Síguenos

PORTADA OFFICIAL PRESS

VÍDEO| Diez detenidos por robar en viviendas de lujo de empresarios valencianos

Publicado

en

VALÈNCIA, 23 Jun. (EUROPA PRESS) –

La Policía Nacional ha detenido en Valencia a diez personas por presuntamente cometer siete robos de dineros, joyas y complementos de marca en viviendas de lujo de empresarios en varios puntos de la provincia. Los sospechosos residían en una zona de apartamentos donde pasaban desapercibidos, y contaban con la ayuda de un empresario que les facilitaba información sobre posibles objetivos.

Tras hacerse con los artículos después de vigilancias de varios días, la banda los vendía a una familia que se encargaba de la receptación, según ha informado la Jefatura Superior en un comunicado.

La investigación arrancó al tener conocimiento la Policía de la presencia de una persona de origen búlgaro que presuntamente daba apoyo logístico a este grupo, dedicado a robar en casas de empresarios. El investigado se reunía de forma habitual con otras tres personas de origen balcánico, que residían juntos en una zona de apartamentos turísticos situados en la localidad valenciana de Alboraia.

Para no levantar sospechas, otros dos miembros de la organización vivían en un domicilio diferente y utilizaban un vehículo que era propiedad de un tercero ajeno a ellos.

Tras las pesquisas, los investigadores detectaron que dentro de la trama había dos personas más. La primera, también residente en Valencia, era un empresario italiano que les facilitaba la información sobre los objetivos, mientras que otra de nacionalidad croata daba salida a los efectos robados.

Por su parte, los cinco componentes de la banda que se encargaban de los robos vigilaban los objetivos seleccionados durante varios días, cambiándose de ropa y complementos cada poco tiempo para pasar desapercibidos. También realizaban su rutina diaria, anotando tanto horas de entrada y salida como los coches que utilizaban y sus lugares de trabajo.

REPARTIDOS EN EQUIPOS
Una vez tenían la información sobre el objetivo a robar, los cinco miembros de la red se dividían en dos o tres equipos, con la finalidad de realizar vigilancias estáticas sobre el lugar de trabajo de la persona seleccionada y detectar sus rutinas.

Generalmente, vigilaban a varias personas durante una jornada para evitar permanecer en el mismo sitio durante mucho tiempo y llamar la atención, cambiándose de ropa y complementos cada poco tiempo para pasar desapercibidos. A lo largo de varios días, recababan la información necesaria desde tres coches diferentes.

Cuando disponían de todos los datos, y en el horario de trabajo de la víctima, tres o cuatro miembros del grupo se trasladaban al domicilio para comprobar las medidas de seguridad de acceso a la finca y de la puerta.

Tras determinar el momento ideal para asaltar la vivienda, se apoderaban principalmente del dinero en metálico, joyas y relojes de alto valor y complementos de marcas exclusivas. Mientras tanto, los otros componentes de la trama permanecían en el exterior vigilando las inmediaciones.

Después de los asaltos, la organización vendía rápidamente los productos sustraídos a una familia croata que se encargaba de la receptación. Dos de los coches contaban con huecos fabricados en el chasis para esconder tanto los efectos como las herramientas que utilizaban para inutilizar los sistemas de alarma de los inmuebles.

DETENIDOS IN FRAGANTI
La operación finalizó con la detención in fraganti de cuatro miembros del grupo a la salida del domicilio en València de un empresario chino. Dos de los arrestados portaban más de 4.000 euros procedentes del robo. Ese mismo día, también fueron detenidas otras dos personas: un integrante de la trama que se encontraba lesionado y la persona que ‘marcaba’ las víctimas.

En los dos registros de los inmuebles donde residían las células del grupo, la Policía halló numerosos efectos procedentes de los robos: relojes de alta gama, decenas de bolsos de marcas exclusivas, tres vehículos y múltiples teléfonos móviles, además de 18.000 euros en metálico y gran cantidad de moneda extranjera.

Al día siguiente, los agentes realizaron un tercer registro donde detuvieron a dos de los moradores acusados del delito de receptación. Finalmente, los dos últimos miembros de la trama fueron detenidos por pertenecer a un segundo escalón centrado en las funciones de logística y apoyo.

Los diez arrestados tenían intención de permanecer de dos a tres meses en España y regresar a sus países de origen tras llevar a cabo el mayor número de robos posibles. La operación se ha saldado con el ingreso en prisión de cuatro de ellos y el esclarecimiento de siete robos con fuerza en la provincia de Valencia.

Advertisement
Click para comentar

Tienes que estar registrado para comentar Acceder

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

PORTADA OFFICIAL PRESS

La comisión de investigación analizará la rotura del carril en el accidente de Adamuz

Publicado

en

La comisión de investigación del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ha confirmado que centrará sus primeros trabajos en el análisis de la rotura detectada en el carril y en el estudio detallado de la rodadura del tren Iryo, uno de los dos convoyes implicados en la tragedia que ha dejado al menos 41 fallecidos.

En su primer informe preliminar, los técnicos responsables han subrayado que todas las hipótesis sobre las causas del siniestro permanecen abiertas, sin descartar ninguna posibilidad hasta completar el análisis de todos los indicios recogidos tanto en la infraestructura como en el material rodante.

Foco en la vía y en el comportamiento del tren Iryo

Uno de los elementos clave de la investigación será determinar si la rotura del carril detectada en el punto del descarrilamiento fue causa o consecuencia del accidente. Para ello, los expertos examinarán el estado previo de la vía, los sistemas de sujeción, las soldaduras y el comportamiento del acero ante posibles tensiones mecánicas, vibraciones y cambios térmicos.

Paralelamente, la comisión estudiará la rodadura del tren Iryo, es decir, el comportamiento de sus ejes, ruedas y bogies en los instantes previos al descarrilamiento. Este análisis permitirá comprobar si existió algún fallo técnico, defecto estructural o anomalía dinámica que pudiera haber provocado la pérdida de estabilidad del convoy y la posterior invasión de la vía contigua.

Recogida de pruebas y análisis en laboratorio

Los trabajos de campo realizados en la zona del accidente incluyen la recogida de fragmentos de carril, componentes del tren y elementos de la superestructura ferroviaria, que serán sometidos a pruebas en laboratorio. Entre los análisis previstos figuran estudios metalúrgicos, simulaciones dinámicas y la revisión de los sistemas de seguridad y señalización del tramo.

Los investigadores también evaluarán los registros técnicos del tren, incluidos los datos de velocidad, frenado y respuesta de los sistemas automáticos, para confirmar que la circulación se ajustaba a los parámetros establecidos para ese punto del trazado.

Sin conclusiones prematuras y máxima cautela

Desde la comisión se insiste en que el proceso será largo y complejo, dada la gravedad del accidente y el elevado número de factores que pueden haber intervenido. En este sentido, los técnicos han recalcado que no se emitirán conclusiones definitivas hasta completar todas las fases de la investigación, que incluyen tanto el análisis técnico como la reconstrucción detallada de la secuencia del siniestro.

El objetivo final es esclarecer con rigor qué ocurrió en Adamuz, depurar posibles responsabilidades y, sobre todo, extraer conclusiones que permitan reforzar la seguridad ferroviaria y evitar que una tragedia similar vuelva a repetirse.

Investigación clave para el futuro del sistema ferroviario

El estudio de la rotura del carril y la rodadura del Iryo se considera fundamental para entender el origen del descarrilamiento y la posterior colisión con el tren Alvia. Las conclusiones de esta investigación marcarán no solo el desarrollo judicial del caso, sino también posibles cambios en los protocolos de mantenimiento, inspección de infraestructuras y control del material rodante en la red ferroviaria española.

 

VÍDEO GUARDIA CIVIL| Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

Puedes seguir toda la actualidad visitando Official Press o en nuestras redes sociales: Facebook, Twitter o Instagram y también puedes suscribirte a nuestro canal de WhatsApp.

Continuar leyendo