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Valencia

La Fe será el primer hospital público de España con el secuenciador de genomas más avanzado

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La Fe mejor secuenciador de genomas

El Hospital La Fe de València se convertirá en el primer centro público de España en disponer del secuenciador de genomas más potente del mercado. Esta tecnología permitirá grandes avances en la detección genética de cáncer, enfermedades raras y en el desarrollo de la medicina personalizada.

Anuncio de la Generalitat y alcance de la tecnología

El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha anunciado este martes durante una visita al hospital que el nuevo secuenciador será capaz de procesar hasta 20.000 genomas al año, acortando los tiempos de diagnóstico y reduciendo costes. Este avance mejorará la atención sanitaria para todos los pacientes de la Comunitat Valenciana de manera equitativa.

Inversión y funcionamiento previsto

La inversión total, que incluye el secuenciador y su equipamiento complementario, alcanza los dos millones y medio de euros. Mazón ha indicado que se espera que el secuenciador esté operativo a partir de abril de 2025, beneficiando a pacientes de toda la región.

Prioridad en la lucha contra el cáncer

Acompañado por el conseller de Sanidad, Marciano Gómez, Mazón ha resaltado que la prevención y el tratamiento avanzado del cáncer son prioridades para el Consell. El president también destacó la creación de la Oficina Autonómica de Medicina Predictiva, Personalizada y Terapias Avanzadas (OMPTA) como un éxito en la estrategia sanitaria valenciana.

Avances en el tratamiento de enfermedades raras y cáncer

Este nuevo secuenciador permitirá avances significativos en el diagnóstico precoz de enfermedades raras y varios tipos de cáncer, lo que facilitará tratamientos personalizados y rápidos. Mazón ha transmitido un mensaje de esperanza para los ciudadanos de la Comunitat, destacando el papel crucial de esta tecnología en la prevención de cánceres hereditarios.

Acceso equitativo y apuesta por la medicina personalizada

Aunque el secuenciador se instalará en el Hospital La Fe, el acceso a esta tecnología será equitativo para todos los pacientes, independientemente de su hospital de referencia. Mazón reafirmó el compromiso de avanzar hacia tratamientos personalizados, alejándose de los tratamientos estándar.

Dispositivo NovaSeq X Plus y su impacto en la investigación

El dispositivo NovaSeq X Plus potenciará la investigación en el Hospital La Fe, abriendo la puerta a la participación en proyectos internacionales. Esta tecnología permitirá desde el análisis de paneles de genes hasta estudios más complejos de transcriptomas, exomas y genomas completos. Además, se acompañará de un robot de preparación de librerías para automatizar el flujo de trabajo.

Avances en la lucha contra el cáncer y nueva planta de protonterapia

El compromiso de la Generalitat con la tecnología sanitaria se refuerza con la futura planta de protonterapia del Hospital La Fe, que contará con una inversión de 50 millones de euros. Mazón subrayó que este proyecto, que estuvo paralizado en el pasado, es una apuesta decidida del Consell para combatir el cáncer y situar a la Comunitat Valenciana a la vanguardia en tratamientos avanzados.

 

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Sucesos

Muere atropellado un joven de 24 años al bajar de un coche en la AP-7 en Dénia

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Muere atropellado AP-7 Dénia
Ambulancia del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU), en una imagen de archivo - GVA - Archivo

Un joven de 24 años perdió la vida este miércoles tras ser atropellado en la autopista AP-7, a la altura de Dénia (Alicante), después de bajar de un vehículo detenido en la vía. Según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU), el aviso del accidente se registró sobre las 13:00 horas, activándose de inmediato una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU).

El equipo médico desplazado al lugar confirmó el fallecimiento del joven debido a la gravedad del atropello, sin que se pudiera realizar ninguna maniobra de reanimación avanzada.

Datos sobre atropellos en autopistas y carreteras españolas

Los atropellos en autopistas son menos frecuentes que en vías urbanas, pero su mortalidad es mucho mayor debido a la velocidad de los vehículos. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT):

  • Más del 90% de los atropellos en autopistas son mortales.

  • Aproximadamente el 15% de las muertes en carretera están relacionadas con personas fuera del vehículo tras una avería, accidente o parada indebida.

  • Los peatones involucrados suelen ser ocupantes de vehículos que bajan sin señalizar, personas que caminan por el arcén o trabajadores de asistencia.

Además, el riesgo es muy elevado porque los conductores no suelen anticipar la presencia de peatones en vías rápidas, donde la velocidad es superior a 100 km/h y el tiempo de reacción es mínimo.

¿Por qué es tan peligroso bajarse del vehículo en una autopista?

Los expertos en seguridad vial coinciden en que bajarse de un coche en una autopista solo debe hacerse en caso de extrema necesidad, ya que:

  • La velocidad del tráfico hace casi imposible calcular distancias con precisión.

  • Los arcenes no ofrecen protección real.

  • Muchos atropellos se producen tras una frenada brusca, malas condiciones de visibilidad o distracciones de otros conductores.

  • En ocasiones, los peatones bajan del vehículo sin señalizar adecuadamente o sin chaleco reflectante.

Un estudio de la DGT indica que más del 70% de los atropellos en autopistas ocurren por falta de señalización o por permanecer demasiado tiempo fuera del vehículo tras una parada forzosa.

Cómo evitar atropellos en autopistas

Señalizar siempre la parada del vehículo

Uno de los errores más frecuentes al sufrir una avería o detenerse por cualquier causa es no señalizar correctamente. La DGT recomienda:

  • Activar las luces de emergencia sin demora.

  • Colocar señales luminosas o triangulares, preferiblemente a más de 50 metros del vehículo.

  • En vías rápidas y de alta velocidad, si hay visibilidad reducida, la distancia debe ser mayor.

No bajar del vehículo salvo en situaciones extremas

La recomendación más importante es permanecer dentro del coche y con el cinturón puesto, especialmente si la avería no es grave o si estás esperando asistencia. Bajar del vehículo solo debe hacerse si:

  • Existe riesgo de incendio.

  • El automóvil está en una zona especialmente expuesta al impacto.

  • Es imprescindible colocar señalización.

En todos los casos, la persona debe alejarse lo máximo posible del tráfico y situarse en una zona protegida tras las barreras, nunca en el arcén.

Llevar chaleco y elementos reflectantes

Cuando es inevitable salir del vehículo, el chaleco reflectante es obligatorio y crucial para ser visibles. También es recomendable:

  • Evitar caminar en el sentido del tráfico.

  • Tener siempre a mano linternas o señales luminosas homologadas.

Pedir asistencia profesional lo antes posible

En una avería o incidencia grave, debemos contactar con el 112 o el servicio de asistencia en carretera. La intervención rápida de los servicios de emergencia reduce el tiempo de exposición y, con ello, el riesgo.

¿Qué suele provocar incidentes como este?

Los factores más comunes asociados a atropellos en autopistas son:

  • Paradas inesperadas sin señalización.

  • Personas que salen del vehículo sin valorar el peligro real.

  • Averías en condiciones de baja visibilidad.

  • Distracciones de otros conductores.

  • Alcohol, cansancio o falta de atención.

En algunos casos, el miedo, el estrés o la confusión tras un incidente hace que los ocupantes bajen precipitadamente del coche, aumentando el riesgo de atropello mortal.

Importancia de la educación vial y la prevención

Los atropellos en vías rápidas son evitables en un porcentaje muy alto si se siguen protocolos de seguridad. La educación vial debe insistir en:

  • La necesidad de no bajar del vehículo salvo causa mayor.

  • La señalización adecuada y visible.

  • Mantener la calma tras una avería o impacto leve.

  • No caminar por el arcén bajo ninguna circunstancia.

Además, las nuevas tecnologías, como las señales luminosas homologadas (balizas V-16 con geolocalización), mejoran la visibilidad y reducen el riesgo al evitar caminar por la vía para colocar triángulos.

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