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Valencia

El PP de Godella dice que proponer «un trío» a una edil es «reprochable», pero no acoso sexual

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concejal Godella trío
Vicente Estellés, Vicealdalde PP Godella

Godella (Valencia), 28 sep (OFFICIAL PRESS- EFE).- La portavoz del PP en el Ayuntamiento de Godella (Valencia), María Lurueña, ha afirmado que el edil de su grupo al que una concejala de la oposición, Irene Ferré, acusa de haberle propuesto hacer «un trío» no se dirigía a ella, y que dijo una frase «reprochable», pero «no es acoso sexual».

Por su parte, la edil de Cuidem Godella Irene Ferré ha insistido en que el concejal del PP Vicente Estellés le dijo en una comisión: «Tan abierta que eres, cuando quieras hacemos un trío», sin que haya habido «disculpas de ningún tipo», y ha afirmado que es una persona «faltona», que en un pleno habló de «cargas públicas» en lugar de «cargos públicos».

Ferré ha explicado este jueves a EFE que durante una comisión del Ayuntamiento en la que se debatía sobre la idoneidad de un actividad para adolescentes, ella comentó que no la veía adecuada y la presidenta (del PP) afirmó que había que tener una mentalidad más abierta, a lo que ella replicó que se consideraba una persona con una mentalidad más abierta que muchos de la sala.

«Tan abierta que eres, cuando quieras hacemos un trío»

Ha sostenido que entonces Vicente Estellés dijo: «Tan abierta que eres, cuando quieras hacemos un trío», una frase que ella no se podía creer y que causó un «revuelo», y cuando acabó la reunión se dirigieron al alcalde para decirle que no se podían consentir estos comportamientos.

La edil ha denunciado que hubo «intentos de dejarlo pasar» bajo el argumento de que «son cosas que se dicen», si bien la oposición pidió en un comunicado conjunto que se disculpara y dimitiera o fuera destituido, pero «no ha habido disculpas de ningún tipo» y el alcalde les ha transmitido que no se cree el contenido de ese comunicado.

Ferré ha indicado que el edil del PP es una persona «faltona» y de «muy malos modos», que cuando han debatido mociones sobre la prostitución o sobre la defensa de las mujeres ha soltado alguna «pullita» o «gracieta de mal gusto», y que incluso en un pleno le dijo a otra edil que usaba lenguaje inclusivo que se iba a dirigir a ella «como carga pública, en vez de cargo público».

Por su parte, la portavoz del PP en el Ayuntamiento, María Lurueña, ha explicado a EFE que ella estaba en esa comisión y tenía al concejal Estellés a su izquierda y no oyó ese comentario, como tampoco lo hizo la presidenta de la comisión ni el secretario del ayuntamiento, y no consta en acta.

Ha indicado que solo vio que la concejala de Cuidem Godella hacía «aspavientos» y decía que eso «no se puede consentir», y que tras hablar con Estellés le ha explicado que después de que Ferré dijera que tiene la mente abierta él afirmó: «Pues yo también tengo la mente muy abierta y yo ahora mismo en cuanto acabemos me voy a hacer un trío».

«Ella lo ha entendido como una ofensa directa, como una situación vejatoria, discriminatoria», ha agregado la portavoz del PP, quien ha considerado que «no es una situación de acoso sexual, es una frase inoportuna, impertinente, desagradable, reprochable y de todo», y ha opinado que «estas cosas en una comisión no pueden ser».

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Sucesos

Muere atropellado un joven de 24 años al bajar de un coche en la AP-7 en Dénia

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Muere atropellado AP-7 Dénia
Ambulancia del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU), en una imagen de archivo - GVA - Archivo

Un joven de 24 años perdió la vida este miércoles tras ser atropellado en la autopista AP-7, a la altura de Dénia (Alicante), después de bajar de un vehículo detenido en la vía. Según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU), el aviso del accidente se registró sobre las 13:00 horas, activándose de inmediato una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU).

El equipo médico desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del joven debido a la gravedad del atropello, sin que se pudiera realizar ninguna maniobra de reanimación avanzada.

Datos sobre atropellos en autopistas y carreteras españolas

Los atropellos en autopistas son menos frecuentes que en vías urbanas, pero su mortalidad es mucho mayor debido a la velocidad de los vehículos. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT):

  • Más del 90% de los atropellos en autopistas son mortales.

  • Aproximadamente el 15% de las muertes en carretera están relacionadas con personas fuera del vehículo tras una avería, accidente o parada indebida.

  • Los peatones involucrados suelen ser ocupantes de vehículos que bajan sin señalizar, personas que caminan por el arcén o trabajadores de asistencia.

Además, el riesgo es muy elevado porque los conductores no suelen anticipar la presencia de peatones en vías rápidas, donde la velocidad es superior a 100 km/h y el tiempo de reacción es mínimo.

¿Por qué es tan peligroso bajarse del vehículo en una autopista?

Los expertos en seguridad vial coinciden en que bajarse de un coche en una autopista solo debe hacerse en caso de extrema necesidad, ya que:

  • La velocidad del tráfico hace casi imposible calcular distancias con precisión.

  • Los arcenes no ofrecen protección real.

  • Muchos atropellos se producen tras una frenada brusca, malas condiciones de visibilidad o distracciones de otros conductores.

  • En ocasiones, los peatones bajan del vehículo sin señalizar adecuadamente o sin chaleco reflectante.

Un estudio de la DGT indica que más del 70% de los atropellos en autopistas ocurren por falta de señalización o por permanecer demasiado tiempo fuera del vehículo tras una parada forzosa.

Cómo evitar atropellos en autopistas

Señalizar siempre la parada del vehículo

Uno de los errores más frecuentes al sufrir una avería o detenerse por cualquier causa es no señalizar correctamente. La DGT recomienda:

  • Activar las luces de emergencia sin demora.

  • Colocar señales luminosas o triangulares, preferiblemente a más de 50 metros del vehículo.

  • En vías rápidas y de alta velocidad, si hay visibilidad reducida, la distancia debe ser mayor.

No bajar del vehículo salvo en situaciones extremas

La recomendación más importante es permanecer dentro del coche y con el cinturón puesto, especialmente si la avería no es grave o si estás esperando asistencia. Bajar del vehículo solo debe hacerse si:

  • Existe riesgo de incendio.

  • El automóvil está en una zona especialmente expuesta al impacto.

  • Es imprescindible colocar señalización.

En todos los casos, la persona debe alejarse lo máximo posible del tráfico y situarse en una zona protegida tras las barreras, nunca en el arcén.

Llevar chaleco y elementos reflectantes

Cuando es inevitable salir del vehículo, el chaleco reflectante es obligatorio y crucial para ser visibles. También es recomendable:

  • Evitar caminar en el sentido del tráfico.

  • Tener siempre a mano linternas o señales luminosas homologadas.

Pedir asistencia profesional lo antes posible

En una avería o incidencia grave, debemos contactar con el 112 o el servicio de asistencia en carretera. La intervención rápida de los servicios de emergencia reduce el tiempo de exposición y, con ello, el riesgo.

¿Qué suele provocar incidentes como este?

Los factores más comunes asociados a atropellos en autopistas son:

  • Paradas inesperadas sin señalización.

  • Personas que salen del vehículo sin valorar el peligro real.

  • Averías en condiciones de baja visibilidad.

  • Distracciones de otros conductores.

  • Alcohol, cansancio o falta de atención.

En algunos casos, el miedo, el estrés o la confusión tras un incidente hace que los ocupantes bajen precipitadamente del coche, aumentando el riesgo de atropello mortal.

Importancia de la educación vial y la prevención

Los atropellos en vías rápidas son evitables en un porcentaje muy alto si se siguen protocolos de seguridad. La educación vial debe insistir en:

  • La necesidad de no bajar del vehículo salvo causa mayor.

  • La señalización adecuada y visible.

  • Mantener la calma tras una avería o impacto leve.

  • No caminar por el arcén bajo ninguna circunstancia.

Además, las nuevas tecnologías, como las señales luminosas homologadas (balizas V-16 con geolocalización), mejoran la visibilidad y reducen el riesgo al evitar caminar por la vía para colocar triángulos.

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