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Compromís elige al partido de Íñigo Errejón para concurrir a las elecciones del 10N

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VALÈNCIA, 24 Sep. – La Comisión Ejecutiva de la coalición Compromís ha votado mayoritariamente este lunes explorar un pacto con Más Madrid y «otras fuerzas» para concurrir en las elecciones generales del próximo 10 de noviembre en una «plataforma amplia y plural» de otros territorios. La decisión, no obstante, se consultará de forma telemática con tota la militancia de Compromís.

La Ejecutiva de Compromís se ha reunido durante la tarde de este lunes para debatir las posibles alianzas con las que la coalición se presentará a los comicios y marcar su estrategia electoral.

Según ha podido saber Europa Press, tanto Bloc e Iniciativa, mayoritarias en la coalición, como Els Verds se han inclinado por un acuerdo con Más Madrid.

Para Compromís, el «escenario ideal» sería una plataforma amplia, pero, «ante la manifiesta imposibilidad de conseguirlo», la Ejecutiva de Compromís ha acordado por consenso «abrir la puerta a una alianza que sea lo más plural posible, en la que se incluyan Más Madrid y otras formaciones de otros territorios del Estado», ha indicado la coalición en un comunicado.

La coportavoz de Compromís y vicepresidenta de la Generalitat, Mónica Oltra, ha explicado que se trasladará a la militancia el concurrir al 10N «en una plataforma amplia y plural donde esté Más Madrid, Compromís y otras fuerzas políticas similares que pueda haber en le territorio del estado».

«Queremos hacer una unión de diferentes experiencias políticas de diferentes territorios, de igual a igual», ha expresado, antes de desear que más partidos se sumen a esta «plataforma horizontal».

Se ha referido a un contexto de «anomalía democrática» y ha señalado que la repetición electoral ha generado un «descontento en la población». Frente a ello, la «respuesta se resume en escuchar, hablar y pactar, ahí hemos estado siempre».

Asimismo, ha agradecido a Unidos Podemos la oferta de concurrir con ellos, y ha señalado que a decisión de la Ejecutiva no es «óbice» para preservar los «gobiernos compartidos» y la «sintonía».

De hecho, ha asegurado que el Botànic «sigue estando a prueba de bombas» y que Compromís, con esta decisión sobre los comicios, va a «servir de argamasa» al gobierno valenciano porque con ella la coalición se «sale de la confrontación» que ha provocado la investidura fallida.

Por su parte, el portavoz de Compromís en el Congreso, Joan Baldoví, ha querido dar «con toda la humildad tres lecciones»: primero, que la coalición «lleva diez años aprendiendo a conjugar el verbo pactar»; segundo, que se puede «tener opiniones absolutamente diferentes pero al final lo que prima es lo que prima» y finalmente que «en Madrid deben aprender que desde la periferia también se puede entender ese dibujo de un estado diverso», donde Compromís «quiere aportar su voz y otras fuerzas del estado pueden aportar».

Ha indicado que, «si la militancia lo acuerda», Más Madrid y Compromís se reunirán como también «todas las opciones que se puedan presentar». Y es que, a su juicio, «a partir del paso que da Compromís el espacio va a ser mucho más plural».

Fuente: (EUROPA PRESS)

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Primer informe sobre la posible causa del accidente de trenes en Adamuz

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La Comisión de Accidentes cree que la vía estaba partida antes del descarrilamiento del tren en Adamuz

La investigación sobre el grave accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que dejó 45 víctimas mortales, avanza con nuevos indicios que apuntan directamente al estado de la infraestructura. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) considera que la vía podría haberse fracturado antes del paso del tren Iryo siniestrado, lo que refuerza la hipótesis de un fallo previo en el carril como posible causa del descarrilamiento.

Según los primeros avances oficiales hechos públicos este viernes por el organismo dependiente del Ministerio de Transportes, “la fractura del carril se habría producido con anterioridad al paso del tren y, por tanto, antes del descarrilamiento”, de acuerdo con la información disponible hasta el momento.

Marcas en las ruedas y en trenes anteriores

La investigación se centra ahora casi exclusivamente en el estado de la vía a la altura del kilómetro 318. Las muescas detectadas en los bogies de los primeros vagones del Iryo, así como en otros trenes que circularon previamente por el mismo tramo, refuerzan la tesis de un deterioro progresivo del carril que pudo agravarse con el paso de los convoyes.

Los técnicos analizan si la rotura fue la causa directa del accidente o si existían microrroturas previas que no fueron detectadas a tiempo.

Las 45 víctimas murieron en el acto

La Junta de Andalucía ha confirmado que el operativo de búsqueda ha concluido tras la identificación de todos los cuerpos y ha subrayado que las 45 víctimas fallecieron en el acto, descartando que ninguna muriera mientras esperaba asistencia sanitaria.

Asimismo, el Gobierno central y la administración autonómica han reconocido que los primeros equipos de Emergencias y Guardia Civil desplazados a la zona no eran conscientes de que había un segundo tren implicado en el siniestro durante las primeras horas.

Pedro Sánchez asume la responsabilidad

En una comparecencia tras la reunión de líderes de la Unión Europea, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, asumió “toda la responsabilidad” por el accidente y prometió transparencia total en la investigación.

“El daño es irreparable, pero las víctimas van a contar siempre con el Gobierno. Desde el primer minuto vamos a responder como hemos hecho en todas las crisis”, afirmó visiblemente afectado, agradeciendo también la labor de los servicios públicos y de los ciudadanos que ayudaron tras la tragedia.

Reacciones políticas y desmentidos

El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha convocado este viernes a su equipo en Génova para analizar lo que ha calificado como una “crisis ferroviaria”, tras lo que comparecerá ante los medios.

Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha desmentido informaciones que hablaban del abandono de trenes auscultadores destinados a detectar microrroturas en la vía. Ha asegurado que varios de estos convoyes ya están operativos o en proceso de calibración, y que otro estará en funcionamiento a finales de año.

Nuevas incidencias ferroviarias

A la suspensión de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía se suma la interrupción del servicio ferroviario entre Córdoba y Linares-Baeza, debido a la caída de un muro de contención por la acumulación de agua. Renfe ha habilitado transporte alternativo por carretera para los viajeros afectados.

La investigación continúa mientras se analizan los restos de la vía y los trenes implicados, en un accidente que ya se sitúa entre los más graves de la historia reciente del ferrocarril en España.

 

 

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