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Catalá: «La Senyera de la procesión cívica del 9 d’Octubre debe entrar en la Catedral»

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La alcaldesa de València, María José Catalá, ha defendido este miércoles que el portador de la Senyera en la procesión
Imagen de archivo de la alcaldesa de València, María José Catalá, cuando en 2019, cuando era portavoz de su partido en el Ayuntamiento, portó la Senyera en la procesión cívica del 9 d'Octubre. EFE/Manuel Bruque

Valencia, 20 sep (OFFICIAL PRESS – EFE).- La alcaldesa de València, María José Catalá, ha defendido este miércoles que el portador de la Senyera en la procesión cívica del 9 d’Octubre «debe entrar en la Catedral» porque «tradicionalmente el Te Deum ha formado parte de la procesión» y «respetar las tradiciones es bueno».

Catalá defiende que entre la Senyera en la Catedral porque «ha sido siempre así»

«Así ha sido siempre hasta los últimos ocho años, que (el gobierno Compromís-PSPV) cambió la tradición. Y yo creo que cambiar las tradiciones es malo», ha asegurado Catalá a preguntas de los periodistas durante la final del concurso de paellas del Paella World Day.

«El Te Deum tiene que mantenerse en el marco de la procesión cívica, no porque lo diga la alcaldesa, sino porque así ha sido siempre y creo que es un buen gesto», ha incidido.

No obstante, ha reconocido que pueda haber quien no quiera entrar en la Catedral y respeta su derecho pero ha afirmado: «Creo que el portador de la Senyera debería entrar y en cualquier caso, creo que hay que cumplir la tradición».

El exalcalde y concejal de Compromís «Joan Ribó es muy consciente de que así ha sido siempre y que aquí los únicos que cambiaron las cosas fue Compromís y por tanto, hay que volver, no a lo que dice el PP, sino lo que han dicho los valencianos durante tantas décadas», ha concluido.

 

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Valencia, la ciudad con más tráfico de España: estos son los días y horas con mayor congestión

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tráfico en valencia hoy

Valencia se ha convertido en la ciudad más congestionada de España en 2025, superando incluso a Madrid y Barcelona. Así lo revela el último informe anual elaborado por TomTom, que analiza la movilidad urbana en ciudades de todo el mundo.

El estudio sitúa el nivel de congestión en la capital del Turia en un 41,6%, una cifra que refleja el fuerte incremento del tráfico en los últimos meses y que tiene un impacto directo en la calidad de vida de los ciudadanos.

95 horas perdidas al año en atascos

Según los datos del informe, los conductores valencianos han perdido una media de 95 horas atrapados en atascos durante las horas punta en 2025. Esto supone casi nueve horas más que el año anterior.

Además, recorrer apenas 10 kilómetros en coche por la ciudad tiene un tiempo medio de 28 minutos y 42 segundos, 50 segundos más que en 2024. En términos prácticos, durante 15 minutos de conducción un vehículo apenas puede avanzar 5,2 kilómetros de media.

El estudio calcula estos datos comparando los tiempos reales de desplazamiento con los que se registrarían en condiciones ideales, sin tráfico. Bajo esta metodología, los ciudadanos invierten casi el doble de tiempo del necesario en trayectos urbanos habituales.

Jueves y viernes: los peores días para circular

El informe también identifica los momentos más críticos para la circulación en Valencia.

📅 El 23 de diciembre fue el día más complicado del año, coincidiendo con las compras navideñas, cuando la congestión alcanzó un máximo del 64%.

En cuanto a las franjas horarias más conflictivas:

  • 🔴 Jueves de 18:00 a 19:00 horas

  • 🔴 Viernes de 14:00 a 15:00 horas

En esos periodos, realizar un trayecto de 10 kilómetros puede suponer casi 34 minutos al volante, un tiempo que evidencia la saturación viaria en momentos clave de la semana laboral.

Impacto en la calidad de vida

El incremento del tráfico no solo afecta al tiempo de desplazamiento, sino también a la contaminación, el estrés y la conciliación laboral y familiar. La saturación de las principales arterias urbanas y accesos metropolitanos convierte cada desplazamiento en un reto diario para miles de valencianos.

El debate sobre movilidad sostenible, transporte público eficiente y reducción del uso del vehículo privado vuelve así al centro de la agenda urbana, en un contexto en el que Bruselas ya ha advertido a España sobre la necesidad de reducir la siniestralidad vial de cara a 2030.

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