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Valencia

Catalá sobre acoger la Copa del América: «En este momento no me planteo estas cosas»

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Copa América Valencia
La alcaldelsa de valencia María José Catalá visita el espacio cedido por el ayuntamiento al World Central Kitchen.EFE/ Ana Escobar

València, 22 oct (OFFICIAL PRESS-EFE).-La alcaldesa de València, María José Catalá, ha afirmado que no está considerando la posibilidad de que la ciudad sea sede de la próxima edición de la Copa del América, debido a la situación actual tras el impacto de la DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) que afectó a varias pedanías del sur y el área metropolitana de València el pasado 29 de octubre.

Cambios en la hoja de ruta de València tras la DANA

En declaraciones a los medios tras visitar el espacio de La Marina cedido a World Central Kitchen, organización que prepara alimentos para los damnificados, Catalá expresó que, aunque previamente existía interés en acoger de nuevo la Copa del América, la situación ha cambiado drásticamente.

María José Catalá: «Teníamos una hoja de ruta hasta el día 29 y desde entonces tenemos otra.»

La alcaldesa enfatizó que su prioridad es la seguridad y bienestar de los vecinos, así como fortalecer la protección en toda la ciudad.

Valencia y su experiencia en la Copa del América

València ha acogido en dos ocasiones previas la Copa del América, una de las competiciones de vela más prestigiosas a nivel mundial, y la Generalitat y el Ayuntamiento habían mostrado interés en repetir la experiencia. Sin embargo, tras los daños sufridos por la reciente DANA, las prioridades de la administración local se han reorientado.

Catalá: “Mi prioridad es que la ciudad sea segura para los vecinos. Ahora mismo no me planteo nada más allá de esto.”

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Valencia

Valencia, la ciudad con más tráfico de España: estos son los días y horas con mayor congestión

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tráfico en valencia hoy

Valencia se ha convertido en la ciudad más congestionada de España en 2025, superando incluso a Madrid y Barcelona. Así lo revela el último informe anual elaborado por TomTom, que analiza la movilidad urbana en ciudades de todo el mundo.

El estudio sitúa el nivel de congestión en la capital del Turia en un 41,6%, una cifra que refleja el fuerte incremento del tráfico en los últimos meses y que tiene un impacto directo en la calidad de vida de los ciudadanos.

95 horas perdidas al año en atascos

Según los datos del informe, los conductores valencianos han perdido una media de 95 horas atrapados en atascos durante las horas punta en 2025. Esto supone casi nueve horas más que el año anterior.

Además, recorrer apenas 10 kilómetros en coche por la ciudad tiene un tiempo medio de 28 minutos y 42 segundos, 50 segundos más que en 2024. En términos prácticos, durante 15 minutos de conducción un vehículo apenas puede avanzar 5,2 kilómetros de media.

El estudio calcula estos datos comparando los tiempos reales de desplazamiento con los que se registrarían en condiciones ideales, sin tráfico. Bajo esta metodología, los ciudadanos invierten casi el doble de tiempo del necesario en trayectos urbanos habituales.

Jueves y viernes: los peores días para circular

El informe también identifica los momentos más críticos para la circulación en Valencia.

📅 El 23 de diciembre fue el día más complicado del año, coincidiendo con las compras navideñas, cuando la congestión alcanzó un máximo del 64%.

En cuanto a las franjas horarias más conflictivas:

  • 🔴 Jueves de 18:00 a 19:00 horas

  • 🔴 Viernes de 14:00 a 15:00 horas

En esos periodos, realizar un trayecto de 10 kilómetros puede suponer casi 34 minutos al volante, un tiempo que evidencia la saturación viaria en momentos clave de la semana laboral.

Impacto en la calidad de vida

El incremento del tráfico no solo afecta al tiempo de desplazamiento, sino también a la contaminación, el estrés y la conciliación laboral y familiar. La saturación de las principales arterias urbanas y accesos metropolitanos convierte cada desplazamiento en un reto diario para miles de valencianos.

El debate sobre movilidad sostenible, transporte público eficiente y reducción del uso del vehículo privado vuelve así al centro de la agenda urbana, en un contexto en el que Bruselas ya ha advertido a España sobre la necesidad de reducir la siniestralidad vial de cara a 2030.

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