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El PP se pone de acuerdo con el PSOE por una vez: su «convención itinerante» acabará en València

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(EFE).- El Partido Popular va a celebrar una convención nacional itinerante en la que durante siete días los de Pablo Casado buscarán «cincelar» la alternativa a Pedro Sánchez planteando mesas de debate ideológico en varias ciudades que culminarán el fin de semana del 2 y el 3 de octubre en València.

El presidente del PP ha presentado este lunes en Madrid la convención, con el lema «Creemos en España. Creemos un futuro en libertad», con el que los populares aluden tanto al verbo creer como al verbo crear. La meta es que sus principios ideológicos se transformen en soluciones para abordar «los problemas reales de los españoles».

El PP, que coincide con el PSOE en la elección de València para su convención, organizará el debate en torno a los cinco pilares ideológicos del proyecto de Casado: España, libertad individual, propiedad privada, estado de derecho e igualdad de oportunidades.

Cada eje contará a su vez con cinco mesas de debate, abiertas a la sociedad y con las que el PP quiere mostrar su transversalidad. Las mesas se celebrarán cada día en una localidad donde el PP gobierna -cinco días consecutivos- hasta culminar en València con una estructura más clásica para la convención.

Casado ha llamado a una convención que «debe tener mucho de rebelión cívica, democrática y serena», frente a un «intervencionismo sin sentido» y «la ruptura de la ley y los lazos nacionales» que a juicio del principal partido de la oposición se pretende «imponer».

El PP quiere dibujar su proyecto para España dando respuestas a debates que en los últimos veinte años se han quedado colgados en el partido, sin esquivar temas -se hablará por ejemplo de feminismo o de sostenibilidad- y explicando cual es su propuesta, en positivo y no a la contra.

Así lo ha trasladado Casado, cuando ha subrayado que el PP no quiere que el «malestar» sea su camino electoral, y que tampoco quiere el «voto del rechazo», sino el del «reformismo» y el de que quieren volver a construir y cambiar las cosas.

El líder del PP ha llamado a los suyos a no instalarse en la «moral de resistencia» sino a abrir las puertas del partido y trabajar «a pie de calle» y a «pie de obra».

Y ha vuelto a reivindicar al PP como un proyecto «razonable y centrado», que se ensanche desde su derecha y desde su izquierda, al tiempo que ha llamado a la concordia. En los debates buscarán contar con expertos y representantes de la sociedad civil que no se asocien con el partido conservador.

Y ante los dos años que faltan hasta las próximos elecciones ha pedido a los suyos un trabajo diario porque «ni hay atajos al futuro ni el presente tiene puertas de emergencia para escapar de los errores que se cometen en él».

La presentación de la convención, a la que han asistido dirigentes como el número dos de Casado, Teodoro García Egea, los portavoces en el Congreso y el Senado, Cuca Gamarra y Javier Maroto, o el portavoz nacional y alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, se ha iniciado con un vídeo en el que el PP aludía a la educación, la justicia independiente o oportunidades para todos.

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Así era Pablo, el maquinista de Alvia, de 27 años que falleció en el accidente de trenes de Adamuz

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maquinista fallecido Adamuz
Imagen de Pablo B., el maquinista fallecido en el accidente ferroviario. Sur

A Pablo le quedaban apenas 10 minutos para bajarse del tren

Pablo B., maquinista de Renfe de 27 años, es uno de los tres trabajadores ferroviarios que perdieron la vida en el trágico accidente de trenes en Adamuz (Córdoba). Ingeniero de formación y con una prometedora carrera profesional, estaba a punto de terminar su turno cuando ocurrió la colisión que le costó la vida.

Según relatan sus compañeros, a Pablo le quedaban “diez minutos mal contados” para bajarse del tren Alvia que conducía. Su relevo estaba previsto en la estación de Córdoba, desde donde otro maquinista debía continuar el trayecto hasta Huelva.

Una carrera corta, pero marcada por el compromiso

Pese a su juventud, Pablo gozaba de una excelente reputación profesional dentro del cuerpo de maquinistas. Estaba adscrito a la residencia de Cerro Negro (Madrid), aunque anteriormente había trabajado en el servicio de Rodalies de Cataluña.

En Renfe, el concepto de “residencia” se refiere a una adscripción territorial operativa, no necesariamente al lugar de residencia personal. En esta línea concreta, los maquinistas realizan el trayecto Madrid–Córdoba, donde son relevados por un compañero que continúa hasta Huelva.

La noche del 18 de enero, Pablo iba al frente del Alvia que impactó contra varios vagones de un tren Iryo descarrilado a su paso por Adamuz. Salió despedido y murió en el acto.

“Estaba a punto de terminar su jornada”

Sus compañeros no ocultan la conmoción por las circunstancias del accidente. “Su viaje debía haber terminado en Córdoba”, explican. Tras el relevo, Pablo habría regresado a Madrid al día siguiente, como marca el habitual sistema de rotación del servicio.

El accidente ha reabierto el debate sobre la seguridad de la red ferroviaria, especialmente tras conocerse que en la zona de Adamuz se habían registrado numerosas incidencias en los últimos años.

El impacto en su familia y su barrio

La tragedia estuvo marcada además por una cruel coincidencia: su madre, Romi, profesora jubilada, se encontraba de vacaciones en Egipto cuando ocurrió el siniestro. Madre e hijo eran muy conocidos en el barrio madrileño de Ondarreta, donde residían.

El Ayuntamiento de Alcorcón decretó dos días de luto oficial por la muerte del joven maquinista. “Las banderas ondearán a media asta y se suspende la agenda pública”, anunció la alcaldesa, Candelaria Testa.

Más allá del ferrocarril: su pasión por la fotografía

Además de su vocación ferroviaria, Pablo tenía otra gran pasión: la fotografía. Desde niño, capturaba imágenes con su cámara compacta, muchas de las cuales compartía en redes sociales. Para quienes le conocían, era un joven discreto, sensible y comprometido con su trabajo.

Su fallecimiento se suma a una lista de víctimas que ha dejado una profunda huella en la sociedad y en el sector ferroviario, aún a la espera de que se esclarezcan completamente las causas del accidente.

 

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