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Valencia

El PP cita a Sánchez y a Mazón en la Comisión de investigación de la dana del Senado

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Investigación dana Valencia
El presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón en el Centro de Emergencias de la Generalitat, en l'Eliana (Valencia), ayer domingo. EFE/Manuel Bruque

Madrid, 17 feb. El Partido Popular (PP) ha anunciado este lunes que llamará a comparecer en la comisión de investigación del Senado sobre la gestión de la DANA a varios altos cargos del Gobierno y la Generalitat Valenciana. Entre ellos, el presidente del Ejecutivo, Pedro Sánchez, el president de la Comunitat Valenciana, Carlos Mazón, y la exvicepresidenta tercera y exministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera.

En el listado de comparecientes, al que ha tenido acceso RTVE, también figuran la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, y el expresidente de la Generalitat, Ximo Puig, junto a otros representantes institucionales.

El PP, que cuenta con mayoría absoluta en el Senado, usará su posición para imponer esta iniciativa, lo que hace prever que no aceptará propuestas de otros grupos parlamentarios, salvo de Vox y UPN.

Mazón, dispuesto a comparecer; el PP señala la falta de explicaciones de Sánchez

Los populares justifican la citación de Carlos Mazón argumentando que él mismo ha manifestado su disposición a comparecer en cualquier comisión de investigación sobre el temporal.

«Mientras el presidente Mazón ha mostrado disponibilidad desde el minuto uno, el presidente Sánchez y su Gobierno se han ocultado sin dar apenas explicaciones», ha señalado la portavoz del PP en el Senado, Alicia García.

Seis ministros y varios expertos también están citados

Además de Pedro Sánchez, Carlos Mazón y Teresa Ribera, el PP ha solicitado la comparecencia de seis ministros:

  • Margarita Robles (Defensa)
  • Fernando Grande-Marlaska (Interior)
  • Ángel Víctor Torres (Política Territorial)
  • Pilar Alegría (ministra portavoz)
  • María Jesús Montero (vicepresidenta primera y ministra de Hacienda)
  • Sara Aagesen (vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica)

Asimismo, han sido citados el responsable de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) en la Comunitat Valenciana, José Ángel Núñez, y el presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ), Miguel Polo, además de diversos expertos en gestión de emergencias y clima.

El listado, que podría ampliarse en las próximas semanas, también incluye a:

  • Águeda Micó, portavoz de Compromís en el Congreso
  • Milagros Tolón, delegada del Gobierno en Castilla-La Mancha
  • Hugo Morán, secretario de Estado de Medio Ambiente
  • Virginia Barcones, directora general de Protección Civil

PP y PSOE disputan el control de la comisión

La Mesa de la comisión, donde el PP tiene la mayoría, será la encargada de establecer las fechas y el formato de las comparecencias. También decidirá la duración de los interrogatorios a los citados.

La primera sesión de esta comisión se celebró hace unas semanas, en la que PP y PSOE llegaron a un acuerdo para repartirse los puestos de la Mesa.

Objetivos de la comisión: gestión de la DANA y prevención de futuras catástrofes

Esta comisión, compuesta en su mayoría por senadores de comunidades afectadas por la DANA, tiene como misión analizar la gestión de las distintas administraciones y proponer medidas para la recuperación de las zonas afectadas y la prevención de futuros temporales.

El PP sostiene que la responsabilidad principal de la crisis provocada por la DANA recae en el Gobierno central, mientras que el PSOE y sus socios atribuyen la culpa a la Generalitat Valenciana.

En respuesta a esta comisión, varios aliados del PSOE anunciaron en noviembre que promoverían otra comisión de investigación en el Congreso para señalar la gestión de Carlos Mazón. Sin embargo, esta iniciativa sigue pendiente de aprobación en la Mesa del Congreso.

El PSOE, por su parte, anunciará este jueves en rueda de prensa los nombres de las personas que ellos propondrán para comparecer. En la comparecencia participarán el portavoz del partido en el Senado, Juan Espadas, y la senadora designada por las Cortes Valencianas, Rocío Briones, quien es la portavoz socialista en la comisión de investigación.

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Valencia

Por qué el tráfico se colapsa todos los días en València: causas y posibles soluciones

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El tráfico de València dispara los niveles de ruido entre la población a máximos

Cada mañana, miles de conductores se enfrentan al mismo panorama: kilómetros de atascos en las entradas y salidas de València. La congestión del tráfico se ha convertido en una rutina diaria que afecta tanto a quienes se desplazan por trabajo como a los residentes de los municipios del área metropolitana. Pero, ¿por qué se producen estos colapsos de forma tan constante?

🔴 Un área metropolitana altamente dependiente del coche

La Gran València concentra a más de un millón y medio de habitantes repartidos en más de 40 municipios, la mayoría conectados por autovías radiales como la A-7, la V-31, la V-21 o la CV-35.
A pesar de contar con red de metro y autobuses interurbanos, el transporte público no cubre con eficacia todos los desplazamientos diarios. Esto hace que el coche particular siga siendo el medio más utilizado, especialmente en los trayectos de acceso al centro y los polígonos industriales.

🚧 Cuellos de botella en los accesos principales

Las entradas a València desde el norte, sur y oeste concentran la mayor parte de los atascos.
Tramos como la A-7 a la altura de Cruz de Gracia, la V-31 entre Silla y Catarroja, la V-21 desde Alboraia o la CV-35 desde Burjassot registran cada día varios kilómetros de retenciones, especialmente entre las 7:30 y las 9:00 de la mañana y entre las 17:30 y las 19:30 horas.
La falta de carriles suficientes y los numerosos puntos de confluencia entre vías provocan un efecto embudo difícil de resolver.

🏗️ Obras, transporte público limitado y crecimiento urbano

A estos factores se suman las obras de mejora viaria, la alta densidad de polígonos industriales en el entorno metropolitano y un crecimiento urbano disperso, que obliga a desplazamientos más largos y frecuentes.
Además, el transporte público metropolitano sigue fragmentado entre diferentes operadores, lo que complica la intermodalidad y hace menos atractiva la alternativa al coche.

🌿 La falta de carriles BUS-VAO y zonas de aparcamiento disuasorio

A diferencia de otras grandes ciudades, València aún no dispone de carriles BUS-VAO ni de una red amplia de aparcamientos disuasorios conectados con metro o tranvía.
Esta ausencia de infraestructuras fomenta que la mayoría de los trabajadores accedan al centro urbano directamente en coche, saturando tanto los accesos como el anillo interior (V-30 y bulevares).

💡 Posibles soluciones a medio y largo plazo

Las administraciones trabajan en planes de movilidad sostenible que buscan aliviar esta situación, con proyectos como:

  • La ampliación del metro y tranvía hacia municipios periféricos.

  • La creación de nuevas zonas de aparcamiento disuasorio en las entradas principales.

  • La implantación de carriles BUS-VAO para fomentar el uso compartido del vehículo.

  • Campañas para promover la movilidad activa (bicicleta y patinete) y el teletrabajo.

Aun así, los expertos advierten que sin una reducción real del uso del vehículo privado, los atascos seguirán siendo una constante. La solución pasa por una visión metropolitana del transporte y por apostar decididamente por un modelo de movilidad sostenible y eficiente.


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