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CASO IVAM | Anticorrupción pide 6 años de prisión para Consuelo Císcar por la compra de obras falsas

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VALÈNCIA, 28 Nov.-La Fiscalía Anticorrupción ha solicitado para la exdirectora del Institut Valencià d’Art Modern (IVAM), Consuelo Ciscar, una pena de seis años de cárcel al considerarla responsable de la malversación de fondos del museo a través de la compra de obras falsas del artista Gerardo Rueda. Asimismo, el Ministerio Público ha pedido cinco años y medio de prisión para el hijo del creador, José Luis Rueda, y la misma condena para el exdirector económico del museo, Juan Carlos Lledó.

Por su parte, la acusación particular, que ejerce Acción Cívica contra la Corrupción, ha reclamado penas más altas: 12 años de cárcel para Ciscar, Lledó y Rueda.

La fiscal del caso mantiene que «entre los años 2004 a 2011, los acusados Consuelo Císcar Casabán y José Luis Rueda Jiménez urdieron un plan al margen de la Presidencia y del Consejo Rector del Instituto, consistente en desviar parte de los fondos públicos que recibía el museo (…) en la adquisición de distintas obras de arte como si fueran originales del artista Gerardo Rueda, fallecido el 25 de mayo de 1996, cuando en realidad se trataban de reproducciones póstumas con un valor muy inferior al establecido por el vendedor y abonado por el IVAM».

En su escrito de acusación, al que ha tenido acceso Europa Press, se tiene a Consuelo Ciscar por autora del delito continuado de prevaricación administrativa, del de falsedad en documento oficial cometido por funcionario público y del de malversación de caudales públicos en su modalidad agravada.

Por ello, ha pedido la pena de seis años de prisión, multa de 24 meses con cuota diaria de 200 euros e inhabilitación especial para el derecho de sufragio pasivo durante el tiempo de la condena, así como inhabilitación especial por tiempo de 6 años.

Para Juan Carlos Lledó, ha solicitado la pena de cinco años y seis meses de prisión, multa de 21 meses con cuota diaria de 100 euros e inhabilitación especial para el derecho de sufragio pasivo durante el tiempo de la condena, así como inhabilitación especial para empleo cargo público por tiempo de cinco años y seis meses por los delitos continuados de prevaricación administrativa, falsedad en documento oficial, en concurso medial con malversación de caudales públicos.

Finalmente, para José Luis Rueda, ha solicitado, por malversación de caudales públicos, cinco años de prisión e inhabilitación especial para el derecho de sufragio pasivo durante el tiempo de la condena, así como inhabilitación absoluta por tiempo de 20 años.

INDEMNIZACIÓN DE CASI 3,5 MILLONES AL IVAM
Además, por el concepto de responsabilidad civil, la fiscal ha abogado por que los acusados indemnicen al IVAM, conjunta y solidariamente, con 3.456.876 euros.

Por su parte, la acusación particular ha elevado en su escrito, consultado por Europa Press, hasta 12 años las penas para los acusados. En la misma línea, también aumenta la posible indemnización: más de 4,1 millones de euros.

Ha subrayado esta parte que Ciscar y Lledó «en total connivencia con José Luis Rueda, hijo adoptivo y heredero del artista Gerardo Rueda, con el fin de lucrarse en perjuicio del erario público, tramitaron entre los años 2004 y 2006 dos expedientes de adquisición de obras de supuesta autoría del mencionado artista».

Así, ha continuado, mediante compra y donación de José Luis Rueda el museo adquirió «un total de 98 obras de arte no originales realizadas post mortem haciéndolas pasar de manera consciente e intencionada como originales y de autoría de difunto artista».

COPIAS «SIN COTIZACIÓN EN EL MERCADO»
Anticorrupción ha concluido que, durante el periodo de tiempo en el Ciscar cumplió las funciones de dirección, el IVAM destinó 3.456.876 euros a la adquisición de unas obras «que no tenían la consideración de obras originales, tratándose de copias post mortem que carecen de cotización en el mercado».

Por todo lo relatado, tiene a Consuelo Ciscar por autora del delito continuado de prevaricación administrativa, de falsedad en documento oficial cometido por funcionario público y de malversación de caudales públicos en su modalidad agravada. Y le pide la pena de seis años de prisión, multa de 144.000 euros, así como inhabilitación especial por tiempo de 6 años.

Para Juan Carlos Lledó solicita la pena de cinco años y seis meses de prisión e inhabilitación y multa de 63.000 euros por los delitos continuados de prevaricación administrativa, falsedad en documento oficial, en concurso medial con malversación de caudales públicos. Finalmente, para José Luis Rueda, reclama, por delito continuado de malversación de caudales públicos, cinco años de prisión e inhabilitación absoluta por 20 años.

INDEMNIZACIÓN DE CASI 3,5 MILLONES AL IVAM
Además, por el concepto de responsabilidad civil, la fiscal aboga por que los acusados indemnicen al IVAM, conjunta y solidariamente, con 3.456.876 euros.

Por su lado, la acusación popular eleva en su escrito, consultado por Europa Press, hasta 12 años las penas para los acusados, en todos los casos por delito continuado de malversación de caudales públicos e su tipo agravado en concurso medial con los delitos continuados de prevaricación y falsedad documental.

Subraya esta parte que Ciscar y Lledó «en total connivencia con José Luis Rueda, hijo adoptivo y heredero del artista Gerardo Rueda, con el fin de lucrarse en perjuicio del erario público, tramitaron entre los años 2004 y 2006 dos expedientes de adquisición de obras de supuesta autoría del mencionado artista».

Así, continúa, mediante compra y donación de José Luis Rueda el museo adquirió «un total de 98 obras de arte no originales realizadas post mortem haciéndolas pasar de manera consciente e intencionada como originales y de autoría de difunto artista».

En la misma línea, también aumenta la cuantía de la posible indemnización: más de 4,1 millones de euros, ya que a los 2,9 millones en los que cifra la posible operación de compraventa fraudulenta y los más de 512.00 del coste de fundición añade 719.987 euros por la «promoción de la supuesta obra de Gerardo Rueda, a cargo de los fondos públicos, una tapadera para promocionar de manera torticera obras de la colección privada del señor Rueda Jiménez».

FUENTE: EUROPA PRESS

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El mapa con el que podrás ver todas las balizas V16 en tiempo real en España

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mapa balizas V16
CAPTURA DE PANTALLA DE mapabalizasv16.es

Las balizas luminosas V16 conectadas se han convertido en un elemento obligatorio en todos los vehículos que circulan por España desde el 1 de enero de 2026. Este nuevo sistema de señalización de emergencias en carretera, impulsado por la Dirección General de Tráfico (DGT), sustituye definitivamente a los tradicionales triángulos y permite avisar de una incidencia sin que el conductor tenga que salir del vehículo.

Aunque la medida ha generado debate desde su anuncio, Tráfico insiste en que se trata de un avance clave en seguridad vial, especialmente en vías rápidas y entornos con baja visibilidad.

Qué es una baliza V16 y para qué sirve

La baliza V16 es un dispositivo luminoso de señalización que emite una luz intermitente visible a gran distancia y que, además, envía la ubicación exacta del vehículo a la plataforma DGT 3.0 cuando se activa.

Su función es doble:
Informar al resto de conductores de que existe un vehículo detenido en la vía.
Permitir a la DGT conocer en tiempo real la localización de una incidencia para mejorar la gestión del tráfico y la prevención de accidentes.

Mapa de balizas V16 activas en España en tiempo real

Una de las principales novedades del sistema es la existencia de un mapa interactivo, alimentado con datos oficiales de la DGT, en el que se puede consultar dónde hay una baliza V16 activa o dónde se ha activado recientemente.

Este mapa muestra información detallada de cada incidencia, como:
Carretera y punto kilométrico.
Sentido de la circulación y orientación del vehículo.
Fecha y hora de la activación.
Comunidad autónoma, provincia y municipio.

Desde la DGT subrayan que los datos son completamente anónimos y no permiten identificar ni al conductor ni al vehículo implicado.

Una medida para reducir atropellos en carretera

La implantación obligatoria de la baliza V16 responde a un objetivo claro: reducir los accidentes mortales por atropello. Según datos de Tráfico, cada año mueren en España alrededor de 25 personas atropelladas en carretera tras bajarse del vehículo para colocar los triángulos de emergencia.

Con la V16, el conductor solo tiene que encender el dispositivo desde el interior del coche, sacar el brazo por la ventanilla y colocarlo en el techo o en una zona elevada y visible del vehículo.

Qué vehículos están obligados a llevar la baliza V16

Desde enero de 2026, deben llevar obligatoriamente una baliza V16 conectada:
Turismos.
Furgonetas.
Autobuses.
Camiones.
Conjuntos de vehículos no especiales.

Este dispositivo es el único sistema autorizado para señalizar averías o incidencias en carretera.

Polémica y aclaraciones de la DGT

La DGT ha tenido que salir al paso de bulos y críticas difundidas en redes sociales, especialmente relacionadas con la supuesta pérdida de privacidad. Tráfico ha sido tajante: la baliza solo transmite la posición del vehículo, no recoge ni emite datos personales, ni información del coche, ni matrícula, ni identidad del conductor.

Además, la baliza no está asociada a un vehículo concreto, por lo que puede utilizarse indistintamente en varios coches si una persona dispone de más de uno.

Balizas homologadas y modelos retirados

La baliza V16 debe estar homologada oficialmente. La DGT recomienda consultar antes de comprar el listado de marcas y modelos certificados, disponible en su web oficial.

Recientemente, cuatro modelos que ya estaban en el mercado fueron retirados del listado. No obstante, Tráfico ha aclarado que se trata de un problema administrativo y no técnico, por lo que los conductores que los hayan adquirido podrán seguir utilizándolos durante toda su vida útil, fijada en 12 años.

Uso creciente antes de su obligatoriedad total

Aunque su obligatoriedad comenzó en enero de 2026, la DGT confirma que muchos conductores ya las utilizaban previamente. La plataforma DGT 3.0 registra actualmente entre 500 y 600 activaciones diarias, una cifra que refleja la rápida adopción de este sistema de señalización.

Con la implantación definitiva de las balizas V16 conectadas, Tráfico busca carreteras más seguras, menos atropellos y una gestión más eficaz de las incidencias, marcando un antes y un después en la señalización de emergencias en España.

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