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Valencia

Compromís propone eliminar el sueldo vitalicio de 75.000 Euros anuales para los expresidentes

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baldovi replica podemos

Compromís ha anunciado su intención de presentar una reforma del estatuto de los expresidentes de la Generalitat Valenciana con el objetivo de eliminar la asignación de 75.000 euros anuales durante 15 años a los exmandatarios que pasen a formar parte del Consell Jurídic Consultiu (CJC), una medida que consideran injustificada y que, según afirman, la ciudadanía no comprende.

Reforma del Estatuto de Expresidentes

Actualmente, el estatuto establece que los expresidentes de la Generalitat serán miembros natos del CJC durante 15 años si han ocupado el cargo al menos una legislatura completa. En caso contrario, su permanencia en el organismo será igual al tiempo ejercido como president, con un mínimo de dos años.

El síndic de Compromís en Les Corts, Joan Baldoví, ha declarado que su partido trabaja en una propuesta para impedir que los expresidentes accedan automáticamente al CJC y reciban esta retribución. Baldoví ha ejemplificado que, si se aprueba la reforma, el actual president, Carlos Mazón, no podría incorporarse al Consell Jurídic Consultiu tras dejar su cargo.

Argumentos de Compromís

Según Baldoví, la medida busca eliminar privilegios injustificados en la administración valenciana. «La ciudadanía no entiende por qué un expresidente debe recibir 75.000 euros anuales durante 15 años solo por haber ocupado el cargo», ha declarado. Además, ha insistido en que esta propuesta no se centra exclusivamente en Mazón, sino que afectaría a todos los futuros expresidentes.

Necesidad de Apoyo Parlamentario

Para que la reforma prospere, Compromís necesita el respaldo de tres quintos de la Corts Valencianes, lo que implica la colaboración del Partido Popular. Baldoví ha desafiado al PP a posicionarse sobre la medida, cuestionando si realmente está comprometido con la reducción del gasto público.

Impacto Político y Debate Público

El debate sobre la retribución de los expresidentes ha generado controversia en la Comunidad Valenciana. Compromís sostiene que la eliminación de este beneficio es una demanda social y un paso hacia una administración más austera y transparente.

La propuesta será presentada oficialmente en las próximas semanas, con la esperanza de lograr un consenso político que permita su aprobación y la eliminación de estos privilegios económicos para los exmandatarios valencianos.

 

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Sucesos

Muere atropellado un joven de 24 años al bajar de un coche en la AP-7 en Dénia

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Muere atropellado AP-7 Dénia
Ambulancia del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU), en una imagen de archivo - GVA - Archivo

Un joven de 24 años perdió la vida este miércoles tras ser atropellado en la autopista AP-7, a la altura de Dénia (Alicante), después de bajar de un vehículo detenido en la vía. Según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU), el aviso del accidente se registró sobre las 13:00 horas, activándose de inmediato una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU).

El equipo médico desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del joven debido a la gravedad del atropello, sin que se pudiera realizar ninguna maniobra de reanimación avanzada.

Datos sobre atropellos en autopistas y carreteras españolas

Los atropellos en autopistas son menos frecuentes que en vías urbanas, pero su mortalidad es mucho mayor debido a la velocidad de los vehículos. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT):

  • Más del 90% de los atropellos en autopistas son mortales.

  • Aproximadamente el 15% de las muertes en carretera están relacionadas con personas fuera del vehículo tras una avería, accidente o parada indebida.

  • Los peatones involucrados suelen ser ocupantes de vehículos que bajan sin señalizar, personas que caminan por el arcén o trabajadores de asistencia.

Además, el riesgo es muy elevado porque los conductores no suelen anticipar la presencia de peatones en vías rápidas, donde la velocidad es superior a 100 km/h y el tiempo de reacción es mínimo.

¿Por qué es tan peligroso bajarse del vehículo en una autopista?

Los expertos en seguridad vial coinciden en que bajarse de un coche en una autopista solo debe hacerse en caso de extrema necesidad, ya que:

  • La velocidad del tráfico hace casi imposible calcular distancias con precisión.

  • Los arcenes no ofrecen protección real.

  • Muchos atropellos se producen tras una frenada brusca, malas condiciones de visibilidad o distracciones de otros conductores.

  • En ocasiones, los peatones bajan del vehículo sin señalizar adecuadamente o sin chaleco reflectante.

Un estudio de la DGT indica que más del 70% de los atropellos en autopistas ocurren por falta de señalización o por permanecer demasiado tiempo fuera del vehículo tras una parada forzosa.

Cómo evitar atropellos en autopistas

Señalizar siempre la parada del vehículo

Uno de los errores más frecuentes al sufrir una avería o detenerse por cualquier causa es no señalizar correctamente. La DGT recomienda:

  • Activar las luces de emergencia sin demora.

  • Colocar señales luminosas o triangulares, preferiblemente a más de 50 metros del vehículo.

  • En vías rápidas y de alta velocidad, si hay visibilidad reducida, la distancia debe ser mayor.

No bajar del vehículo salvo en situaciones extremas

La recomendación más importante es permanecer dentro del coche y con el cinturón puesto, especialmente si la avería no es grave o si estás esperando asistencia. Bajar del vehículo solo debe hacerse si:

  • Existe riesgo de incendio.

  • El automóvil está en una zona especialmente expuesta al impacto.

  • Es imprescindible colocar señalización.

En todos los casos, la persona debe alejarse lo máximo posible del tráfico y situarse en una zona protegida tras las barreras, nunca en el arcén.

Llevar chaleco y elementos reflectantes

Cuando es inevitable salir del vehículo, el chaleco reflectante es obligatorio y crucial para ser visibles. También es recomendable:

  • Evitar caminar en el sentido del tráfico.

  • Tener siempre a mano linternas o señales luminosas homologadas.

Pedir asistencia profesional lo antes posible

En una avería o incidencia grave, debemos contactar con el 112 o el servicio de asistencia en carretera. La intervención rápida de los servicios de emergencia reduce el tiempo de exposición y, con ello, el riesgo.

¿Qué suele provocar incidentes como este?

Los factores más comunes asociados a atropellos en autopistas son:

  • Paradas inesperadas sin señalización.

  • Personas que salen del vehículo sin valorar el peligro real.

  • Averías en condiciones de baja visibilidad.

  • Distracciones de otros conductores.

  • Alcohol, cansancio o falta de atención.

En algunos casos, el miedo, el estrés o la confusión tras un incidente hace que los ocupantes bajen precipitadamente del coche, aumentando el riesgo de atropello mortal.

Importancia de la educación vial y la prevención

Los atropellos en vías rápidas son evitables en un porcentaje muy alto si se siguen protocolos de seguridad. La educación vial debe insistir en:

  • La necesidad de no bajar del vehículo salvo causa mayor.

  • La señalización adecuada y visible.

  • Mantener la calma tras una avería o impacto leve.

  • No caminar por el arcén bajo ninguna circunstancia.

Además, las nuevas tecnologías, como las señales luminosas homologadas (balizas V-16 con geolocalización), mejoran la visibilidad y reducen el riesgo al evitar caminar por la vía para colocar triángulos.

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