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Valencia

Ford tiene prácticamente cerrado el ERE, con 65% de prejubilaciones y el resto de bajas

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ere ford espana

La planta de Ford en Almussafes ejecuta casi todas las salidas del ERE

La planta de Ford en Almussafes (Valencia) ha avanzado considerablemente en la ejecución del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a 626 trabajadores. A día de hoy, la mayor parte de las salidas ya se ha completado, y solo quedan pendientes alrededor de 150 empleados, que abandonarán la fábrica antes de finalizar el año. Este ERE, aplicado debido al descenso en la producción, incluye un 65 % de prejubilaciones y un 35 % de bajas incentivadas.

Contexto del ERE en Ford Almussafes

El descenso en la producción en la planta de Almussafes ha estado motivado por el cese de varios modelos de vehículos y la transición hacia la producción del vehículo híbrido, programada para 2027. Este es el cuarto ERE que afecta a la factoría en los últimos cinco años, lo que ha reducido su plantilla a poco más de 4.000 trabajadores. Actualmente, la planta produce un único modelo de vehículo: el Ford Kuga, en sus versiones de combustible, híbrido e híbrido enchufable.

Tipos de despidos: prejubilaciones y bajas incentivadas

Según Carlos Faubel, presidente del Comité de empresa de Ford Almussafes, las salidas del ERE se dividen entre prejubilaciones y bajas indemnizadas. «Unos salen con dinero y otros con plan de acompañamiento», explicó Faubel en una entrevista reciente. Estas medidas han permitido que la plantilla se ajuste a las necesidades actuales de producción.

Próximo ERTE y negociaciones para 2024

De cara a 2024, la planta de Almussafes deberá negociar un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE), que será clave para la transición hacia la fabricación del nuevo vehículo híbrido. Faubel ha destacado que este nuevo ERTE requerirá de una negociación y acuerdo con la empresa, además de estar acompañado de planes formativos para los trabajadores afectados.

Calendario del ERTE actual

El ERTE rotatorio actualmente en vigor afecta a 996 trabajadores, con 25 días de paro total tanto en la planta de vehículos como en la de motores. Durante el mes de octubre, las jornadas de paro están programadas para los días 4, 7, 8, 14 y 15, con un calendario similar en los meses de noviembre y diciembre. Este ERTE finalizará el 31 de diciembre de 2023, dando paso a la negociación del nuevo mecanismo que deberá entrar en vigor en enero de 2024.

Perspectivas para la planta de Ford Almussafes

A partir de enero de 2024, el nuevo ERTE será implementado con el apoyo del Gobierno de España y la Generalitat Valenciana. Faubel ha señalado que las negociaciones con la dirección europea de Ford no comenzarán hasta noviembre, cuando se evaluará la situación de la planta de Almussafes en el contexto de la multinacional en Europa.

Expectativas de negociación y futuro de la planta

El Comité de empresa tiene como objetivo negociar alternativas que permitan mantener la actividad en Almussafes, con especial atención a la formación de los trabajadores para adaptarse a los nuevos retos productivos. Faubel ha reconocido la complejidad de las negociaciones, pero confía en que en noviembre se alcanzarán los acuerdos necesarios para garantizar el futuro de la planta y su adaptación al nuevo modelo de producción.

 

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Valencia

Dos mujeres valencianas, entre los desaparecidos en el accidente de tren de Adamuz

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Una joven de Alicante y una anciana de Valencia figuran entre los desaparecidos tras el accidente ferroviario de Adamuz, que deja ya 40 muertos.

La tragedia ferroviaria de Adamuz continúa dejando un profundo impacto en la Comunitat Valenciana. Dos mujeres valencianas figuran entre las personas desaparecidas tras el grave accidente de tren ocurrido el domingo en la provincia de Córdoba, que ya ha causado al menos 41 víctimas mortales y más de un centenar de heridos.

Según han confirmado fuentes de la investigación, una joven de la provincia de Alicante, concretamente del municipio de Villena, se encuentra entre las personas pendientes de identificación. El otro caso corresponde a una anciana residente en Valencia, cuya familia ha iniciado una intensa búsqueda y ha pedido colaboración ciudadana a través de redes sociales ante la falta de noticias sobre su paradero.

Angustia y espera entre las familias

Más de 24 horas después del siniestro, los trabajos de identificación de víctimas continúan, mientras la incertidumbre se mantiene entre las familias que todavía no han logrado contactar con sus seres queridos. Los equipos forenses y de emergencia trabajan sin descanso para esclarecer la identidad de los fallecidos y localizar a los desaparecidos, en un proceso complejo debido al estado de algunos vagones y la magnitud del accidente.

Desde la Comunitat Valenciana, familiares y allegados siguen con especial preocupación cada avance informativo, a la espera de noticias que confirmen la situación de estas dos mujeres.

Cómo ocurrió el accidente ferroviario de Adamuz

El accidente tuvo lugar el domingo alrededor de las 19:45 horas, cuando el tren 6189 de la compañía Iryo, que cubría el trayecto Málaga–Madrid, descarriló e invadió la vía contigua, colisionando frontalmente con el tren Alvia 2384 de Renfe, que viajaba desde Madrid con destino a Huelva.

El impacto provocó el descarrilamiento de varios vagones, algunos de los cuales cayeron por un talud, generando una escena de gran devastación que obligó a desplegar un amplio dispositivo de rescate, sanitario y policial.

Balance provisional de víctimas y heridos

El último balance oficial eleva a 41 las personas fallecidas y a 152 los heridos como consecuencia del choque entre ambos trenes de alta velocidad. De los heridos, 121 fueron trasladados a centros hospitalarios, donde 48 permanecen ingresados, 24 de ellos en estado grave y 12 en unidades de cuidados intensivos (UCI).

Entre los pacientes hospitalizados se encuentran cuatro menores de edad, uno de ellos en estado crítico, según han informado fuentes sanitarias.

Investigación abierta: rotura en la vía y sin fallo humano

La investigación del accidente se encuentra todavía en una fase inicial, pero las primeras pesquisas apuntan a una posible rotura o alteración en uno de los raíles por los que circulaba el tren de Iryo. Técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) han confirmado que este elemento será clave para esclarecer las causas del descarrilamiento.

Por su parte, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia, ha descartado públicamente un fallo humano y también ha negado que se produjera un exceso de velocidad, subrayando que el accidente ocurrió en un tramo recto de la vía, lo que refuerza la hipótesis de un problema técnico o de infraestructura.

Una tragedia que conmociona a todo el país

Mientras avanzan las investigaciones y continúan las labores de identificación, la tragedia de Adamuz sigue golpeando a familias de toda España, incluida la Comunitat Valenciana. La desaparición de estas dos mujeres mantiene en vilo a sus allegados y simboliza el drama humano que aún se vive tras uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años.

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