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Los pensionistas se vuelven a concentrar en València para reclamar pensiones dignas

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VALENCIA, 16 Abr. (EUROPA PRESS) – Centenares de pensionistas se han concentrado este lunes en la Plaza del Ayuntamiento de València «por el futuro de las pensiones públicas dignas» con una revalorización de «todas» las pensiones igual o superior al IPC y han protestado contra los «intentos de privatizarlas». Además han calificado de «vergonzosas e insuficientes» las medidas anunciadas en los Presupuestos Generales del Estado en relación a una subida de hasta el 3% para las pensiones más bajas y «supuesta mejora» para las de viudedad.

Convocados por la Coordinadora Estatal y la Coordinadora Valenciana por la Defensa del Sistema Público de Pensiones, los pensionistas se han concentrado en hasta 16 localidades de la Comunitat Valenciana.

En la Plaza del Ayuntamiento de València se han reunido tras pancartas como ‘Pensiones públicas según el IPC ¡Ya!, contra las reformas de 2011 y 2013’, ‘Luchemos por las pensiones actuales y futuras’, ‘Pensions dignes. Treballem pel vostre futur. La nostra lluita, la vostra victòria’, ‘No al 0,25%, revalorización de las pensiones al IPC’.

Asimismo, se podían leer carteles como ‘Reclama lo tuyo, te pertenece con creces’, ‘El 0,25% es una mierda’ o ‘Ni chorizos ni ladrones, queremos pensiones’.

«UNIDAD DE ACCIÓN SÍ» PERO «SIN BANDERAS»
Esta movilización tiene lugar un día después de que los sindicatos mayoritarios llevaran a cabo otra manifestación, el pasado domingo, también por las pensiones. En este sentido, uno de los miembros de la Coordinadora, Ramón Pérez, ha reivindicado que «esto es un problema de pensiones y laboral, no se trata de banderas». Además, ha puntualizado que la Coordinadora pide la derogación de la reforma de 2013 pero también la de 2011, y esta fue firmada por los sindicatos mayoritarios.

En la misma línea, José Antonio Picón (CGT) ha subrayado que «unidad de acción sí, pero sin fotografías de destacar, sin banderas, porque las banderas no nos unen, las banderas nos separan porque si yo soy de una ideología y tú de otra, si me presentas banderas ya no voy contigo». «Las pensiones que no tienen bandera, las pensiones tienen el problema del bolsillo, de lo que nos quede de vida», ha remarcado.

En todo caso, desde la Coordinadora han asegurado que las «insuficientes» medidas que ha anunciado el Gobierno de Mariano Rajoy «no nos van a desmovilizar». «Nos quieren tomar el pelo», ha apuntado uno de sus representantes durante la lectura del manifiesto, ya que estas «supuestas mejoras», eran «extremos que estaban comprometidos desde la reforma de las pensiones de 2011 pero que se habían negado a aplicar hasta ahora».

Asimismo, han reclamado que se equipare la pensión mínima al salario mínimo interprofesional, con una subida mínima del 8%, con la idea de avanzar hacia una pensión mínima de 1.080 euros; el incremento de las pensiones no contributivas y subsidios del 8%, así como los subsidios para mayores de 52 y 55 años en el mismo porcentaje; mantener el sistema de la Seguridad Social como está y en caso de necesidad, recurrir a los PGE.

«BLINDAR» LAS PENSIONES
En este punto, Ramón Pérez ha señalado que «no podemos estar pendientes de la hucha de las pensiones, de si hay dinero o no. Las pensiones se tienen que blindar en la Constitución y que se paguen de los PGE».

Del mismo modo, durante la lectura del manifiesto, la Coordinadora ha dicho «no a los intentos de privatización de las pensiones y de los servicios sociales, de manera especial a los que afectan a las personas mayores» y han exigido la eliminación de las desgravaciones fiscales para los Planes de Pensiones Privadas. En este punto, han manifestado de «oposición rotunda» a cualquier directiva que pueda ser impuesta a los estados miembros de la Comunidad Europea que pueda favorecer la constitución de estos planes y fondos privados.

De nuevo, la Coordinadora ha reiterado su oposición a las reformas del 2011 y 2013 «tan lesivas para la clase trabajadora en general y para los pensionista en particular» y han pedido restablecer la jubilación a los 65 años y la no entrada en vigor del ‘factor de sostenibilidad’ previsto para el 1 de enero de 2019, que liga la cuantía de la pensión a la esperanza de vida del pensionista.

«Conforme está ahora la ley, hasta 2038 si el incremento de las pensiones sigue al 0,25% perderemos todos más del 30% de poder adquisitivo y eso contando que no se dispare la inflación», han advertido desde la Coordinadora.

Ante esta situación, desde la Coordinadora han avisado que «el PP se equivoca porque tenemos tiempo, experiencia y las cosas claras y vamos a continuar y a un Gobierno, sea del color que sea, que no respete a la tercera edad y a los pensionistas no lo votaremos». «Tenemos la movilización y luego el voto para tirar a estos chorizos», ha subrayado.

«Somos los pensionistas más pobres de Europa. España no llega a destinar el 10% del PIB a pensiones», ha criticado. Por eso, ha avanzado que el próximo 5 de mayo convocarán una nueva manifestación en defensa de las pensiones públicas y dignas, que arrancará también de la Plaza del Ayuntamiento de València a las 11.00 horas. En esta ocasión será sábado «para que puedan sumarse los jóvenes y los trabajadores en activo».

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Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz: las causas de un accidente ferroviario sin precedentes

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El descarrilamiento de un tren de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) el domingo 18 de enero, que ha dejado al menos 39 muertos y 48 heridos hospitalizados, continúa bajo investigación. Este lunes, Renfe aportó nuevas pistas sobre las posibles causas del accidente, descartando que se trate de un fallo humano.

Renfe descarta exceso de velocidad

Álvaro Fernández de Heredia, presidente de Renfe, confirmó que el tren accidentado circulaba a una velocidad inferior a la permitida en ese tramo, alejando la hipótesis de exceso de velocidad. “Tiene que haber sido el material de Iryo o un problema de infraestructura”, señaló, apuntando a fallos técnicos o estructurales como posibles responsables.

Revisión reciente del tren

Según la compañía Iryo, el tren descarrilado fue revisado por última vez el 15 de enero de 2026, apenas tres días antes del accidente. Esto sugiere que el siniestro no estuvo relacionado con un fallo de mantenimiento reciente, reforzando la atención sobre material rodante o infraestructura ferroviaria.

Incidencias previas en las vías de Adamuz

No es la primera vez que este tramo presenta problemas. Las altas temperaturas y las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario ya causaron una incidencia en junio de 2025, afectando la circulación de trenes en las inmediaciones de Adamuz. Este antecedente aumenta la atención sobre posibles problemas estructurales o de desgaste de la vía que podrían haber contribuido al descarrilamiento.

Contexto del accidente

El accidente ocurrió en una recta de la vía cuando un tren Iryo Málaga–Puerta de Atocha invadió la vía contigua, provocando el descarrilamiento del Alvia Madrid–Huelva, que circulaba a 200 km/h. Algunos vagones cayeron por un terraplén de 4 metros, lo que complicó las labores de rescate durante la noche.

El tramo había recibido recientemente inversiones de 700 millones de euros, pero la combinación de vibraciones previas y posibles fallos en el material o la vía mantiene abierta la investigación sobre la causa exacta.

Investigación en curso

Una comisión independiente analiza ahora todas las evidencias, incluyendo los registros de velocidad, el estado del material rodante y la infraestructura ferroviaria. Las autoridades insisten en que aún es pronto para determinar la causa definitiva y que la prioridad es garantizar la seguridad antes de restablecer la circulación normal de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.

 

 

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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