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La Comunitat prevé tener a su población inmunizada el 9 de octubre

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València, 14 ago (EFE).- La Comunitat Valenciana prevé tener a toda su población vacunada con la pauta completa el próximo día 9 de octubre, tras el acelerón que prevé dar al proceso de vacunación las próximas tres semanas, en las que se prevé administrar 1.300.000 dosis de vacunas, medio millón de ellas en los próximos siete días.

Así lo ha señalado el president de la Generalitat, Ximo Puig, tras presidir la Mesa Interdepartamental para la Prevención y Actuación contra la covid que este sábado ha prorrogado hasta el 6 de septiembre el toque de queda y la limitación a 10 personas en reuniones familiares y sociales en 68 municipios.

«El gran activo para la superación de la pandemia es la vacunación», ha sentenciado Puig, que ha indicado que hasta el momento en la Comunitat Valenciana se han administrado más de 6,3 millones de dosis contra el coronavirus.

Además, ha incidido en que «más de 3 millones de personas cuentan ya con la pauta completa de vacunación, lo que significa casi el 70 % de la población que se puede vacuna» y que más del 80 % ya cuenta con una dosis.

«Esas cifras nos acercan a la inmunidad de grupo que queremos alcanzar el 9 de Octubre, la fiesta de nuestra comunidad», ha apostillado Puig.

El jefe del Consell ha anunciado que en las próximas tres semanas está previsto administrar 1.300.000, de las que medio millón se inocularán durante los próximos siete días, en lo que será la segunda semana con más dosis desde el inicio de la vacunación.

Se espera que la segunda semana de septiembre cerca del 85 % de la población a vacunar tendrá ya la pauta completa de la vacuna anticovid administrada y tener «el 9 de Octubre alcanzar la inmunización de la Comunitat Valenciana», ha resaltado Puig.

«Es necesario concienciarse de la vacunación», ha insistido y ha añadido que tras una primera repesca, en septiembre seguirá la campaña para que las personas que se han quedado fuera por propia voluntad, «reconsideren su decisión».

La consellera de Sanidad, Ana Barceló, que ha comparecido junto al president, ha asegurado que «la vacunación avanza a buen ritmo» y que el más de medio millón de dosis que llegan este próximo lunes «compensan el déficit que por población» recibían según datos del INE.

De esas 500.000 vacunas, el 58 % que se administrarán la semana que viene y unas 292.000 irán a personas de entre 19 y 12 años. «Con los mensajes que se empezaron a mandar anoche y hoy, prácticamente se llamará a todas las personas que hay que administrarle la vacuna y recibir su primera dosis», ha afirmado.

Además, se destinarán 94.100 vacunas a segundas dosis de personas entre 39 y 20 años; 1.367 para segundas dosis de mayores de 60 años y 360 dosis de Jansen -que se administra una única dosis-, para viajeros internacionales.

«Esta semana se va a citar a todos los que quedan por citar, excepto a los que haya bloqueado su agenda y a los que se les administrará los días en que ya se encuentren en su domicilio», ha resaltado.

Barceló ha incidido en que tras esta «llamada general» quedarán unas 80.000 personas que no disponen de teléfono móvil y a las que Atención Primaria citará con una llamada al teléfono fijo.

«La cobertura de vacunación que vamos a alcanzar la semana que viene será del 70 % con pauta completa, lo que nos permite avanzar todo el calendario programado hace unas semanas. La llegada de un mayor número de dosis, permite agilizar e ir a buen ritmo al mismo tiempo que vamos bajando la incidencia», ha concluido.

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Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz: las causas de un accidente ferroviario sin precedentes

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causas accidente trenes adamuz

El siniestro ocurrido en Adamuz (Córdoba), con al menos 39 fallecidos, mantiene abiertas múltiples líneas de investigación. El Gobierno lo califica de “tremendamente extraño” por producirse en una recta y con trenes modernos.

El choque de dos trenes de alta velocidad en Adamuz, en la provincia de Córdoba, se ha convertido en una de las mayores tragedias ferroviarias registradas en España en las últimas décadas. El accidente, que ha dejado al menos 39 muertos y decenas de heridos, continúa bajo investigación mientras los expertos analizan qué pudo fallar en un tramo considerado seguro y recientemente modernizado.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido que el siniestro resulta “tremendamente extraño”, tanto por las características de la infraestructura como por el estado del material rodante implicado.

Invasión de vía y descarrilamiento a alta velocidad

Según las primeras reconstrucciones, un tren Iryo que cubría el trayecto Málaga–Madrid Puerta de Atocha habría invadido la vía contigua, provocando el descarrilamiento de un tren Alvia que circulaba entre Madrid y Huelva. El impacto se produjo en un punto del trazado donde la velocidad autorizada es elevada y el recorrido discurre en línea recta.

En el momento del choque, el tren Alvia avanzaba a unos 200 kilómetros por hora, una circunstancia que multiplicó la violencia del impacto y las consecuencias del descarrilamiento.

Infraestructura nueva y trenes de última generación

Uno de los aspectos que más desconcierta a los investigadores es que el accidente se produjo en una vía renovada recientemente, en la que se han invertido alrededor de 700 millones de euros, y con trenes de última generación, uno de ellos con menos de cuatro años de antigüedad.

Estos factores han llevado a descartar inicialmente un deterioro evidente de la infraestructura, aunque todas las hipótesis permanecen abiertas, incluidas posibles fallas técnicas, errores humanos o problemas en los sistemas de señalización y seguridad.

Un encadenamiento fatal de circunstancias

La tragedia se agravó por una sucesión de circunstancias críticas. Tras el descarrilamiento, varios vagones volcaron sobre las vías, justo cuando un tren circulaba en sentido contrario. Parte del convoy cayó además por un terraplén de unos cuatro metros, dejando algunos vagones completamente destrozados.

Los primeros coches del Alvia quedaron reducidos a un amasijo de hierros, dificultando las tareas de rescate. La oscuridad de la noche complicó aún más el trabajo de los equipos de emergencia, que han operado sin interrupción durante horas.

Investigación independiente en marcha

Una comisión técnica independiente analiza ya todos los datos disponibles, incluidas las cajas negras, los sistemas de control de tráfico y las comunicaciones previas al accidente. El objetivo es determinar con precisión por qué se produjo la invasión de vía y si existió algún fallo previo que pudiera haber evitado la colisión.

Mientras continúan las labores de identificación de víctimas y atención a los heridos, las autoridades no descartan que el balance final pueda aumentar en las próximas horas, a medida que avanzan los trabajos en los vagones más dañados.

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

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