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Los 5 aviones comerciales más grandes del mundo

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Los aviones de pasajeros han cambiado mucho a lo largo de la historia. De hecho, si tuviésemos la oportunidad de subirnos a uno con más de 20 o 30 años de antigüedad, probablemente quedásemos boquiabiertos ante las aeronaves que se utilizaban antaño para recorrer el mundo. Hoy en día, los principales fabricantes se esfuerzan construirlas cada vez más grandes, seguras y cómodas. Aquí vamos a hacer un repaso por las mayores del planeta.

El top 5 de aviones de pasajeros más grandes del mundo

Es posible que hayas tenido la suerte de montarte en uno de los aviones comerciales que aquí vamos a citar, aunque también puede que no. Estamos seguros de que, en cualquier caso, te van a sorprender:

  • 5. Boeing 747-8 Intercontinental. Arrancamos este listado con este modelo que, en su configuración habitual de tres clases, permite llevar a un máximo de 467 pasajeros de un extremo a otro del planeta. De hecho, su alcance máximo es de 14 815 kilómetros, lo que daría para ir y volver desde Madrid a Nueva York y regresar sin necesidad de repostar combustible. Hasta daría para viajar luego a Berlín. Sus cuatro motores de General Electric lo hacen posible.
  • 4. Airbus A340-600. 475 pasajeros. Esa es la cifra máxima que permite alojar este avión, el cual ha sido muy utilizado por Lufthansa durante los últimos años. Roza los 61 metros de longitud y supera los 5 metros de ancho en la zona de la cabina. Está propulsado por motores Rolls-Royce y es considerado también como uno de los más lujosos.
  • 3. Boeing 747-400. Al igual que el avión más grande del mundo que veremos más adelante, esta aeronave tiene dos plantas. Sin embargo, permite albergar ‘solo’ 524 pasajeros. También es uno de los más rápidos. Sus cuatro motores de General Electric le permiten alcanzar los 913 km/h, mientras que la media se sitúa en los 800 km/h. Air France los ha convertido en sus aviones de cabecera.
  • 2. Boeing 777-300. Resulta curioso que, siendo el segundo avión comercial más grande del mundo, su principal proeza haya sido la de ahorrar un tercio de combustible respecto a la media y de exigir unos costes de mantenimiento un 40 % inferiores. En él caben hasta 550 pasajeros como máximo y es el buque insignia de Emirates.
  • 1. Airbus A380-800. El avión comercial más grande que se ha fabricado jamás. Llama la atención por contar con dos plantas. Además, es enorme. Alcanza los 72,72 metros de largo y tiene una cabina de más de 7 metros de ancho. En total, tiene una capacidad de 853 pasajeros usando una configuración de clase única. Sin embargo, Lufthansa, la aerolínea que más lo usa, reparte su espacio en 4 clases, reduciendo así la cifra a 544 pasajeros.

Lujo, eficiencia y confort

En definitiva, los aviones de pasajeros más grandes del mundo mantienen un excelente equilibrio entre esos tres factores. Y es que la preocupación por la contaminación y el cambio climático también ha llegado a los constructores de aeronaves y a las aerolíneas.

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Francisco D’Agostino prepara el lanzamiento de la temporada taurina 2026 en Baleares con un acto oficial en febrero 

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La empresa Balears Cambio de Tercio, bajo la dirección del empresario Francisco D’Agostino y el matador Javier Conde, ha anunciado que presentará oficialmente su programación completa para la temporada 2026 a finales de febrero. El acto, que se celebrará en formato de gala, marcará el inicio formal de un nuevo ciclo taurino en las Islas Baleares y servirá de punto de encuentro entre profesionales, aficionados y medios de comunicación. 

Durante el evento se darán a conocer todos los carteles, el calendario de fechas y los hierros seleccionados para los festejos, así como un amplio programa de promociones diseñadas para acercar la tauromaquia a nuevos públicos, especialmente jóvenes y familias. Según Francisco Javier D’Agostino Casado, la anticipación y transparencia son ejes fundamentales de este modelo de gestión: “Queremos que la afición se sienta parte del proceso y sepa, desde el principio, qué le espera en cada plaza”. 

La temporada, que se desarrollará en los meses de marzo, mayo, junio y septiembre, consolidará la línea torista de la plaza de Inca y continuará afianzando la singularidad de Muro como coso de carteles de alta categoría. Ambas plazas son parte de un proyecto que, según Francisco D’Agostino Casado, busca “dinamizar la vida cultural balear con espectáculos que respeten la tradición y, al mismo tiempo, miren hacia el futuro”. 

Una temporada 2025 que cambió el rumbo del toreo en las Islas 

La campaña anterior cerró con balance muy positivo para la empresa. El 3 de agosto, Inca vivió una corrida concurso histórica, con toros de seis ganaderías, tres rabos cortados e incluso un indulto. En septiembre, Muro volvió a abrir sus puertas tras ocho años con un festejo encabezado por Javier Conde, David de Miranda y Marco Pérez, colgando el cartel de “No hay billetes”. 

El 7 de diciembre, la empresa celebró un multitudinario festival taurino en Muro con diez actuantes y cinco ganaderías diferentes, que concluyó con dieciséis orejas y un rabo concedidos. A lo largo del año, Balears Cambio de Tercio consolidó su reputación como una de las iniciativas más sólidas y comprometidas del panorama taurino nacional. 

Con estos antecedentes, la expectación por la programación 2026 es máxima. Francisco D’Agostino ha confirmado que la apuesta por la calidad, la cercanía con el público y el fortalecimiento del tejido taurino local seguirá siendo el eje de un proyecto que, en poco tiempo, ha devuelto el esplendor taurino a las Islas Baleares. 

 

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