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Zaplana insiste en que «jamás» participó en «adjudicaciones ilegales»

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VALENCIA, 18 Feb.- El expresidente de la Generalitat Valenciana y exministro de Trabajo Eduardo Zaplana –imputado en el caso Erial, en el que se investigan supuestos amaños en las adjudicaciones de las ITV y el Plan Eólico– ha insistido este lunes en que «jamás» participó «en ninguna adjudicación ilegal».

Así lo ha asegurado el expresidente valenciano este lunes en atención a los medios tras firmar en la Ciudad de la Justicia de València por segunda semana tras su puesta en libertad y después de conocerse que un informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil cifra en 10.521.351,28 euros el montante total de los presuntos sobornos investigados en la ‘Operación Erial’.

Según consta en este informe incluido en el sumario de la causa, la Guardia Civil calcula que, de los hechos examinados, el grupo Sedesa, vinculado a la familia Cotino, habría obtenido ingresos por más de 86,5 millones de euros con ocasión de la venta de activos de las ITV y el Plan Eólico Valenciano tras su adjudicación.

El exministro y sus dos presuntos testaferros –Joaquín Barceló, exdirectivo de Terra Mítica y ex alto cargo en la época de Zaplana, y Francisco Grau, exsecretario del consejo de administración de la CAM– quedaron en libertad después de que la magistrada bloqueara 6.330.000 euros que considera que tenían en dos cuentas en Suiza, hecho que para la instructora «minimiza» el riesgo de fuga.

Zaplana, en atención a los medios, ha afirmado que «jamás» participó en «ninguna adjudicación ilegal» y ha asegurado que no dispone de «ninguna cuenta ni ningún bien fuera de España». Además, ha señalado que está «deseando declarar y aclarar todo lo que sea necesario» para defender su «inocencia».

Fuente : Europa Press

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Los maquinistas mantienen la huelga general: estos son los días de paro

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huelga maquinistas
Los maquinistas convocan una huelga general: estos son los días de paro

Los maquinistas mantienen la huelga del 9 al 11 de febrero y Transportes retoma las negociaciones con los sindicatos

El Ministerio de Transportes califica de “positiva” la reunión con SEMAF, aunque no logra desconvocar los paros ferroviarios previstos para los días 9, 10 y 11 de febrero

El conflicto laboral en el sector ferroviario continúa abierto. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no ha conseguido desactivar la huelga de maquinistas convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) entre los días 9 y 11 de febrero, pese a la reunión mantenida este miércoles entre el ministro Óscar Puente y los representantes sindicales.

Aunque desde Transportes se ha valorado el encuentro como “positivo”, las posturas siguen alejadas y los sindicatos mantienen los paros, que podrían provocar nuevas alteraciones en el tráfico ferroviario en plena semana laboral.

Transportes aplaza el diálogo hasta este jueves

El ministro Óscar Puente, acompañado por altos cargos de Adif y Renfe, ha acordado con los sindicatos retomar las negociaciones este jueves, en un nuevo intento por acercar posiciones y evitar la paralización parcial del servicio ferroviario.

Según fuentes del Ministerio, el diálogo sigue abierto y existe voluntad de alcanzar un acuerdo, aunque reconocen que todavía no se han dado las condiciones necesarias para que SEMAF retire la convocatoria de huelga.

SEMAF mantiene los paros por falta de avances

Por su parte, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios insiste en que la reunión no ha supuesto avances suficientes en sus reivindicaciones laborales y profesionales, motivo por el cual mantiene la convocatoria de huelga para los días 9, 10 y 11 de febrero.

Los paros afectarían tanto a servicios de media y larga distancia como a cercanías, a la espera de que se concreten los servicios mínimos que deberá fijar el Gobierno en las próximas horas.

Impacto en el transporte ferroviario

De no alcanzarse un acuerdo en la reunión prevista para este jueves, el sistema ferroviario español se enfrentará a un nuevo episodio de tensión, con posibles cancelaciones, retrasos y reducción de frecuencias, afectando a miles de viajeros.

El conflicto se produce en un contexto de especial sensibilidad para el sector, tras recientes incidentes ferroviarios y con el foco político puesto en la gestión de infraestructuras y la seguridad del transporte.


 

Adif rectifica y vuelve a limitar a 160 km/h la velocidad en un tramo de la línea Madrid-Barcelona

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