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Valencia

Ayuntamientos afectados por la DANA exigen comisiones de investigación sin políticos y más ayudas

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Varios ayuntamientos de la provincia de Valencia, afectados por la DANA del 29 de octubre, han solicitado en el Congreso de los Diputados que las comisiones de investigación sobre la gestión de la catástrofe sean dirigidas por técnicos independientes, sin la intervención de políticos. Además, han reclamado ayudas urgentes para la reapertura de colegios aún cerrados y la eliminación de la regla de gasto, ya que los municipios están «con la soga al cuello».

Municipios afectados piden soluciones inmediatas

Durante la jornada «La población valenciana 100 días después de la DANA», organizada por Associació Juristes Valencians, la vicealcaldesa de Albal, María José Hernández, insistió en la necesidad de que las comisiones de investigación no estén politizadas, ya que «los políticos arriman el ascua a su sardina y no solucionan nada».

Por su parte, la concejala de Alaquàs, Marta Murciano, alertó sobre las graves consecuencias académicas para los alumnos, muchos de los cuales siguen sin poder asistir a clase y corren el riesgo de abandonar los estudios.

El alcalde de Alberic, Toño Carratalá, criticó la falta de diálogo entre el Gobierno central y la Generalitat Valenciana, asegurando que Pedro Sánchez y Carlos Mazón aún no han mantenido una reunión sobre la crisis, lo que, a su juicio, ha provocado un clima de crispación en lugar de soluciones.

Infraestructuras y medidas preventivas

Los alcaldes también han solicitado la mejora de infraestructuras clave, como barrancos, ríos y carreteras, para evitar futuras catástrofes. La alcaldesa de Carcaixent, Carolina Almiñana, destacó la importancia de la prevención y recordó que «esta no ha sido la primera ni será la última DANA».

Desde Godelleta, la alcaldesa Amparo Pardo puso el foco en la peligrosidad de las viviendas situadas en zonas inundables, asegurando que se deben evitar nuevas construcciones en estos terrenos y destinar los fondos también a la reubicación segura de los afectados.

Más de 17.000 millones en daños y ayudas insuficientes

Según Francisco Pérez, director del Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE), la DANA ha causado daños en activos valorados en 85.900 millones de euros, de los cuales al menos 17.000 millones han sido destruidos.

Sin embargo, de los más de 17.000 millones de euros en ayudas prometidas, solo se han ejecutado 2.325 millones, una cantidad insuficiente para la reconstrucción.

El presidente de la Associació Juristes Valencians, José Ramón Chirivella, criticó que, después de 100 días, el Estado solo haya ejecutado 445 millones de euros en ayudas, mientras que la Generalitat ha destinado 315 millones, dejando a más de 80 municipios valencianos sin compensaciones efectivas.

Exigen levantar la regla de gasto para evitar el colapso económico

Los representantes municipales han urgido al Gobierno central a levantar la regla de gasto para que los ayuntamientos puedan utilizar sus propios fondos en la recuperación de sus municipios. «Nos han dejado con la soga al cuello y al borde del descalabro económico«, han denunciado.

Los municipios afectados continúan esperando respuestas y medidas efectivas para afrontar las devastadoras consecuencias de la DANA.

 

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Sucesos

Muere atropellado un joven de 24 años al bajar de un coche en la AP-7 en Dénia

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Muere atropellado AP-7 Dénia
Ambulancia del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU), en una imagen de archivo - GVA - Archivo

Un joven de 24 años perdió la vida este miércoles tras ser atropellado en la autopista AP-7, a la altura de Dénia (Alicante), después de bajar de un vehículo detenido en la vía. Según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU), el aviso del accidente se registró sobre las 13:00 horas, activándose de inmediato una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU).

El equipo médico desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del joven debido a la gravedad del atropello, sin que se pudiera realizar ninguna maniobra de reanimación avanzada.

Datos sobre atropellos en autopistas y carreteras españolas

Los atropellos en autopistas son menos frecuentes que en vías urbanas, pero su mortalidad es mucho mayor debido a la velocidad de los vehículos. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT):

  • Más del 90% de los atropellos en autopistas son mortales.

  • Aproximadamente el 15% de las muertes en carretera están relacionadas con personas fuera del vehículo tras una avería, accidente o parada indebida.

  • Los peatones involucrados suelen ser ocupantes de vehículos que bajan sin señalizar, personas que caminan por el arcén o trabajadores de asistencia.

Además, el riesgo es muy elevado porque los conductores no suelen anticipar la presencia de peatones en vías rápidas, donde la velocidad es superior a 100 km/h y el tiempo de reacción es mínimo.

¿Por qué es tan peligroso bajarse del vehículo en una autopista?

Los expertos en seguridad vial coinciden en que bajarse de un coche en una autopista solo debe hacerse en caso de extrema necesidad, ya que:

  • La velocidad del tráfico hace casi imposible calcular distancias con precisión.

  • Los arcenes no ofrecen protección real.

  • Muchos atropellos se producen tras una frenada brusca, malas condiciones de visibilidad o distracciones de otros conductores.

  • En ocasiones, los peatones bajan del vehículo sin señalizar adecuadamente o sin chaleco reflectante.

Un estudio de la DGT indica que más del 70% de los atropellos en autopistas ocurren por falta de señalización o por permanecer demasiado tiempo fuera del vehículo tras una parada forzosa.

Cómo evitar atropellos en autopistas

Señalizar siempre la parada del vehículo

Uno de los errores más frecuentes al sufrir una avería o detenerse por cualquier causa es no señalizar correctamente. La DGT recomienda:

  • Activar las luces de emergencia sin demora.

  • Colocar señales luminosas o triangulares, preferiblemente a más de 50 metros del vehículo.

  • En vías rápidas y de alta velocidad, si hay visibilidad reducida, la distancia debe ser mayor.

No bajar del vehículo salvo en situaciones extremas

La recomendación más importante es permanecer dentro del coche y con el cinturón puesto, especialmente si la avería no es grave o si estás esperando asistencia. Bajar del vehículo solo debe hacerse si:

  • Existe riesgo de incendio.

  • El automóvil está en una zona especialmente expuesta al impacto.

  • Es imprescindible colocar señalización.

En todos los casos, la persona debe alejarse lo máximo posible del tráfico y situarse en una zona protegida tras las barreras, nunca en el arcén.

Llevar chaleco y elementos reflectantes

Cuando es inevitable salir del vehículo, el chaleco reflectante es obligatorio y crucial para ser visibles. También es recomendable:

  • Evitar caminar en el sentido del tráfico.

  • Tener siempre a mano linternas o señales luminosas homologadas.

Pedir asistencia profesional lo antes posible

En una avería o incidencia grave, debemos contactar con el 112 o el servicio de asistencia en carretera. La intervención rápida de los servicios de emergencia reduce el tiempo de exposición y, con ello, el riesgo.

¿Qué suele provocar incidentes como este?

Los factores más comunes asociados a atropellos en autopistas son:

  • Paradas inesperadas sin señalización.

  • Personas que salen del vehículo sin valorar el peligro real.

  • Averías en condiciones de baja visibilidad.

  • Distracciones de otros conductores.

  • Alcohol, cansancio o falta de atención.

En algunos casos, el miedo, el estrés o la confusión tras un incidente hace que los ocupantes bajen precipitadamente del coche, aumentando el riesgo de atropello mortal.

Importancia de la educación vial y la prevención

Los atropellos en vías rápidas son evitables en un porcentaje muy alto si se siguen protocolos de seguridad. La educación vial debe insistir en:

  • La necesidad de no bajar del vehículo salvo causa mayor.

  • La señalización adecuada y visible.

  • Mantener la calma tras una avería o impacto leve.

  • No caminar por el arcén bajo ninguna circunstancia.

Además, las nuevas tecnologías, como las señales luminosas homologadas (balizas V-16 con geolocalización), mejoran la visibilidad y reducen el riesgo al evitar caminar por la vía para colocar triángulos.

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