La tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba) eleva ya a 41 el número de víctimas mortales, una cifra aún no definitiva, mientras continúan las labores de rescate entre los restos de los trenes siniestrados. El accidente, uno de los más graves de la historia reciente del ferrocarril en España, ha abierto una investigación que autoridades y expertos califican de larga, dura y compleja.

Víctimas aún atrapadas y rescate extremadamente difícil

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, presente en la zona desde la noche del domingo, confirmó que todavía podría haber cuerpos sin rescatar en al menos dos vagones del tren Alvia que cayeron por un talud de cuatro metros tras la colisión con el convoy de Iryo.

Las tareas de rescate avanzan con enormes dificultades técnicas, debido al terreno abrupto y al estado de los vagones, descritos como un auténtico “amasijo de hierros”. La maquinaria pesada ha tenido problemas para acceder a la zona y se ha planteado incluso seccionar los vagones para poder extraer los cuerpos. La instalación de una gran grúa de emergencia marca una nueva fase de unas labores que se prevén lentas y dolorosas para las familias.

Balance de heridos: 39 hospitalizados y 13 en la UCI

En el ámbito sanitario, 39 personas continúan ingresadas en hospitales andaluces, de las cuales 13 permanecen en unidades de cuidados intensivos, incluido un menor. En total, 122 personas han sido atendidas, cinco de ellas niños, y 83 ya han recibido el alta médica.

La mayoría de los heridos se encuentran en hospitales de Córdoba, especialmente en el Hospital Reina Sofía, además de centros privados y concertados. Los equipos sanitarios continúan trabajando contrarreloj para estabilizar a los pacientes más graves.

Identificación de víctimas y angustia de los familiares

La identificación de las víctimas se ha convertido en otra carrera contra el tiempo. La Guardia Civil ha habilitado puntos para la toma de muestras de ADN en Córdoba, Madrid, Sevilla, Málaga y Huelva, ciudades de origen o destino de los trenes accidentados.

En el centro cívico de Poniente, en Córdoba, se viven escenas de profundo dolor e incertidumbre, con familiares de al menos 33 pasajeros desaparecidos a la espera de noticias. Entre las víctimas ya identificadas figuran el maquinista del Alvia, dos periodistas de Huelva, un agente de la Policía Nacional, una maestra cordobesa que trabajaba en Madrid y cuatro miembros de una misma familia, de la que solo ha sobrevivido una niña de seis años.

Forenses y recursos reforzados ante la magnitud del desastre

El Instituto de Medicina Legal (IML) de Córdoba ha reforzado su plantilla con forenses procedentes de varias provincias andaluzas. La cámara de grandes catástrofes, con capacidad inicial para 45 cuerpos, ha sido ampliada hasta 61 plazas. Hasta el momento, el IML ha recibido 37 cadáveres y se han practicado 23 autopsias.

Investigación del accidente: todas las hipótesis abiertas

Con las labores de rescate aún en curso, la investigación del siniestro ferroviario de Adamuz comienza a tomar forma. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha pedido prudencia y tiempo, evitando especulaciones y apelando a informarse solo por canales oficiales.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta, en sus primeras conclusiones provisionales, a que los dos últimos coches del tren Iryo descarrilaron, invadieron la vía paralela y provocaron la colisión con el tren Alvia de Renfe, que circulaba en sentido contrario.

El presidente de Renfe ha descartado inicialmente el fallo humano, mientras que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado el accidente como “tremendamente extraño”. Según Puente, la velocidad de los trenes era la correcta y el propio maquinista de Iryo, en su primera llamada, no supo explicar lo ocurrido, limitándose a decir que había sufrido “un enganchón”.

Infraestructura, material rodante o combinación de factores

El ministro no descarta problemas de infraestructura, del material rodante o una combinación de varios factores. También se han detectado roturas en la vía, aunque todavía no se ha determinado si son causa o consecuencia del descarrilamiento. Todo el material recogido en el lugar será analizado en laboratorio en los próximos días.

Tráfico ferroviario cortado hasta febrero

Mientras avanzan las investigaciones, el Ministerio de Transportes ha confirmado que la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanecerá interrumpida hasta, al menos, el 2 de febrero, una vez se garantice la total seguridad de la infraestructura.

La causa judicial está en manos del Tribunal de Instancia de Montoro, cuya jueza se desplazó a la zona del accidente desde la misma noche del domingo, junto a fiscales especializados y mandos de la Guardia Civil.

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