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Estas son las calles cortadas por el Medio Maratón de València este domingo

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calles cortadas en València este fin de semana por el Medio Maratón

La avenida de los Naranjos, de donde parte la prueba, permanecerá cerrada desde el sábado por la tarde

 

Diferentes calles de València acogerán el domingo la 30ª edición del Medio Maratón València Trinidad Alfonso-EDP 2021, carrera popular que contará con unos 13.000 participantes que recorrerán poco más de 21 kilómetros. Este recorrido supondrá afecciones a la circulación de la ciudad entre las 07.30 y 11.45 horas aproximadamente. La avenida de los Naranjos, de donde parte la prueba, permanecerá cerrada desde la tarde del sábado.

Según fuentes de la organización, se celebrarán tres salidas de unas 4.300 participantes en cada una de ellas, a las 08.30, las 08.50 y las 09.10 horas; y la previsión es que el último corredor o corredora pase por la meta alrededor de las 11.45 horas.

 

Itinerario del Medio Maratón de València

En cuanto al itinerario, que empezará en la avenida de los Naranjos, pasará por las calles Luís Peixó, Marí Blas de Lezo, la Serrería, Ibiza, Menorca, el paseo de la Alameda, la plaza de Europa, la avenida de Francia, la plaza Zaragoza, las calles de Pla del Real, San Pío V, de Trinidad, Santa Rita, Almassora, Platero Suárez, Ruaya, Reus, Joaquín Ballester, la avenida de Pío XII, el puente de Ademuz, la gran vía Fernando el Católico, la de Ramón y Cajal, las calles Jesús, Guillem de Castro, Xàtiva, Colón, la avenida de Navarro Reverter, el puente de las Flores, la calle Menorca, la avenida las Baleares, la calle Joan Verdeguer, la avenida Ingeniero Manuel Soto, la plaza de la Armada Española, de la Reina y la avenida de los Naranjos sentido V21.

 

Afecciones al tráfico rodado por el Medio Maratón de València

El viernes 22 de octubre, a partir de las 16.00 horas, se ocupará la zona de estacionamiento de la avenida de los Naranjos, entre las calles Ramón Llull y Ernest Lluch, en sentido hacia la playa, utilizando un carril de circulación para la seguridad durante el montaje de la zona premeta.

El sábado 23, a partir de las 16.00 horas, se cerrará la avenida de los Naranjos en ambos sentidos, desde la rotonda del Mirador hasta la rotonda con Ingeniero Fausto Elio y Luís Peixó, para el montaje de los arcos de salida y meta. Este cierre permanecerá vigente hasta el domingo que se calcula que se abrirá hacia las 17.00 horas en el sentido hacia la V-21, y sobre  las 19.00 horas en el sentido hacia la playa después de la limpieza y retirada de los elementos correspondientes.

Ya, durante el domingo día 24, los cortes a la circulación durante la prueba se producirán a partir de las 07.30 horas y la apertura de los mismos se hará de forma progresiva conforme al paso de los y las participantes.

El tranvía, a su paso por avenida de los Naranjos, también tendrá impedida la circulación de 07.20 a 09.28 horas del mismo domingo.

 

Calles cortadas en València este fin de semana por el Medio Maratón

 

Alteraciones de las líneas de la EMT

Con motivo de los cortes al tráfico, el domingo de 7.00 a 12.30 horas las líneas de la EMT alterarán su servicio. Las personas usuarias pueden consultar todos estos desvíos en la web, App y redes sociales de EMT València.

Además, el sábado a partir de las 16.00 horas, con motivo de las tareas de montaje, se modificará ligeramente el recorrido de las líneas 18, 40, 71, 93 y 98.

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Qué es el Plan Auto 2030 y cómo puedes optar a hasta 7.000 euros para comprar un coche

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Revisión coche y documentación

La industria española del automóvil atraviesa uno de los momentos más delicados de su historia reciente. Tras años ocupando una posición destacada en el panorama internacional como segundo fabricante europeo y octavo del mundo, España ha perdido parte de su peso industrial, superada ahora por Brasil. La caída de la demanda en Europa y el frenazo en la producción han llevado al sector a movilizarse como no lo hacía desde hace décadas.

Un sector en retroceso desde la pandemia

Antes del Covid, la automoción europea vendía alrededor de 19 millones de vehículos al año; actualmente apenas alcanza los 15 millones. Este desplome ha tenido un impacto directo en España: las fábricas nacionales producen dos millones de vehículos menos que hace unos años, una pérdida que equivaldría a mantener paradas las 16 plantas españolas durante un año completo.

Ante esta situación, las principales asociaciones del automóvil, encabezadas por Anfac, han logrado unir a fabricantes, concesionarios, agentes sociales, eléctricas, comunidades autónomas e instituciones para elaborar un diagnóstico común y una propuesta de actuación. El resultado es el Plan Auto 2030, un programa integral que cuenta con sintonía por parte del Ministerio de Industria, liderado por Jordi Hereu, y que busca frenar el deterioro del sector.

Por qué el sector reclama el Plan Auto 2030

El mensaje de la industria es claro:
si no se venden más coches en España, las fábricas no podrán mantener los volúmenes actuales de producción.

Para evitarlo, el sector pide al Gobierno un plan nacional que combine medidas de apoyo industrial y un nuevo impulso a la demanda mediante ayudas directas a la compra. Este paquete de estímulos deberá corregir los errores del actual Moves, que ha generado retrasos, incertidumbre y diferencias de aplicación entre comunidades autónomas.

Cómo funcionarían las ayudas: hasta 7.000 euros para vehículos electrificados

Aunque el Gobierno aún no ha presentado la versión definitiva del Plan Auto 2030, las líneas generales ya están consensuadas. Para los compradores particulares, las claves serían las siguientes:

Ayudas directas descontadas en la factura

El sector reclama que los incentivos se apliquen de forma inmediata, restándose del precio final del coche en el concesionario. Esto eliminaría la espera de meses o incluso años que actualmente sufren los beneficiarios del Moves.

Vehículos beneficiados

Las ayudas estarían enfocadas principalmente a:

  • Coches eléctricos 100 %

  • Híbridos enchufables

  • Posible inclusión de híbridos no enchufables, pero con cuantías inferiores

Cuantía estimada

La propuesta mantiene cifras similares a las del Moves, con ayudas que oscilarían entre 4.000 y 7.000 euros en función del vehículo y las condiciones de achatarramiento.

Exención en el IRPF

Uno de los objetivos del plan es que las ayudas no tributen en la declaración de la renta, eliminando así una de las principales barreras del Moves.

Gestión centralizada

El sector exige que los fondos se gestionen de forma estatal y no autonómica, para evitar desigualdades entre regiones y retrasos como los actuales, que han dejado a miles de compradores sin cobrar pese a tener aprobada la ayuda.

Los fallos del Moves que el Plan Auto 2030 quiere corregir

El Moves se ha visto afectado por diversos problemas:

  • Largas esperas para cobrar las ayudas, que en ocasiones superan los dos años.

  • Comunidades que aún no han puesto en marcha la convocatoria.

  • Otras regiones que se han quedado sin fondos meses atrás.

  • Incertidumbre para miles de compradores que no saben si cobrarán la subvención aprobada.

El Plan Auto 2030 se inspira en modelos regionales de éxito, como el Plan Reinicia Auto impulsado en la Comunitat Valenciana tras la dana, donde las ayudas fueron rápidas, directas y eficaces.

Un riesgo para miles de compradores del Moves

Las asociaciones del automóvil alertan de que el Moves actual corre el riesgo de quedar abandonado si no se habilita una nueva partida presupuestaria. Sin esos fondos, miles de beneficiarios podrían no llegar a recibir nunca las ayudas prometidas, incluso aunque ya estuvieran aprobadas.

Un plan decisivo para el futuro de la automoción en España

El Plan Auto 2030 se presenta como una herramienta clave para revitalizar la demanda, sostener la producción, acelerar la electrificación y asegurar la posición estratégica de España en el sector. En un momento de transición tecnológica y competencia global, la industria considera que el país se juega una parte esencial de su tejido económico.

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