Síguenos

PORTADA OFFICIAL PRESS

Reforma de la ley del solo sí es sí: Fractura total del Gobierno

Publicado

en

Madrid (OFFICIAL PRESS-EFE).- El PSOE ha conseguido sacar adelante este jueves la reforma de la ley del solo sí es sí, con la oposición de sus socios de investidura y la ministra de Igualdad, Irene Montero, principal defensora de la norma, y el apoyo del PP, que ha celebrado lo que considera la “derogación” de la ley.

Con 233 votos a favor, 59 en contra y 4 abstenciones, la reforma de la Ley de Garantía Integral de Libertad Sexual da un paso más en su trámite parlamentario y evidencia la ruptura de los socios de gobierno que, por primera vez, vota de forma separada la corrección de una norma impulsada desde el propio Ejecutivo.

Además de PSOE y PP, la reforma ha contado con el apoyo de Cs, PNV, CC, UPN y PdeCat y el voto en contra de la mayoría del bloque progresista, incluidos Unidas Podemos, ERC y EH-Bildu. Vox no ha participado en la votación y Junts per Catalunya (JxCat) se ha abstenido.

Irene Montero carga contra el PSOE y promete “seguir adelante”

Durante el debate, la Ministra de Igualdad, Irene Montero, ha prometido “seguir adelante” en la defensa de la ley del solo sí es sí.

La titular de Igualdad ha declarado ante el pleno que hoy es el día “más difícil” que ha vivido en la Cámara Baja porque costó “muchos años de movilizaciones de lucha feminista, de trabajo en el Gobierno y en el Parlamento poner el consentimiento en el centro”, pero ahora “estamos volviendo a escuchar que el consentimiento es un teatro”.

La intervención de la ministra no estaba avisada, aunque fuentes del Gobierno han declarado que su comparecencia no les ha pillado por sorpresa.

Para Montero, la propuesta de reforma del PSOE “basa la credibilidad de la víctimas en las heridas que tiene sobre el cuerpo” y convierte a las mujeres que no pueden probar la violencia en “víctimas de segunda”.

“España es el primer país de Europa que después de cumplir con el convenio de Estambul va a dar un paso atrás”, ha lamentado.

La titular de Igualdad también ha afeado al PSOE la falta de acuerdo con el bloque progresista de la investidura, pese a que, en sus palabras, Unidas Podemos ha buscado el pacto “por encima de sus posibilidades”.

“Dicen que hacen esto para resolver el problema, pero saben que ninguna reforma va a evitar las decisiones judiciales de rebajas de condenas”, ha aseverado Montero, quien ha pedido a los socialistas que se pregunten por qué el PP apoya esta modificación.

“Quizá si hoy votan a favor es porque esto no es un avance, sino un retroceso para los derechos de las mujeres”, ha apuntado.

PSOE admite la “sensación agridulce” de pactar con PP reforma de ley sí es sí

La secretaria de Igualdad del PSOE, Andrea Fernández, ha reconocido la “sensación agridulce” de haber tenido que pactar con el PP la reforma de la ley del solo sí es sí, que será previsiblemente aprobada este jueves en el Congreso, con la oposición de los partidos del bloque de la investidura.

“Confieso una sensación agridulce”, ha admitido en el debate parlamentario de la reforma Fernández, quien ha calificado de “decepcionante” ver cómo el PP lleva meses “intentando sacar rédito de un tema tan sensible como la violencia sexual”.

La secretaria de Igualdad del PSOE ha defendido la necesidad de modificar la ley tras las rebajas de condenas a agresores sexuales y ha asegurado que se trata de una “reforma técnica” que “no modifica ni una coma de la definición del consentimiento”.

Y se ha referido a su socio de gobierno, Podemos, a quien ha asegurado que “no hay humillación en trabajar por el beneficio de la mayoría, en abordar el feminismo de consensos amplios y sólidos”.

“La reforma del Código Penal que lidera hoy el PSOE pretende revertir los efectos indeseados de la ley y reparar a las víctimas que se han visto afectadas, actuamos desde la responsabilidad, siendo la única formación que ha puesto una solución solvente sobre la mesa”, ha defendido la diputada socialista.

Advertisement
Click para comentar

Tienes que estar registrado para comentar Acceder

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

PORTADA OFFICIAL PRESS

La comisión de investigación analizará la rotura del carril en el accidente de Adamuz

Publicado

en

La comisión de investigación del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ha confirmado que centrará sus primeros trabajos en el análisis de la rotura detectada en el carril y en el estudio detallado de la rodadura del tren Iryo, uno de los dos convoyes implicados en la tragedia que ha dejado al menos 41 fallecidos.

En su primer informe preliminar, los técnicos responsables han subrayado que todas las hipótesis sobre las causas del siniestro permanecen abiertas, sin descartar ninguna posibilidad hasta completar el análisis de todos los indicios recogidos tanto en la infraestructura como en el material rodante.

Foco en la vía y en el comportamiento del tren Iryo

Uno de los elementos clave de la investigación será determinar si la rotura del carril detectada en el punto del descarrilamiento fue causa o consecuencia del accidente. Para ello, los expertos examinarán el estado previo de la vía, los sistemas de sujeción, las soldaduras y el comportamiento del acero ante posibles tensiones mecánicas, vibraciones y cambios térmicos.

Paralelamente, la comisión estudiará la rodadura del tren Iryo, es decir, el comportamiento de sus ejes, ruedas y bogies en los instantes previos al descarrilamiento. Este análisis permitirá comprobar si existió algún fallo técnico, defecto estructural o anomalía dinámica que pudiera haber provocado la pérdida de estabilidad del convoy y la posterior invasión de la vía contigua.

Recogida de pruebas y análisis en laboratorio

Los trabajos de campo realizados en la zona del accidente incluyen la recogida de fragmentos de carril, componentes del tren y elementos de la superestructura ferroviaria, que serán sometidos a pruebas en laboratorio. Entre los análisis previstos figuran estudios metalúrgicos, simulaciones dinámicas y la revisión de los sistemas de seguridad y señalización del tramo.

Los investigadores también evaluarán los registros técnicos del tren, incluidos los datos de velocidad, frenado y respuesta de los sistemas automáticos, para confirmar que la circulación se ajustaba a los parámetros establecidos para ese punto del trazado.

Sin conclusiones prematuras y máxima cautela

Desde la comisión se insiste en que el proceso será largo y complejo, dada la gravedad del accidente y el elevado número de factores que pueden haber intervenido. En este sentido, los técnicos han recalcado que no se emitirán conclusiones definitivas hasta completar todas las fases de la investigación, que incluyen tanto el análisis técnico como la reconstrucción detallada de la secuencia del siniestro.

El objetivo final es esclarecer con rigor qué ocurrió en Adamuz, depurar posibles responsabilidades y, sobre todo, extraer conclusiones que permitan reforzar la seguridad ferroviaria y evitar que una tragedia similar vuelva a repetirse.

Investigación clave para el futuro del sistema ferroviario

El estudio de la rotura del carril y la rodadura del Iryo se considera fundamental para entender el origen del descarrilamiento y la posterior colisión con el tren Alvia. Las conclusiones de esta investigación marcarán no solo el desarrollo judicial del caso, sino también posibles cambios en los protocolos de mantenimiento, inspección de infraestructuras y control del material rodante en la red ferroviaria española.

 

VÍDEO GUARDIA CIVIL| Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

Puedes seguir toda la actualidad visitando Official Press o en nuestras redes sociales: Facebook, Twitter o Instagram y también puedes suscribirte a nuestro canal de WhatsApp.

Continuar leyendo