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Valencia

La Comunitat, con 988, es la autonomía con más embargos en el tercer trimestre de 2021

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DESAHUCIOS COMUNIDAD VALENCIANA

Madrid/València, 3 dic (EFE).- La Comunidad Valenciana, con 988 embargos de viviendas, es la autonomía española en la que se han registrado más ejecuciones hipotecarias durante el tercer trimestre de 2021.

De esas 988 viviendas embargadas, 589 son propiedad de personas físicas y las 399 restantes de personas jurídicas, según la estadística que publica este viernes el INE.

A estos embargos hay que sumar otras 711 ejecuciones hipotecarias sobre solares, garajes, locales de oficinas, trasteros y naves.

En el conjunto de España, las ejecuciones hipotecarias en viviendas habituales -o embargos de una propiedad para su venta tras el impago de un crédito- aumentaron un 22,7 % en el tercer trimestre del año en comparación con el mismo periodo de 2020, aunque las iniciadas sobre viviendas de personas jurídicas disminuyeron un 49,5 %.

El número de embargos iniciados e inscritos en los registros de la propiedad entre julio y septiembre ascendió a 2.266, lo que supone el 34,8 % del total de las ejecuciones hipotecarias, que fue de 6.507 entre casas, solares, garajes, locales, oficinas, trasteros y naves.

La cifra de embargos de vivienda habitual duplica la del mismo trimestre de 2018 (1.204) y casi triplica la de 2019 (990). Sin embargo, respecto al trimestre anterior, bajaron un 30,1 %.

Además se inició el procedimiento de embargo sobre 568 viviendas no habituales (segundas residencias), un 10,7 % más que en el tercer trimestre de 2020.

El total de viviendas sobre las que se inició procedimiento de embargo fue de 4.035: 2.266 habituales, 568 segundas residencias y 1.201 pertenecientes a personas jurídicas.

La estadística muestra que el 11,8 % de las ejecuciones hipotecarias en el tercer trimestre fueron sobre viviendas nuevas -un 42,3 % menos en tasa anual- y el 88,2 % sobre usadas, un 9 % menos.

Esto supone que el número de ejecuciones hipotecarias sobre viviendas nuevas ha disminuido un 42,3 % en tasa anual y el de usadas un 9 %.

Por comunidades autónomas, las que presentan un mayor número de embargos de viviendas son la Comunidad Valenciana (988), Andalucía (894) y Cataluña (668), seguidas de lejos por Canarias (317), Madrid (279), Castilla-La Mancha (189), Galicia (157) y Murcia (155).

Las que registran una cantidad menor son Navarra (19), La Rioja (26), Cantabria (26), Baleares (33), Asturias (48), Extremadura (50), País Vasco (51), Aragón (51), Castilla y León (80)

El 45,9 % de las ejecuciones correspondió a hipotecas constituidas en el periodo 2005-2008.

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Valencia

Valencia eliminará los semáforos ámbar para ciclistas y refuerza la seguridad vial

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semáforos ciclistas valencia

El Ayuntamiento de Valencia ha anunciado la eliminación de la fase ámbar en los semáforos de los carriles bici, dentro de un plan integral de seguridad vial destinado a reducir a la mitad los accidentes con víctimas en la ciudad antes de 2030. La medida forma parte del Plan Director de Seguridad Vial y del Plan de Actuación de la Policía Local (Plan Vector), presentados este martes por las concejalías de Movilidad y Policía Local a la Mesa de Movilidad.

El concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Jesús Carbonell, explicó que la iniciativa busca incrementar la seguridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), y se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la Dirección General de Tráfico (DGT).


Un plan para reducir accidentes y víctimas

El plan establece objetivos progresivos:

  • 2026: reducir los accidentes con víctimas un 20 % respecto a los valores de referencia.

  • 2027: reducción del 30 %.

  • 2029: reducción del 40 %.

  • 2030: objetivo final del 50 % menos de personas heridas de gravedad y fallecidas en siniestros viales.

El Plan de la Policía Local incluye medidas técnicas y policiales basadas en el análisis de datos de siniestralidad, velocidades registradas y patrones de riesgo asociados a consumo de alcohol, drogas y distracciones al volante.


Grupo especializado en vigilancia de carriles bici

Una de las principales novedades es la creación de un grupo policial especializado en patrullaje de carriles bici mediante VMP. Este equipo detectará infracciones como:

  • Exceso de velocidad

  • Circulación indebida

  • No uso del casco

  • Comportamiento peligroso de usuarios

También auditará el estado de los carriles, señalización y seguridad, y mejorará la interacción con peatones.


Tecnología y control para mejorar la movilidad

El plan incorpora nuevas herramientas tecnológicas:

  • Radares estáticos y móviles para controlar velocidad

  • Lectores de matrículas para sancionar ocupación indebida de carriles bus y zonas peatonales

  • Campañas de concienciación sobre alcohol, drogas, distracciones y seguridad vial

Además, se ampliará la red de carriles bici segregados, se trasladarán tramos de acera a calzada para priorizar al peatón, y se incrementarán las plazas reservadas para personas con movilidad reducida y carga/descarga.


Datos de siniestralidad y movilidad urbana

El estudio presentado por la Policía Local refleja:

  • Incremento de accidentes de VMP: de 346 siniestros en 2019 a 1.192 en 2025

  • Los usuarios de VMP representan el 13 % de los siniestros, 23 % de los fallecidos y 15 % de los lesionados graves

  • Descenso de accidentes de ciclistas y motocicletas respecto a 2024

  • Aumento de atropellos de peatones y colisiones frontolaterales entre bicicletas, VMP y peatones

El aumento de siniestros se debe en parte a mayor movilidad urbana (récord de usuarios de EMT y Metrovalencia) y a la mejora en el registro de accidentes graves según criterios del Ministerio del Interior.


Educación vial y entornos seguros

El plan también contempla campañas de educación vial, creación de entornos escolares seguros, instalación de avisadores acústicos y semáforos con descontador, y mejora de la visibilidad en intersecciones y pasos de peatones.

Según la concejalía, estas medidas buscan reducir riesgos, mejorar la convivencia vial y garantizar la seguridad de los usuarios más vulnerables, especialmente ciclistas, peatones y personas con movilidad reducida.

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