Síguenos

PORTADA OFFICIAL PRESS

Las lluvias no impiden que la reserva de los embalses siga bajando

Publicado

en

Embalse de Grandas de Salime.

MADRID/VALÈNCIA, 27 Ago.- La reserva hidrúlica ha perdido esta semana 573 hectómetros cúbicos de agua, lo que representa el 1 por ciento del total y se sitúa al 45,7 por ciento de su capacidad, según datos del Ministerio para la Transición Ecológica, que señala que en la actualidad los embalses guardan un total de 25.659 hectómetros cúbicos. La reserva se encuentra al 31,8% en la cuenca del Júcar y al 21,8% en la del Segura.

El descenso se produce en una semana en la que las lluvias han sido abundantes en la vertiente Mediterránea y que afectaron considerablemente en la vertiente Atlántica. De hecho, la precipitación máxima se registró en Alicante, con 85,4 litros por metro cuadrado.

Por ámbitos, la reserva se encuentra al 76,7 por ciento en Cantábrico Oriental; al 74,1 por ciento en Cantábrico Occidental; al 69,4 por ciento en Miño-Sil; al 74,4 por ciento en Galicia Costa; al 76,2 por ciento, las cuencas internas del País Vasco y al 49,3 por ciento, el Duero.

Además, el Tajo está al 40,3 por ciento; Guadiana, al 40,5 por ciento; Tinto, Odiel y Piedras, al 65,1 por ciento; Guadalete-Barbate, al 50 por ciento; Guadalquivir, al 37,7 por ciento; la cuenca Mediterránea Andaluza, al 53,9 por ciento; Segura, al 21,8 por ciento; Júcar, al 31,1 por ciento; Ebro, al 56,1 por ciento y las cuencas internas de Cataluña, al 64,5 por ciento.

Las cifras indican que los embalses guardan un 22,67 por ciento menos agua que hace un año y un 21,49 por ciento menos que la media de los últimos diez años.

Fuente:  EUROPA PRESS

Advertisement
Click para comentar

Tienes que estar registrado para comentar Acceder

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

PORTADA OFFICIAL PRESS

Qué pudo provocar el choque de trenes en Adamuz: las causas de un accidente ferroviario sin precedentes

Publicado

en

El descarrilamiento de un tren de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) el domingo 18 de enero, que ha dejado al menos 39 muertos y 48 heridos hospitalizados, continúa bajo investigación. Este lunes, Renfe aportó nuevas pistas sobre las posibles causas del accidente, descartando que se trate de un fallo humano.

Renfe descarta exceso de velocidad

Álvaro Fernández de Heredia, presidente de Renfe, confirmó que el tren accidentado circulaba a una velocidad inferior a la permitida en ese tramo, alejando la hipótesis de exceso de velocidad. “Tiene que haber sido el material de Iryo o un problema de infraestructura”, señaló, apuntando a fallos técnicos o estructurales como posibles responsables.

Revisión reciente del tren

Según la compañía Iryo, el tren descarrilado fue revisado por última vez el 15 de enero de 2026, apenas tres días antes del accidente. Esto sugiere que el siniestro no estuvo relacionado con un fallo de mantenimiento reciente, reforzando la atención sobre material rodante o infraestructura ferroviaria.

Incidencias previas en las vías de Adamuz

No es la primera vez que este tramo presenta problemas. Las altas temperaturas y las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario ya causaron una incidencia en junio de 2025, afectando la circulación de trenes en las inmediaciones de Adamuz. Este antecedente aumenta la atención sobre posibles problemas estructurales o de desgaste de la vía que podrían haber contribuido al descarrilamiento.

Contexto del accidente

El accidente ocurrió en una recta de la vía cuando un tren Iryo Málaga–Puerta de Atocha invadió la vía contigua, provocando el descarrilamiento del Alvia Madrid–Huelva, que circulaba a 200 km/h. Algunos vagones cayeron por un terraplén de 4 metros, lo que complicó las labores de rescate durante la noche.

El tramo había recibido recientemente inversiones de 700 millones de euros, pero la combinación de vibraciones previas y posibles fallos en el material o la vía mantiene abierta la investigación sobre la causa exacta.

Investigación en curso

Una comisión independiente analiza ahora todas las evidencias, incluyendo los registros de velocidad, el estado del material rodante y la infraestructura ferroviaria. Las autoridades insisten en que aún es pronto para determinar la causa definitiva y que la prioridad es garantizar la seguridad antes de restablecer la circulación normal de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.

 

 

Al menos 39 muertos y decenas de heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba)

Puedes seguir toda la actualidad visitando Official Press o en nuestras redes sociales: Facebook, Twitter o Instagram y también puedes suscribirte a nuestro canal de WhatsApp.

Continuar leyendo