Valencia
La réplica del ‘Coche Fantástico’ que lucha contra el lodo de Picanya
Publicado
hace 1 añoen
El ‘Kitt’ de Javier: La réplica del ‘Coche Fantástico’ que lucha contra el lodo de Picanya
Un coche que marcó una época, ahora atrapado en la tragedia de la DANA
Entre los más de 120.000 vehículos afectados por la DANA del 29 de octubre, destaca un Pontiac Firebird Trans Am de 1989 que, a primera vista, podría parecer uno más. Sin embargo, este coche tiene algo especial: es una réplica exacta de Kitt, el icónico ‘Coche Fantástico’ de la famosa serie de televisión.
Su dueño, Javier Valenzuela, un fanático de la serie desde su infancia, vio su sueño sepultado bajo el lodo en un garaje de Picanya, cercano al desbordado barranco del Poyo.
El sueño de un niño convertido en realidad
Javier recuerda cómo su pasión por el ‘Coche Fantástico’ comenzó desde pequeño, viendo la serie en Televisión Española. El sueño de tener un Pontiac como el de David Hasselhoff se convirtió en realidad en 2006, cuando viajó en autobús hasta Hamburgo, Alemania, y encontró un Firebird de segunda mano. Aunque su color era rojo y blanco, Javier no dudó en comprarlo y traerlo a Valencia para transformarlo en la réplica exacta de Kitt.
En los años siguientes, invirtió más de 23,000 euros en modificaciones, piezas, homologaciones y permisos. Gracias a la ayuda de Raúl Roig, un amigo que comparte su pasión, logró replicar el aspecto exterior del icónico coche.
Un coche irreparable tras la DANA
El 29 de octubre, el garaje donde Javier guardaba su Pontiac quedó inundado y lleno de barro. Aunque inicialmente parecía que el vehículo estaba entero, al intentar sacarlo con ayuda de la Guardia Civil y los bomberos, el coche terminó destrozado, con su estructura deformada y toneladas de barro en su interior.
Actualmente, el Pontiac descansa en un descampado en San Antonio de Benagéber, donde Javier espera recuperar algunas piezas para su posible reutilización.
Una amistad forjada por el ‘Coche Fantástico’
La conexión entre Javier y Raúl
Raúl Roig, quien ayudó a Javier a transformar su coche, destaca el esfuerzo conjunto que supuso encontrar y montar las piezas necesarias. «El reto más grande fue localizar las piezas, ya que la mayoría había que traerlas de otros países», comenta Raúl.
La amistad entre ambos comenzó de manera casual, cuando Raúl vio el Pontiac de Javier en una gasolinera. Desde entonces, su pasión compartida por este modelo de coche los unió, y juntos trabajaron en cada detalle del proyecto.
Mirando hacia el futuro: ¿Un nuevo ‘Kitt’?
Aunque devastado por la pérdida de su Pontiac, Javier no pierde la esperanza. No descarta la posibilidad de adquirir otro Firebird en el futuro, aunque reconoce la dificultad de encontrar un modelo de origen. «Es una locura, pero sí, volvería a hacerlo», afirma.
Con la esperanza de recuperar algunas piezas del actual ‘Kitt’, Javier sueña con revivir su pasión y rendir homenaje a un coche que marcó su vida.
La resiliencia de un sueño
El caso de Javier y su réplica del ‘Coche Fantástico’ demuestra que la pasión y los sueños no se detienen, ni siquiera ante la adversidad. Su historia es un ejemplo de cómo, incluso en medio de las dificultades, el deseo de reconstruir y empezar de nuevo sigue vivo.
Si algo queda claro es que, para Javier, el ‘Coche Fantástico’ no es solo un vehículo, sino un símbolo de sueños alcanzados y de los que aún están por venir.
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- Entre los más de 120.000 coches que se ha llevado por delante la dana del pasado 29 de octubre hay un Pontiac de 1989 que resulta especial: es una réplica exacta de Kitt, el coche fantástico, que quedó sepultada por el lodo en un garaje de la localidad valenciana de Picanya. Su propietario, Javier Valenzuela (3d), y su amigo Raúl Roig (d), cuya amistad surgió a raíz del vehículo para transformarlo en Kitt esperan a que la grúa pueda trasladado con los 300 ó 400 kilos de barro hasta un guardacoches de confianza donde confía poder recuperar parte de las valiosas piezas de su propio coche fantástico. EFE/Villar López
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- Entre los más de 120.000 coches que se ha llevado por delante la dana del pasado 29 de octubre hay un Pontiac de 1989 que resulta especial: es una réplica exacta de Kitt, el coche fantástico, que quedó sepultada por el lodo en un garaje de la localidad valenciana de Picanya. Su propietario, Javier Valenzuela (2d), y su amigo Raúl Roig (d), cuya amistad surgió a raíz del vehículo para transformarlo en ?Kitt?, ayudan a subir el coche a la grúa para que pueda trasladarlo, con 300 ó 400 kilos de barro, hasta un guardacoches de confianza donde confía poder recuperar parte de las valiosas piezas de su propio coche fantástico. EFE/Villar López
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- Entre los más de 120.000 coches que se ha llevado por delante la dana del pasado 29 de octubre hay un Pontiac de 1989 que resulta especial: es una réplica exacta de Kitt, el coche fantástico, que quedó sepultada por el lodo en un garaje de la localidad valenciana de Picanya. Su propietario, Javier Valenzuela, y su amigo Raúl Roig, cuya amistad surgió a raíz del vehículo para transformarlo en ?Kitt?, esperan a que la grúa pueda trasladado con los 300 ó 400 kilos de barro hasta un guardacoches de confianza donde confía poder recuperar parte de las valiosas piezas de su propio coche fantástico. EFE/Villar López
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- Entre los más de 120.000 coches que se ha llevado por delante la dana del pasado 29 de octubre hay un Pontiac de 1989 que resulta especial: es una réplica exacta de Kitt, el coche fantástico, que quedó sepultada por el lodo en un garaje de la localidad valenciana de Picanya. Su propietario, Javier Valenzuela (3d), y su amigo Raúl Roig (d), cuya amistad surgió a raíz del vehículo para transformarlo en Kitt esperan a que la grúa pueda trasladado con los 300 ó 400 kilos de barro hasta un guardacoches de confianza donde confía poder recuperar parte de las valiosas piezas de su propio coche fantástico. EFE/Villar López
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Valencia
Las claves de la declaración de Jorge Suárez sobre la DANA: por qué se retrasó la alerta para salvar vidas
Publicado
hace 37 minsen
4 diciembre, 2025
Sigue la última hora de la investigación de la justicia en la gestión de la DANA:
El subdirector general de Emergencias de la Generalitat Valenciana, Jorge Suárez, ha ofrecido una de las declaraciones más esperadas en la investigación sobre la gestión de la DANA del 29 de octubre de 2024. Su testimonio ante el juzgado de Catarroja ha destapado detalles inéditos sobre cómo se tomaron las decisiones críticas aquella tarde y por qué la alerta a la población —que podría haber evitado víctimas— se retrasó más de dos horas.
La jueza investiga ya a la exconsellera de Justicia e Interior, Salomé Pradas, y a su número dos, Emilio Argüeso, pero el relato de Suárez añade nuevos elementos que pueden resultar determinantes para esclarecer responsabilidades.
🕒 Cronología del día de la DANA: qué ocurrió y cuándo
Jorge Suárez ha presentado una cronología detallada de la tarde de la DANA, explicando paso a paso por qué el aviso masivo a la población no se envió cuando él lo propuso:
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17:15 h: Suárez plantea por primera vez enviar un aviso masivo al detectar imágenes de personas atrapadas en los tejados en Utiel y Requena. Lo hace incluso antes de la primera reunión operativa del Cecopi.
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17:38 h: Vuelve a insistir en activar el sistema ES-Alert, tras recibir información del Plan de Emergencia de la presa de Forata y del riesgo de una posible rotura.
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20:11 h: Finalmente se envía la primera alerta a los móviles. Para entonces, la situación ya se había desbordado en varios municipios.
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20:57 h: Se lanza un segundo mensaje, más específico, instando a subir a zonas altas.
Entre la primera propuesta y el envío efectivo pasaron casi tres horas, un lapso que podría haber resultado decisivo para muchas de las víctimas.
🔧 ¿Por qué se retrasó el ES-Alert? Las razones que expone Suárez
El testimonio del subdirector general de Emergencias revela tres causas principales que explican la demora:
1. Cambios lingüísticos exigidos por responsables políticos
Según Suárez, la consellera Salomé Pradas y el presidente de la Diputación de València, Vicent Mompó, solicitaron modificar el mensaje en valenciano. Entre los cambios ordenados figuraban:
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Quitar la tilde a la palabra “València”.
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Sustituir “tipus” por “tipo”.
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Cambiar “aquest” por “este”.
Estas correcciones —de carácter puramente formal— alargaron la redacción del mensaje y retrasaron el envío del aviso.
2. Dudas jurídicas por la expresión “permanezcan en sus casas”
Los responsables políticos debatieron si esa frase podía interpretarse como un confinamiento similar al de la pandemia. El equipo jurídico debía valorarlo, lo que supuso más tiempo de espera.
3. Intento de contactar con alcaldes afectados
A petición de varios cargos políticos, se trató de avisar directamente a alcaldes de municipios ribereños del río Magro, especialmente ante el riesgo elevado en torno a la presa de Forata.
Este proceso también retrasó el envío de la alerta masiva.
⚠️ El riesgo de la presa de Forata: un punto crítico en la declaración
Suárez ha explicado que uno de los “impactos más fuertes de la tarde” fue el aviso del presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar sobre la posibilidad de pasar a un escenario 3 de rotura de la presa de Forata.
Según el testigo:
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El plan de emergencia contemplaba alturas de agua de hasta seis o siete metros en varias poblaciones.
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La prioridad era alertar a la población vulnerable cuanto antes.
Pese a ello, la alerta masiva siguió sin enviarse hasta horas después.
📺 Las imágenes del Cecopi: por qué se conservaron
Otro detalle relevante aportado por Suárez es que se decidió conservar las grabaciones de las cámaras del Cecopi durante la entrada de autoridades.
El motivo, según su testimonio:
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El Cecopi es una “estructura crítica”.
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Se entendió que había interés social en conservar las imágenes ante un episodio tan delicado.
Estas grabaciones fueron clave para reconstruir la llegada de altos cargos, incluido el presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, cuyo horario de entrada no coincidía con las declaraciones públicas previas.
👥 Señalamientos cruzados y responsabilidades
La declaración de Suárez cobra especial relevancia porque:
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Es el técnico de mayor rango presente aquella tarde.
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Los responsables políticos habían derivado parte de la responsabilidad hacia él y otros técnicos.
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Su testimonio contradice esas versiones y devuelve el foco a la cadena de decisiones políticas.
Suárez también ha explicado que su principal preocupación eran las personas atrapadas en tejados y el riesgo de hipotermia, lo que refuerza su insistencia en activar cuanto antes el Es-Alert.
🧑⚖️ Impacto judicial y político de estas revelaciones
El relato de Jorge Suárez puede marcar un antes y un después en la investigación. Sus palabras apuntan a que:
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Las decisiones críticas no fallaron por motivos técnicos, sino por debates y correcciones impuestos desde la esfera política.
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La alerta se habría podido emitir más de dos horas antes, lo que abre la puerta a responsabilidades penales.
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Varias muertes podrían haber sido evitadas con una reacción más rápida.
La jueza ya elevó la cifra oficial de víctimas mortales a 230, y la magnitud de esa tragedia convierte cada detalle del retraso en un elemento clave para determinar responsabilidades.
📝 Conclusión: una declaración que cambia la perspectiva del caso
La comparecencia de Jorge Suárez ofrece una visión interna precisa y detallada del caos, las dudas y los retrasos que marcaron la gestión de la DANA. Su versión presenta una imagen clara:
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Hubo avisos internos tempranos.
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Hubo capacidad de enviar alertas a tiempo.
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Hubo obstáculos ajenos a la urgencia de la situación.
Ahora, la investigación judicial deberá determinar si esos retrasos fueron simples errores de coordinación o decisiones negligentes que agravaron la tragedia.
Carta abierta de Maribel Vilaplana sobre su comida con Mazón
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