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Adiós a Marie Claire: presenta concurso de acreedores el 30 de junio

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Marie Claire concurso acreedores

Castelló, 22 jun (OFFICIAL PRESS – EFE). Marie Claire previsiblemente el próximo 30 de junio presentará el concurso de acreedores. Después de cerrar sin acuerdo el periodo de consultas del ERE. Llevando a la firma de pantys y lencería íntima de Vilafranca del Cid (Castellón) a su liquidación.

Marie Claire presentará concurso de acreedores el 30 de junio y se liquidará

La última reunión para negociar el ERE de la plantilla tuvo lugar este miércoles y en ella se transmitió por parte de la dirección el estancamiento sobre el plan de viabilidad de la empresa. Este ha iniciado un proceso de reestructuración financiera y operativa para encontrar una salida a la deuda que acumula desde hace más de cinco años. Así de esta manera, explorar la búsqueda de un inversor.

Durante la negociación, se ha estado tratando la posibilidad de continuar la actividad con 89 personas y aplicar un ERE de extinción para 191 trabajadores. Una vía que por el momento ha quedado cerrada al no haberse producido avances en la reestructuración de la firma.

Fuentes sindicales afirman a EFE que están a la espera de que la dirección les vuelva a convocar pero no existe confianza en que haya avances. Por eso, el próximo 30 de junio la empresa ratificará el concurso de acreedores ante los juzgados de Castellón.

Los sindicatos están dispuestos a sentarse a negociar «las veces que haga falta» para salvar una empresa centenaria. Fundada en 1907 en Vilafranca del Cid, en la despoblada comarca castellonense de Els Ports, indican fuentes de UGT.

Solo un comunicado

El pasado 30 de mayo, la dirección de Marie Claire emitió un comunicado -el único pronunciamiento público que ha realizado durante todo el proceso- . La empresa explicaba que está llevando a cabo negociaciones con sus principales acreedores y realizando una búsqueda activa de inversores interesados en respaldar el proyecto de relanzamiento de la marca.

La empresa lleva enfrentándose a dificultades financieras durante los últimos años. Aunque «no ha conseguido superar pese al esfuerzo de la última dirección en la reducción y optimización de costes que ha llevado a cabo», decía en ese comunicado.

La financiación concedida por el Instituto Valenciano de Finanzas para hacer frente a la situación financiera y solventar las deudas acumuladas se destinaron al pago de las deudas pendientes con trabajadores y proveedores. Además, se destinó para reestructurar la empresa y adaptarse a la situación del mercado.

En los últimos años se ha visto afectada por factores externos, entre ellos la reducción del consumo de pantys, la crisis logística y de materias primas y el aumento de los costes energéticos. Esto mismo les  llevaron a unos gastos productivos «casi insostenibles». En consecuencia a ajustar los horarios de fabricación y reducir la jornada laboral a cuatro días.
Actualmente 130 trabajadores se encuentran en un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE).

 

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Boluda Shipping compra la terminal Matrans de Róterdam y amplía su negocio logístico en Europa

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La compañía valenciana refuerza su presencia en el norte de Europa con la adquisición de una infraestructura portuaria de 360.000 metros cuadrados, que se suma a la operación anunciada para hacerse con Samskip

Boluda Shipping continúa ampliando su presencia internacional con la adquisición de la terminal marítima Matrans, situada en Eemhaven, en el puerto de Róterdam (Países Bajos). La compañía firmó el acuerdo el pasado 3 de noviembre, en una operación que refuerza sus capacidades portuarias y logísticas en uno de los principales enclaves comerciales del norte de Europa.

La compra se enmarca en la estrategia de expansión de la naviera, que también ha anunciado un acuerdo para adquirir Samskip. Ambas operaciones buscan ampliar su red internacional y mejorar las conexiones entre el transporte marítimo, ferroviario y terrestre.

Las dos adquisiciones están pendientes de las autorizaciones y de las condiciones necesarias para completar su cierre.

Así es Matrans, la terminal que adquiere Boluda en Róterdam

La terminal Matrans cuenta con una superficie total de 360.000 metros cuadrados, de los que 70.000 corresponden a almacenes cubiertos. Su infraestructura incluye 1.100 metros de muelle, un calado de 12,65 metros, un atraque para tráfico ro-ro con nueve metros de calado y 600 metros de vía ferroviaria.

Su configuración multipropósito permite gestionar diferentes tipos de mercancías y operaciones logísticas, entre ellas:

  • Contenedores.
  • Productos forestales y metales.
  • Carga general.
  • Project cargo o mercancías de grandes dimensiones.
  • Tráfico ro-ro, que permite embarcar y desembarcar vehículos y cargas rodantes.

Además, Matrans ofrece servicios de gestión aduanera, representación fiscal, transporte por carretera y operaciones transitarias, lo que permite atender las necesidades de distintos sectores industriales y logísticos.

Boluda Shipping refuerza su expansión en el norte de Europa

La adquisición de Matrans complementa el acuerdo anunciado para incorporar Samskip al grupo. Una vez completadas ambas operaciones, la plataforma de Boluda Shipping alcanzará las 21 terminales marítimas y cinco terminales ferroviarias.

Esta red permitirá ampliar la cobertura internacional de la compañía y conectar diferentes mercados y centros de producción y consumo.

Las terminales desempeñan un papel fundamental en las cadenas logísticas, ya que permiten coordinar la carga, descarga y almacenamiento de mercancías y conectar distintos medios de transporte. La combinación de barco, ferrocarril y carretera facilita el transporte intermodal y puede reducir los desplazamientos por carretera y las emisiones asociadas.

El objetivo de Boluda: aumentar la capacidad y la eficiencia de Matrans

Boluda Shipping ha avanzado que su plan para Matrans estará centrado en aumentar la eficiencia operativa, incrementar los volúmenes de carga y mejorar la atención a los clientes.

La compañía considera que estas actuaciones permitirán reforzar la posición de la terminal como infraestructura multipropósito dentro del puerto de Róterdam y adaptarla a las nuevas demandas del mercado.

La operación también da continuidad a la implantación de Boluda en el norte de Europa. El grupo desarrolla en la región actividades de transporte marítimo y logística a través de Boluda Shipping, así como servicios de remolque portuario mediante Boluda Towage.

La apertura de nuevas oficinas en Róterdam el pasado mes de junio ya había reforzado la presencia de la compañía en este mercado. Con la incorporación de Matrans, Boluda suma infraestructura propia y capacidad operativa en un enclave estratégico para el comercio europeo.

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