este viernes el plan informativo, después de los cuatro comicios agrupados en dos convocatorias que ya ha cubierto. Marco ha prometido «un esfuerzo especial por cumplir con las máximas exigencias de rigor, pluralidad y proximidad».

Frente a las críticas de la oposición, el presidente ha lamentado que «no tienen otro objetivo que alcanzar relevancia pirotécnica», asegurando que «parece que las querellas caen del cielo» y que no habido fraccionamientos. Ha recordado al PP que la delegación de Alicante está en Ciudad de la Luz, mientras a Cs ha agradecido el «buen tono» y a Vox ha replicado que otros medios también los califican como extrema derecha.

PRESUPUESTO Y DIRECCIÓN GENERAL
Sobre el presupuesto, Soriano ha reconocido que no es el ideal, si bien el ente es consciente de la situación de la Generalitat y ha presentado uno «restrictivo» para 2020, con «solo 891.000 euros» adicionales a los 55 millones tanto de 2018 como de 2019, correspondiente al incremento salarial que establece la ley.

En cuanto a los requisitos para elegir la dirección, ha situado el nivel de valenciano como prioritario, «sin ánimo de ofender a un antiguo director al que tenían que traducir los textos porque no era de aquí». Mientras tanto, Marco se ha limitado a afirmar que «un director tiene que hacer una buena gestión y saber adónde van los medios».

REESTRUCTURACIÓN
Respecto a la estructura, el presidente se ha mostrado abierto a estudiar la posible «desaparición» de la Corporació o de la Societat Anònima de Mitjans de Comunicació (SAMC) para evitar desfases financieros. Para 2020, después de que Intervención detectara 9,21 millones de subvenciones no destinadas, el ente ha constituido un fondo de reserva con el que la deuda se transforma en acciones, una opción que «recoge la ley de creación e incluso la de RTVE».

Por su parte, la directora ha coincidido en que hay «disfunciones», aunque no ha entrado a valorar si habría que reestructurar o aglutinar el ente, y ha recordado que Intervención de la Generalitat se limita a hacer recomendaciones.

De cara al futuro, Soriano ha reconocido que el ente se enfrenta a un periodo de reflexión tras detectar una serie de ‘goteras’, «algunas arrastradas de Canal 9», mientras que Marco ha pedido a los partidos que «no den una mala reputación». «Queremos a À Punt y tenemos que hacer que todos los valencianos la quieran», ha remachado.

Fuente:(EUROPA PRESS)

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Primer informe sobre la posible causa del accidente de trenes en Adamuz

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La Comisión de Accidentes cree que la vía estaba partida antes del descarrilamiento del tren en Adamuz

La investigación sobre el grave accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que dejó 45 víctimas mortales, avanza con nuevos indicios que apuntan directamente al estado de la infraestructura. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) considera que la vía podría haberse fracturado antes del paso del tren Iryo siniestrado, lo que refuerza la hipótesis de un fallo previo en el carril como posible causa del descarrilamiento.

Según los primeros avances oficiales hechos públicos este viernes por el organismo dependiente del Ministerio de Transportes, “la fractura del carril se habría producido con anterioridad al paso del tren y, por tanto, antes del descarrilamiento”, de acuerdo con la información disponible hasta el momento.

Marcas en las ruedas y en trenes anteriores

La investigación se centra ahora casi exclusivamente en el estado de la vía a la altura del kilómetro 318. Las muescas detectadas en los bogies de los primeros vagones del Iryo, así como en otros trenes que circularon previamente por el mismo tramo, refuerzan la tesis de un deterioro progresivo del carril que pudo agravarse con el paso de los convoyes.

Los técnicos analizan si la rotura fue la causa directa del accidente o si existían microrroturas previas que no fueron detectadas a tiempo.

Las 45 víctimas murieron en el acto

La Junta de Andalucía ha confirmado que el operativo de búsqueda ha concluido tras la identificación de todos los cuerpos y ha subrayado que las 45 víctimas fallecieron en el acto, descartando que ninguna muriera mientras esperaba asistencia sanitaria.

Asimismo, el Gobierno central y la administración autonómica han reconocido que los primeros equipos de Emergencias y Guardia Civil desplazados a la zona no eran conscientes de que había un segundo tren implicado en el siniestro durante las primeras horas.

Pedro Sánchez asume la responsabilidad

En una comparecencia tras la reunión de líderes de la Unión Europea, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, asumió “toda la responsabilidad” por el accidente y prometió transparencia total en la investigación.

“El daño es irreparable, pero las víctimas van a contar siempre con el Gobierno. Desde el primer minuto vamos a responder como hemos hecho en todas las crisis”, afirmó visiblemente afectado, agradeciendo también la labor de los servicios públicos y de los ciudadanos que ayudaron tras la tragedia.

Reacciones políticas y desmentidos

El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha convocado este viernes a su equipo en Génova para analizar lo que ha calificado como una “crisis ferroviaria”, tras lo que comparecerá ante los medios.

Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha desmentido informaciones que hablaban del abandono de trenes auscultadores destinados a detectar microrroturas en la vía. Ha asegurado que varios de estos convoyes ya están operativos o en proceso de calibración, y que otro estará en funcionamiento a finales de año.

Nuevas incidencias ferroviarias

A la suspensión de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía se suma la interrupción del servicio ferroviario entre Córdoba y Linares-Baeza, debido a la caída de un muro de contención por la acumulación de agua. Renfe ha habilitado transporte alternativo por carretera para los viajeros afectados.

La investigación continúa mientras se analizan los restos de la vía y los trenes implicados, en un accidente que ya se sitúa entre los más graves de la historia reciente del ferrocarril en España.

 

 

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