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Fuset: «La seguridad de las gradas de Viveros está avalada y certificada»

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El concejal de Cultura Festiva, Pere Fuset, además de expresar la condolencia y la solidaridad del Ayuntamiento a los familiares del trabajador fallecido en la instalación de las gradas de Viveros, ha rechazado cualquier responsabilidad municipal en el accidente laboral ocurrido el día 27 de junio, como ha corroborado el propio Servicio jurídico municipal. Fuset ha facilitado a los medios de comunicación toda la documentación que obra en poder de la concejalía de Cultura Festiva, según la cual se actuó en cumplimento estricto de la legalidad “para evitar que se pueda hacer un uso indebido de lo ocurrido”.

“Ante una accidente laboral tan grave como el que la ha costado la vida a un trabajador en la instalación de las gradas que contratan directamente los promotores musicales, lo primero es mostrar nuestro pésame a los familiares, transmitirles nuestro sentimiento de solidaridad, como ya hicimos personalmente horas después de tener conocimiento de dicho accidente, cuando nos desplazamos al propio hospital de La Fe”, ha manifestado el concejal de Cultura Festiva, Pere Fuset, tras facilitar a los medios de comunicación “toda la información que tenemos a nuestro alcance para que no se pueda hacer un uso indebido de lo ocurrido”.

“A pesar de que no sean unas gradas contratadas directamente por el Ayuntamiento, vamos a poner a disposición del propio jefe de inspección de la Generalitat Valenciana toda la información de que disponemos, toda la información que hemos requerido a los propios promotores musicales y que estos, a su vez, han requerido a la empresa que montó las gradas, porque pensamos que es imprescindible que este Ayuntamiento se posicione al lado de los derechos de los trabajadores”, ha añadido el concejal, tras ofrecer todo tipo de detalles acerca de la cronología de lo acontecido desde que se produjo el accidente, el día 27 de junio.

“Una idea importante es diferenciar entre lo que es un accidente laboral sufrido por un trabajador de las gradas contratadas por los promotores musicales, con lo que es la seguridad de los propios conciertos de Viveros, que está absolutamente garantizada como demuestra la documentación que hoy hemos presentado y que incluye medidas como un Plan de Autoprotección, que no es preceptivo legalmente ni obligatorio pero que nosotros elaboramos porque consideramos que es fundamental para poder garantizar esa seguridad”, ha asegurado Fuset después de presentar ese Plan de Autoprotección, la documentación donde se respondía que no era obligatorio, y también el preceptivo Proyecto de Actividad Eventual, así como todo el resto de documentación que obra en su poder. “Este Ayuntamiento no se ahorra ni un céntimo en materia de seguridad y somos extremadamente vigilantes”.

“Tan pronto como hemos tenido conocimiento oficial de los hechos hemos actuado, por un lado mostrando nuestra solidaridad y por otro requiriendo toda la información a los promotores musicales para que nos trasladen los contratos y las medidas de seguridad de la empresa instaladora con la que ellos están trabajando”, ha afirmado Fuset. “Queremos colaborar al máximo a pesar de que no tengamos responsabilidad directa sobre lo ocurrido, como así han corroborado también desde el Servicio Jurídico del Ayuntamiento, en el esclarecimiento de los hechos de este lamentable accidente”, ha resaltado igualmente el responsable de Cultura Festiva.

Fuset ha defendido la necesidad de dar la máxima transparencia a los hechos ocurridos en torno a este accidente laboral “para evitar que nadie pueda hacer un uso inadecuado”. Ha reiterado su pésame y su consternación, y también la de todo el Ayuntamiento, por la muerte de este trabajador, y ha contado que – después de tener confirmación de lo ocurrido y su gravedad- se desplazó junto a la concejala Pilar Soriano al hospital de La Fe. “Finalmente pudimos hablar con los familiares y les trasladamos nuestro apoyo y nuestra máxima colaboración para lo que necesiten.”

Ha reiterado la voluntad de facilitar “toda la información que tengamos o podamos recabar con tal de aclarar los hechos y las circunstancias en que se produce el accidente, además de instar a la propia Asociación de Promotores a que requieran a la empresa que han contratado para que la faciliten igualmente”, ha añadido Fuset.

En cuanto a la seguridad de las gradas ha dicho que está “certificada y avalada por diversos documentos, el primero de los cuales es un certificado de finalización de instalaciones eventuales desmontables”. Fuset ha mostrado el documento del Plan de Actividad Eventual, “que es el requisito para este tipo de actividades”. También ha comentado que toda esa documentación está en manos de la concejalía de Protección Ciudadana. “Es más, desde el propio departamento de Bomberos nos recuerdan en una comunicación que la actividad, los conciertos de Viveros, no se encuentra incluida en el catálogo de actividades de la norma básica de autoprotección, por lo cual no tiene obligación realizar Plan de Autoprotección, aunque lo que sí que hay es obligación de elaborar un Plan de Actuación ante emergencias”. A pesar de ello, desde Cultura Festiva “se elabora el Plan de Autoprotección porque pensamos que es positivo, y dentro de ese plan que-repito – no es requerido para ese tipo de actuaciones, se incluye el Plan de Emergencias. Se fue muy exigente con esas gradas y, de hecho, hasta que no se cumplió a rajatabla la normativa no se autorizó su apertura.”

Ha revelado que es el jueves, día 29, en medio del Pleno, “cuando somos conocedores de un rumor relativo a un posible accidente en el montaje de las gradas de Viveros. No llega por vías propias del Ayuntamiento, tampoco a través de la Asociación de Promotores, ni a través de la empresa adjudicataria de la infraestructura de los conciertos de Viveros, y todavía menos por parte de la empresa instaladora de las gradas, sino de terceros. Es un rumor no contrastado que hay que verificar, y por eso requerimos por escrito tanto a la Asociación como a la empresa adjudicataria de la infraestructura para que faciliten información”. La respuesta, en ambos casos, no confirma el accidente. La empresa adjudicataria señala que, por su parte, no ha habido ningún accidente, mientras que por parte de los promotores se contesta de manera verbal descartando la gravedad de los hechos”.

Al día siguiente- relata Fuset- “en el primer concierto de Viveros, somos conscientes de que esa grada necesita unos retoques para poder abrirse”, como se hizo el lunes sin ningún tipo de incidente. “El lunes por la tarde, en torno a las 19’30, es cuando aparece en las redes sociales un comunicado en el cual se habla de un herido grave en un accidente acaecido en la noche del martes día 27. Ante la alarma que nos genera ese comunicado contacto telefónicamente con el con el jefe de la Policía Local. Le insisto para que haga algún tipo de averiguación, y unos minutos más tarde me confirma que hubo un accidente grave”.

Según Fuset, poco después “la concejala de Protección Ciudadana me informa del atestado de la Policía Local que se hizo el mismo día 27. Esa es la primera vez que tuvimos información oficial sobre lo ocurrido e inmediatamente convocamos de urgencia a la Asociación de Promotores y se les exigió toda la información y toda la documentación que tuviesen.” Al día siguiente de dicha comunicación, el Ayuntamiento da traslado a la opinión pública del accidente laboral.

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Primer informe sobre la posible causa del accidente de trenes en Adamuz

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La Comisión de Accidentes cree que la vía estaba partida antes del descarrilamiento del tren en Adamuz

La investigación sobre el grave accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que dejó 45 víctimas mortales, avanza con nuevos indicios que apuntan directamente al estado de la infraestructura. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) considera que la vía podría haberse fracturado antes del paso del tren Iryo siniestrado, lo que refuerza la hipótesis de un fallo previo en el carril como posible causa del descarrilamiento.

Según los primeros avances oficiales hechos públicos este viernes por el organismo dependiente del Ministerio de Transportes, “la fractura del carril se habría producido con anterioridad al paso del tren y, por tanto, antes del descarrilamiento”, de acuerdo con la información disponible hasta el momento.

Marcas en las ruedas y en trenes anteriores

La investigación se centra ahora casi exclusivamente en el estado de la vía a la altura del kilómetro 318. Las muescas detectadas en los bogies de los primeros vagones del Iryo, así como en otros trenes que circularon previamente por el mismo tramo, refuerzan la tesis de un deterioro progresivo del carril que pudo agravarse con el paso de los convoyes.

Los técnicos analizan si la rotura fue la causa directa del accidente o si existían microrroturas previas que no fueron detectadas a tiempo.

Las 45 víctimas murieron en el acto

La Junta de Andalucía ha confirmado que el operativo de búsqueda ha concluido tras la identificación de todos los cuerpos y ha subrayado que las 45 víctimas fallecieron en el acto, descartando que ninguna muriera mientras esperaba asistencia sanitaria.

Asimismo, el Gobierno central y la administración autonómica han reconocido que los primeros equipos de Emergencias y Guardia Civil desplazados a la zona no eran conscientes de que había un segundo tren implicado en el siniestro durante las primeras horas.

Pedro Sánchez asume la responsabilidad

En una comparecencia tras la reunión de líderes de la Unión Europea, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, asumió “toda la responsabilidad” por el accidente y prometió transparencia total en la investigación.

“El daño es irreparable, pero las víctimas van a contar siempre con el Gobierno. Desde el primer minuto vamos a responder como hemos hecho en todas las crisis”, afirmó visiblemente afectado, agradeciendo también la labor de los servicios públicos y de los ciudadanos que ayudaron tras la tragedia.

Reacciones políticas y desmentidos

El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha convocado este viernes a su equipo en Génova para analizar lo que ha calificado como una “crisis ferroviaria”, tras lo que comparecerá ante los medios.

Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha desmentido informaciones que hablaban del abandono de trenes auscultadores destinados a detectar microrroturas en la vía. Ha asegurado que varios de estos convoyes ya están operativos o en proceso de calibración, y que otro estará en funcionamiento a finales de año.

Nuevas incidencias ferroviarias

A la suspensión de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía se suma la interrupción del servicio ferroviario entre Córdoba y Linares-Baeza, debido a la caída de un muro de contención por la acumulación de agua. Renfe ha habilitado transporte alternativo por carretera para los viajeros afectados.

La investigación continúa mientras se analizan los restos de la vía y los trenes implicados, en un accidente que ya se sitúa entre los más graves de la historia reciente del ferrocarril en España.

 

 

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